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手动变速器操纵机构 2


11.4

变速器操纵机构

11.4

变速器操纵机构

11.4

变速器操纵机构

11.4.1.变速器操纵机构的功用

变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使 用条件,准确可靠地使变速器挂入所需要的档 位工作,并可随时使之退入空档

(即摘下某一 档) ,从而改变变速器的工作状态。

11.4

变速器操纵机构

11.4.2.变速器操纵机构的类型 (1)直接操纵式

11.4

变速器操纵机构

直接操纵式

11.4

变速器操纵机构

11.4

变速器操纵机构

(2)远距离操纵式:变速杆安装在驾驶室地板上的典型双钢索 换档联动装臵(捷达、宝来)。
横向拉杆 变速杆

纵 向 拉 杆

11.4

变速器操纵机构

外操纵机构:变速杆、选档机构壳体、横向(选档) 拉线、纵向(挂档)拉线等。

一汽捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构

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变速器操纵机构

远距离操纵式
桑塔纳2000型轿车五挡

变速器远距离操纵机构

11.4

变速器操纵机构

远距离操纵式

桑塔纳2000型轿 车五挡变速器内

11.4

变速器操纵机构

CA1091型汽车六 档变速器操纵机 构组成与布置图

叉形拨杆 换档轴

变速杆
五、六档拨 叉轴 一、二档 拨叉轴

五、六档拨块

自锁钢球 互锁销

倒档拨叉轴

倒档拨叉

五、六档拨叉 三、四档拨叉
一、二档拨叉

11.4

变速器操纵机构

? 思考: ? 1:汽车在行驶过程中,操纵手柄挂入一个 挡位以后能不能回到原来的位置或者跳动 到其他挡位? ? 2:操纵手柄能不能同时挂入两个挡位? ? 3:汽车前行过程中,驾驶员不小心挂人倒 挡位置,行不行呢? ? 如果出现这种情况会造成什么后果?

11.4

变速器操纵机构

11.4.3.对变速器操纵机构的要求 为了保证变速器的可靠工作,变速器操纵机构应能满足以下要 求: (1)挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿 轮换档时,全齿长都进入啮合)。在振动等条件影响下,操纵机 构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有 自锁装臵。 (2)为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏,在操纵 机构中设有互锁装臵。 (3)为了防止在汽车前进时误挂倒档,导致零件损坏,在操纵 机构中设有倒档锁装臵。

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

1.自锁装置 自锁弹簧
互锁 钢球

互锁 销

(视频) (视频2)

自锁钢球

拔叉轴

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

2.互锁装臵

互锁装臵的功用是阻止两个拨叉轴同时移动, 防止同时挂入两个档位。如中间换档拨叉轴移动挂 档时,另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。避免因 同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住,造 成运动干涉甚至造成零件损坏,起到了互锁作用。 互锁装臵的结构型式很多,最常用的有锁球式和锁 销式。

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

互锁装置工作 示意图(视 频)(视频2)
拨叉轴

互锁钢球

互锁销

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

3.倒档锁装臵

功用:防误挂倒档而造成极大的冲击,使零件损 坏,并防止在汽车起步时误挂倒档而造成安全事 故。 类型:弹簧锁销式倒档锁。 组成:倒档锁销、倒档锁弹簧。

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

倒档锁装置

原理:当驾驶员要挂倒档 (或一档)时,必须有 意识的用较大的力向侧 面摆动变速杆(从图上 看为向左侧摆动),使 其下端球头右移,克服 倒档锁弹簧的张力将锁 销推入孔中,这样才能 使变速杆下端球头进入 拨块3的凹槽内,以拨动 一、倒档拨叉轴进行挂 档。防止了在汽车前进 时误挂倒档,而导致零 件损坏,起到了倒档锁 的作用。

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

倒档锁装臵:当倒档拨叉轴移动挂档时,另外两个 拨叉轴被钢球琐住。

11.4.4

变速器操纵机构安全装置

弹簧锁销式倒档 锁结构(视频)

变速杆 一、 倒挡拨块 倒挡锁弹簧

作用:驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁弹簧弹 力,变大的换挡阻力, 可提醒驾驶员。

倒挡锁销

小 结
? 本节我们讲了汽车变速器操纵机构 的功用、它的类型和组成,重点讲 了自锁、互锁和倒档锁机构的基本 结构和工作原理,希望同学们课后 认真复习,掌握变速器操纵机构的 基本结构和工作原理。

思考题:
? 自锁、互锁和倒档锁的区别?

作 业
? 1、变速器操纵机构功用。 ? 2、变速器操纵机构基本组成。 ? 3、变速器操纵机构的安全装置有 哪些?为什么要设置这些安全装置


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