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研究性学习-潮汐车道-1


高中研究性学习结题报告撰写要素及范文 广州市第十三中学综合实践活动科 结题报告 是课题研究人员撰写的, 旨在反映课题研究过程和结果的书面材料。 研究人员通过撰写结题 报告向上级汇报开展研究工作的情况和成果,取得上级的承认、支持和理解;通过结题报告 在同行或同学 之间进行交流;在学术刊物上发表自己的研究成果以扩大影响。此外,中学生撰写结题报告 可以培养自己 归纳、总结、概括、推理和

论述能力,学会展示自己的工作和成果;总结和反思自己的研究 工作,不断提 高自己的科研水平。

结题报告 主要是向读者介绍自己的研究过程和结果, 是以把事情表述清楚为目的, 不一定拘泥于固定 的 模式。但报告的基本要素应该具备,也就是以下几个问题要介绍清楚。

①做了什么事情 ( 研究的题目 ) 。

②是谁做的 ( 课题组成员 —— 课题负责人、组员是谁 ?) 。

③为什么要做 ( 课题的目的、意义、来源及背景 ) 。

④怎样做的 ( 课题研究的过程 ) 。

⑤做得怎样 ( 课题研究的结果 ) 。

⑥讨论或体会 ( 有哪些尚待解决的问题需要和同行探讨;有哪些感受向同行交流 ) 。

⑦参考文献 ( 要注明参考文章的作者、名称、著作或刊物的名称、出版社名称、期刊号及发表或再版时 间以及文章所在页码,如果是网上查寻的,还应注明网址 ) 。

关于实施城市“潮汐车道”的研究报告
---高三、四班 曹瀚元

课题组员: 指导老师: 摘要: 由于交通的“潮汐现象”,即每天早晨进城方向交通流量大,反 向流量小;而晚上则是出城方向的流量大,加重了拥堵现象。“潮汐 车道”可以根据早晚交通流量不同情况, 对有条件的道路试点开辟潮 汐车道,通过车道灯的指示方向变化控制主干道车道行驶方向,来调 整行车道数量,可以有效减少车辆拥堵、提高车道使用效率。但由于 民警手动操作变更车道指示,部分司机会不习惯看上面指示,依然根 据路面标志通行引发问题, 而且车辆排队并道也会降低后续车辆的速 度。 关键词:潮汐车道、减少拥堵 研究方法:问卷调查、实地测试、资料搜索 一、问题的提出 随着城市现代化的快速发展,私家车的数量逐年增加,而各地的 城市化进程过程中, 相应的城市基础设施建设进度以及城市管理方面

改进速度较慢,无法满足现有车辆正常通行要求,这样,就会导致城 市交通拥堵现象发生。目前,我国大部分城市均已出现上下班高峰期 交通拥堵现象, 严重影响市民正常出行, 给市民的生活带来很多问题。 二、研究目标 我们设计了相关问卷,用几大主要问题进行调查,以了解受调 查者对交通拥堵的不同看法及建议。 我们针对二环的拥堵现象进行问 卷调查,问卷的回答者对问题表现出浓厚的兴趣,使我们的调查得以 成功。我们发现,出租车司机对交通“潮汐现象”感知度很高,同时 大量的司机提出了扩展车道的相关建议, 并提出二环是早晚高峰时段 拥堵现象最严重的路段。针对二环路早高峰进高新区流量大、晚高峰 出高新区流量大的“潮汐现象”, 我们拟提出每天交通早高峰时段将 二环进高新区方向一条车道辟为潮汐车道,供高新区方向车辆使用; 每天交通晚高峰时段将二环出高新区方向一条车道辟为潮汐车道, 供 出方高新区向车辆使用。 三、本论
1、潮汐车道的定义

“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况, 对有条件的道路, 试点开辟潮汐车道,通过车道灯的指示方向变化,控制主干道车道行 驶方向,来调整车道数,提高车道使用效率。比如,早晨从城外往城 里走的车多,就可以通过增加进城方向车道、减少出城方向车道的方

式,缓解交通压力,疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车 道调配疏导车辆出城。 2、市区发生交通 “潮汐现象”的原因 (1) 由于城市进行集中规划, 西安的主要产业园区主要位于高新区, 高新区约有 15000 余家注册企业,每个工作日早晚忙时人流量 巨大。前往高新区的必经之路-二环拥堵严重。 (2) 西安是 13 朝文明古都,常住人口居多,约为 800 多万,分布于 东西南北郊的七个区(碑林区、莲湖区、灞桥区、雁塔区、未 央区、新城区、长安区)。西安各个行政区房价差异较大,根 据个人收入水平,高新区工作人员会选择不同区域的住房,居 住地点较分散, 最远从长安区到高新区约为 38 公里。 早高峰时 间会持续 3 个小时以上(7:00-10:00)。 (3) 由于西安居住人口密集,基础交通设施不能跟上城市的发展步 伐, 加上 2006 年开始西安大规模的进行地铁修建, 大部分主要 交通路段由于施工原因围挡,造成可通车路段交通堵塞严重。 尤其是上下班高峰期拥堵现象尤为突出。 3、 开启“潮汐车道”的利与弊

(1)可以有效缓解上下班高峰期主干道路交通拥堵现象。

在我们的调查问卷中,我们提出了“潮汐车道”的想法,90%的 司机朋友赞同我们的想法,并为我们提供的可进行“潮汐车道”改造 的主要路段。 (2) 可以有效的缩短工作人员上班路上的时间,改善上班路上的心 情,提升工作效率。 我们进行实地试验(利用周日早上),假定星期日早上 8 点为 实行“潮汐车道”的路段,由西部家具城出发前往高新一路的时间比 工作日期间同一时段前往的时间缩短一半还多, 上班时间进行了有效 的压缩。 (3)“潮汐车道”指示标志难识别。

2012 年 6 月 13 日,乌鲁木齐市首条“潮汐车道”在东大梁西街 正式启用,新的指示标志、道路标线让不少司机摸不着头脑,标有箭 头、红叉的 LED 指示牌,让不懂“潮汐车道”的司机们一头雾水,不 敢前行。以下是新疆乌鲁木齐实施“潮汐车道”产生的众多问题:

A、6 月 13 日 10 时 50 分,因不了解“潮汐车道”通行方式,一辆轿 车在蓝波湾小区出入口处占道逆行。

B、6 月 13 日 9 时 50 分许,新疆都市报记者在东大梁西街步校处看 到,一些司机望着路口显示红叉的标志不敢走。“看到红色叉,我以 为这条路改成单行道了,看其他车走才敢继续开车。”已有 12 年驾 龄的徐先生第一次见到“潮汐车道”指示标志时很茫然。 C、6 月 13 日 18 时,记者再次赶到东大梁西街,此时,“潮汐车道” 的通行方式已发生了变化, 由西向东方向由一个车道变成了两个车道, 整个东大梁西街车流量均不大。 但大部分驾驶人还不熟悉“潮汐车道” 的通行方式,仍惯性靠右侧车道行驶,不敢贸然走中间道路。 D、6 月 13 日 18 时 50 分,交通晚高峰到了,路面车流量有所增大, 蓝波湾小区进出口处, 不少进出小区的车辆造成该路段时有短暂排队 现象,一些车辆等不及,因此占用逆向车道超车。据介绍,此行为易 导致发生迎面相撞事故,一旦发生事故,占道逆行车辆将担责。

在此,交警部门支招,行车时,一定要看 LED 指示屏,如显示为 绿箭头,就代表有两条车道可走,即右侧和中间车道,如果是红叉, 就只能走右侧车道。 四、结论 综上所述,开启“潮汐”车道可以有效减少拥堵现象,解决市民 出行难的问题;同时,在工作日期间可以减少工作人员在上下班路上 花费的时间,改善出行心情,提升工作效率。 但我国“潮汐”车道的实现方式还不太成熟,大多数驾驶人看不 懂道路指示标志,会影响实施效果,严重时会发生交通事故。 五、建议 鉴于以上现状和分析,我们认为,应该从以下几方面入手: 1、先对一些次要道路进行试点工程,不断改进“潮汐”车道的实现 方式,便于驾驶者更好的使用。 2、针对“潮汐”车道的使用方法对已持有驾照的驾驶者进行不定期 的培训,将“潮汐”车道的使用方法纳入到机动车驾驶培训的必要课 程中,让驾驶者可以更快的了解并掌握“潮汐”车道的使用方法。 六、学习心得 在这次研究性学习中我学到了许许多多的东西。

1、在研究性学习的初期阶段,我们组员都感到有点不耐烦,毕竟要 做一个调查报告,也不是一件简单的事情,这时老师、家长一直在我 们身边鼓励我们,并且告诉我们明确的知道自己想调查什么内容,调 查的具体对象是谁,调查的目的与意义是什么,想取得什么样的调查 结果,采用什么样的调查方式等等这些具体的事项,才能高效率,高 质量的完成调查研究。这令我们顿时恍然大悟,于是收拾好心情,调 整好心态,安下心来做准备。调查或研究一件事,我们该如何安排顺 序、分配工作。 2、在研究中我懂得了完成一件事情的基础研究,我们需要有充分的 事实依据,并查阅大量的资料,才能得出更有效的结论。 3、 任何的事情都有两面性, 有许多司机对我们的调查问卷不愿意填。 给我们分析数据带来了许多麻烦。 我们需要在研究和实践的过程中不 断的学习改进。 4、研究一件事情是长期积累的过程,我们需要不断的跟进,不断地 思考,才能让“它”变得更成功。


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