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汽车电器设备与维修期末复习题


汽车电器设备与维修期末复习题 题型: 一、填空:0.5 分*20 空,共 10 分 二、选择:2 分*10 空,共 20 分 三、判断:1 分*10 空,共 10 分 四、简答:5+5+10+10,四道题共 30 分 五、分析论述:一道题,20 分。 复习题:(说明:复习题为考查点,故不分题型给出)

小题部分:
1. 1、蓄电池正极板上的活性物质是

___二氧化铅_________;厚度为 1.8mm 。负极 板上的活性物质是___海棉状纯铅__;厚度为 2.2mm 。 2. 普通铅酸蓄电池的主要组成包括:____极板____、____隔板__、__电解液__和__外壳__. 3. 蓄电池按照电解液性质不同可分为_酸性蓄电池__和_____碱性蓄电池_两种. 汽车上最 常用的是__启动型铅酸蓄电池____蓄电池. 4. 交流发电机定子有 3 相,转子产生 旋转磁场 。 5. 减速启动机的减速装置有 3 种类型,即外啮合式、内啮合式和_行星齿轮传动式____. 6. 点火提前装置有 真空点火提前机构 、 离心点火提前机构 、 辛烷值选择器 三种。 7. 传统点火系的点火线圈初级绕组 230~370 匝,直径为 0.5mm~1.0mm ;次 级绕组 11000~26000 匝,直径为 0.06mm~0.1mm 。 8. 燃油指示表有电磁式和电热式两种,传感器均使用可变电阻式。 9. 电子点火系统的初级电流是 7~8A ,次级电压是 30 KV 。 10. 电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器组成。 11. 启动机由直流串励式电动机、____传动机构_______和控制装置 3 个部分组成。 12. 目前汽车前照灯的灯泡有两种,即充气灯泡和__卤钨灯泡____。 13. 为防眩目,汽车前照灯采用了双丝灯泡,远光灯丝位于焦点处,功率为 45W~60W;近光 灯丝位于焦点上方或前方,功率为 20W~55W。 14. 用万用表 R×1 挡栓测单个二极管时,其正向电阻植应在____8---10______Ω 之间,反向 阻值应在 10KΩ 以上. 15. 制动灯的颜色为红色;雾灯的颜色为黄色。 16. 汽车的高压导线耐压极高,一般应在 15KV 以上。 17. 双级式电压调节器有两对触点,其中一对常闭触点称为____低速_____触点。 18. 电动后视镜的伸缩是通过伸缩开关来进行控制的。 19. 在电子点火系统中,控制初级电流通断的元件是三极管。 20. 电子点火系统按储能方式不同分为电感储能式和电容储能式两种类型。电感储能式储能 元件为点火线圈;电容储能式储能元件为电容器。 21. 常用的电子显示器件有真空莹光管、液晶显示器、电致发光显示器和发光二极管。 22. 前照灯的光学系统包括反射镜、配光镜和灯泡三部分。 23. 汽油机的起动电流为 200A---600A,柴油机的起动电流为 1000A。 24. 从汽车上拆一蓄电池时,首先应拆下 负极 电缆,将蓄电池安装在汽车上时,应首先安装 正极电缆. 25. 车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和交叉传动臂两种。 26. 传统点火系白金触点的间隙为 0.35~0.45mm,其间隙可用偏心螺钉调整。

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27. 根据负荷变化而自动调节点火时间的机构是真空提前装置 ,发动机负荷增大,点火提 前角减小 ;根据转速变化而自动调节点火时间的机构是离心式点火提前装置 ,发动机 转速提高,点火提前角增大。 28. 发电机的转速高于发动机的转速。 29. 现代高档轿车各控制单元之间的所有信息都通过 2 根数据线进行交换,即 CAN 总线。 30. 霍尔发生器工作时,当触发器的叶轮进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时,不产生 霍尔电压,发生器无信号输出。此时集成 电路放大器输出级导通,点火线圈初级绕组 中有电流流过。 31. 检查空调系统渗漏的最简易方法是用浓肥皂水或浓洗衣粉水涂抹在可疑之处。 32. 电流表指针指 0 处不动说明蓄电池至分电器触点间有断路故障。 33. 蓄电池是将化学能转化为电能的装备。 34. 汽车行驶 80000 公里内免维护蓄电池无需加蒸馏水。 35. 起动机电刷高度不得小于 7~10mm. 36. 硅整流发电机的每相定子绕组通常用______2_______个二极管整流。 37. 蓄电池正极电缆为红色,负极电缆为黑色。 38. 最高机油压力不得小于 0.491MPa. 39. 电路图上部的 4 根导线分别标以 “30” 、 “15” 、 “X” 、 “31” 其中 , “30” 表示常火线, “15” 表示小容量电器的火线, “X”表示大容量电器的火线, “31”表示接地线。 40. 蓄电池负极板的数量比正极板多一片. ( √ ) 41. 配制电解液时应将硫酸徐徐倒入蒸馏水中. ( √ ) 42. 硅整流器散热板上装的是负二极管. ( × ) 43. 蓄电池与用点设备是串联连接的. ( × ) 44. 交流发电机由转子、定子、整流器、端盖与电刷总成等部分组成. ( × ) 45. 交流发电机的输出电流是随汽车发动机转速变化而变化的. (× ) 46. 轿车发电系统的电压调节范围为 13.5V—14.5V. ( √ ) 47. 发电机的转速低于发动机的转速. ( × ) 48. 充电指示灯灭就是发电机有故障而不发电. ( × ) 49. 硅整流交流发电机严禁采用短接接线拄火的方法检查故障. ( √ ) 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 发动机正常工作时,水温一般应在 75℃—90℃之间。 ( √ ) 启动机在主电路接通后,保持线圈被短路. (× ) 火花塞积炭后,次极电压将显著增强. (× ) 点火霍尔信号发生器输出的是脉冲波. (√ ) 反射镜的作用是最大限度地将灯泡发出的光线聚合成强光束,达到照射距离远而明亮的 目的。 (√ ) 传统点火系统次级电压的最大值是随着电容 C1、C2 的容量减小而升高的。(√ ) 前照明灯的近光光束其水平位置向左或右偏差均不得超过 100mm. (× ) 现代高速汽车其前照灯照明距离应达到 200M~250M。 (× ) 转向信号灯的闪光器山工率一般为 100 次/分钟~150 次/分钟. (× ) 起动机工作时应先接通主回路,再使驱动齿轮啮合。 (× ) 电动车窗使用的电动机是双向的。 (√ ) 电磁感应式无触点信号发生器的作用是产生信号电压,控制点火装置的工作。(√ )

问答题:
62. 写出铅酸电池化学反映的方程式.

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63. 什么叫交流发电机的输出特性?写出函数表达式,画出特性曲线并分析其输出特性的特 点。 答:交流发电机的输出特性: 在发电机向负载供电时,保持发电机输出电压恒定的情况 下,发电机的输出电流与转速之间的关系,即 u=常数,I=f(n)的函数关系.图见 P44 2-17 特点:(1)发电机转速很低时,其端电压低于额定电压,此时发电机不能向外供电;当转 速达到空载转速时,电压达到额定值;当高于空载转速时发电机才有能力在额定电压下 向外供电。 (2)当转速超过空载转速时,输出电流随转速的升高和电阻的减小而增大;达到满 载转速时发电机输出额定功率。 (3)当发电机转速达到一定值时, 发电机输出电流不再随转速的升高和电阻的减小 而增大,即自动限制电流。 64. 什么叫点火提前角?点火过迟、过早有何影响? 答:点火提前角:活塞到达压缩上止点前火花塞提前进行跳火的角度。点火过迟会导致发动 机机体过热,功率下降;过早会使发动机功率下降,严重时会引起暴震,会使零件和轴承加 速损坏,甚至发动机报废。 65. 起动机运转无力的可能原因有哪些? 答:可能的原因有蓄电池电力不足;温度过低;蓄电池电缆尺寸过小;起动机有故障;发动 机有故障等。 66. 影响蓄电池容量的因素有哪些? 答: 1) 、极板构造. 2) 、放电电流。 3) 、电解液对温度。 4) 、电解液密度对。 67. 简述交流发电机不充电的原因。 答:交流发电机不充电的原因有:发电机传动带过松或严重打滑、发电机电枢或磁场接线柱 松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良、发动机内部故障等。 68. 离心式点火提前装置如何工作?画出工作特性曲线图。 答: 在发动机低速或不需要作点火提前角的调节时, 离心块在弹簧的拉力下停留在不工作的 位置,即倾向轴心;当发动机转速提高后,在离心力的作用下,两离心块克服弹簧拉力向远 离轴心的位置甩开,重块上的拨销拨动拨板连凸轮,顺着分电器旋转方向转动一个角度,使 凸轮提前顶开凸轮,点火提前角增大,转速越高离心力越大,点火提前角越大。图在书的 133 页图 4-30 69. 什么叫卤钨再生循环? 答: 从灯丝上蒸发出来的气态钨和卤族元素在生成了一种挥发性的卤化钨, 它挥发到灯丝附 近的高温区域又受热分解,使钨从新回到灯丝上,被释放出来的钨再进入下循环,这样可延 长灯的使用寿命。这就叫做卤钨再生循环。 70.简述线路分析的一般原则。 (P306 –307) 1) 汽车线路均为单线制; 2) 直流并联电路, 3) 利用负极搭铁; 4) 电流表串联在电路中,以测量蓄电池冲放电电流的大小; 5) 各车均装有保险装置,防止短路烧坏电缆或用电设备; 6) 汽车线路有共同的布局,即各种电气设备均按其用途安装于相同的位置;

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7) 汽车线路有颜色和编号特征; 8) 汽车将导线做成线束,使电路整洁,一辆汽车上会有多个电束; 9) 汽车电器线路有各独立电系组成。 71.点火提前角检测方法有哪两种?各用什么仪器检测? 答: 方法有频闪法和缸压法。 用频闪法检测点火提前角使用的点火正时仪称为正时灯和点火 正时仪。用缸压法检测专用的用缸压法制成的点火正时仪或发动机综合检测仪。

分析论述:
72.试分析下图 JFT201 型电压调节器的工作过程.图见 P59 图 2-33 (1)合上点火开关,蓄电池电压同时加支由电阻 R2、 R3、 组成的分压器及晶体管 T2 的偏置 R4 电路和 R7、R8 上。此时分压器到稳压管 Z 的反向电压低于稳压管的击穿电压,反向电流为 零,即 T1 基极电流为零,所以 T1 截止,T2 处于正向偏置而导通。蓄电池通过 T2 给激磁绕 组供电。电路为:蓄电池---点火开---R1---T3---激磁绕组---蓄电池负极(搭铁) 。 (2)当发电机转速升高至电压高于蓄电池电压时,便自己提供激磁电流。发电机的电压升 高至调压值(13.5---14.5V)时,分压器 R2、R3、R4 加至稳压管 Z 两端的反向电压达到击穿 电压,稳压管 Z 被击穿。T1 产生基极电流而导通。此时 T2 的发射极与基极被 T1 短路而截 止,截断发电机的激磁电路,使发电机电压下降。 (3)当发电机电压低于调节电压时,加在稳压管 Z 两端的反向电压低于击穿电压,稳压管 截止,T1 也截止,而 T2 又导通,发电机的激磁电流上升,输出电压升高。 如此反复,使发电机的输出电压保持在规定值上。 73.以磁感应式无触点电子点火系统电路图(图见 P138 4-36)为例,分析其工作过程。 答: (1)发电机未工作时,传感器信号转子没有转动,无信号发出,点火线圈初级绕组有电 流流过。电流回路为:蓄电池“+”极——点火开关——R4——R1——P 点——T1(b,c)— —A 点——传感线圈——B 点——蓄电池负极“—”极; 电路中 P 点电位较高,T2 导通,故集电极电位降低为基本为 0 伏,使 T3 截止,T3 截止,蓄 电池通过 R5 向 T4 提供偏执电流,使 T4 导通,此时,R7 上的电压加到 T5(a.c),使 T5 导通。 这样初级电路接通:蓄电池“+”极——点火开关——附加电阻 Rf——点火线圈初级绕组 N1——T5(b.c)——搭铁——蓄电池“—” 极。 (2)当传感器线圈输出“+”信号时,由于 T1 的集电极加反向偏执电压而截止,故 P 点仍 保持较高的电位,使 T2 导通。于是 T3 截止,T4 和 T5 导通,点火线圈初级绕组仍有电流 通过。 (3)当传感器输出“—”信号时,T1 加正向电压导通。P 点电位降低,于是 T2 截止,此 时蓄电池通过 R2 向 T3 提供偏执电流而导通,T4 和 T5 截止,点火线圈初级电流切断,次 级绕组 N2 产生点火高压,通过分电器配电器送入各缸进行点火。

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