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【步步高】2014届高考地理大一轮复习讲义 第五章 第1讲 自然条件对城市及交通线路的影响 中图版必修1


必修 1 第五章 第 1 讲自然条件对城市及交通线路的影响
[最新考纲] 1.地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 2.全球气候变化对人类活动的 影响。3.自然资源对人类生存与发展的意义。4.自然灾害发生的主要原因及危害。 [分析解读] 1.比较说明山地、高原、平原等不同地形对城市形态和交通运输方式、交 通运输线密度的影响。2.明确全球气候变化的表现、原因,能正确解释因

全球气候变化带来 的其他现象。3.掌握水资源、矿产资源、土地资源、森林资源对人类生存和发展的意义。4. 明确自然灾害发生的主要原因及危害。

第1讲

自然条件对城市及交通线路的影响

一、自然条件对城市形成和发展的影响 1.地形对城市的影响 (1)平原是城市建设理想的地形。 (2)山区的城市分布在河谷两岸较平坦的区域。 (3)热带地区的城市主要分布在高原上。 特别提醒 地形 地形对城市的影响 影响分布的原因 地形平坦利于建筑物、道路等 平原 濒海、濒湖、沿河的 平原地区城市密集 基础设施建设,减少投资;土 地平坦,利于农耕,为城市居 民提供农副产品 山区 沿谷地或低地分布 谷地或低地海拔低,地形平坦, 利于农耕 典例 上海位于长江三角洲,广 州位于珠江三角洲,成都 位于成都平原 西安位于渭河谷地,太原 位于汾河谷地,兰州位于 黄河谷地 巴西首都巴西利亚位于巴 高原 热带地区的城市多分 布在高原上 地势低处湿热,不适于居住, 高原上凉爽 西高原上,埃塞俄比亚首 都亚的斯亚贝巴位于埃塞 俄比亚高原上 2.气候对城市的影响 (1)主要影响因素:气温、降水。 (2)影响

城市分布特点

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①区位选择:中低纬度地带(气温)、沿海地区(降水)。 ②内部结构和布局:风向和风速对城市用地的影响。 3.水对城市的影响
? ?可作为重要的交通通道 (1)意义? ?满足城市生活用水和生产用水的需要 ?

(2)影响 ①城市选址:多形成于有优良港湾的海岸地区、大河入海口、河流汇合处、水陆交通转 运点、水运起点及湖岸地区。 ②城市形态:河流两岸的城市往往呈带状或组团状。 4.矿产对城市的影响 矿产资源的分布、蕴藏量和开采水平影响很多矿业城市的形成、发展规模及发展前景。 二、自然条件对交通线路的影响 1.对交通运输线路走向的影响:铁路线受地形的影响最为明显。 2.对线网密度和分布格局的影响:交通线路往往都选建在自然条件较为有利或便于修建的 地形单元和地形部位上。 3.对交通运输方式的影响:靠近河流和海洋的地区适于发展水上运输,陆地上适于发展铁 路运输和公路运输等。

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考点一 影响城市形成与发展的自然因素分析

1.读图,回答问题。

说明燕京城城址选择的有利自然条件。 答案 地形:位于山前冲积扇(平原)上,地形平坦;农业:土壤肥沃,有利于农耕,可

生产城市必需的农副产品;河流与水 资源:有河流经过,提供城市、农业用水,以及可能的水(漕)运通道;气候:西、北背 靠群山, 东南面向(华北)平原(海洋), 可有效增加夏季(东南)风带来的降水, 减弱冬季(西 北)风的侵袭。 解析 该题以燕京及周边地区图为背景,考查自然条件对城市形成和发展的影响。该图

可获得以下有效信息:①地形上燕京位于山前冲积扇(平原);②有河流流经燕京;③西 北背靠山区,东南面向平原。 【考向立意】 结合局部区域图,考查在城市形成与发展过程中自然条件的影响。 【思维过程】 结合题目设问和图示→确定考查对象→调运所学知识→把所学知识与试题设问相结合 →组织答案并规范作答。 【误区警示】 不能把具体城市的形成与发展条件与相关理论进行有机联系。 【预测展望】 联系我国或世界典型区域(或城市)图,考查区域主要城市(聚落)形成与发展的影响因 素。

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影响城市形成与发展的自然因素分析 自然因素 影响原因 影响结果 举例

地势平坦,土壤肥沃, 经济发达,人口集中, 沪宁杭城市群,五大 平原 水源充足,交通便利, 大多数城市分布在平 建设成本低 地形 高原 热带地区的高原气候 较为凉爽 地表崎岖 适度的降水,适中的 气温 干旱、寒冷、过于湿 热,不利于居住 原地区 热带地区城市多分布 在高原上 城市沿河谷或比较开 阔的低地分布 湖城市群,中欧、西 欧平原上的城市群 巴西高原上的巴西利 亚 汾渭谷地中的西安市

山区 气候适 宜 气候 气候恶 劣 河运起 点和终 点 河流 河流交 汇处

农业发达,人口集中, 中低纬度的沿海地区 城市多,规模大 城市众多 干旱地区、热带雨林 城市少,规模小 地区、寒冷地区城市 很少

货物在此转运,促进 人口集中、经济发展 人流、物流量大,货 物集散地 大量人流、物流在此 易形成城市,一般规 模较大

赣州

宜宾、重庆、武汉

河口

集散,常与海运相联, 交通位置重要 为工业生产提供原

上海、广州

煤城:伯明翰、匹兹 矿产丰富地区出现新 兴工业城市 堡、大同、抚顺 铁都:鞍山、攀枝花 石油:阿伯丁、大庆

矿产资源

料,其开发带动采矿 业、制造业、商业等 的发展

拓展延伸

影响城市发展的区位因素
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1.下图为“我国亚热带某区域等高线地形图”,某地理研究性学习小组的同学们对其进行 了综合考察。读图,分析回答(1)~(2)题。

(1)图中甲、乙、丙、丁四座村庄海拔最低的是 A.甲村 B.乙村 C.丙村 D.丁村

(

)

(2)从图中可以看出,聚落主要分布在河流两岸或山前,呈明显的条带状分布特征。其原 因不是 A.山前的洪积扇和河漫滩平原,地势较平坦 B.临河分布,水资源相对丰富 C.淤积有肥沃的土壤;比较适宜农耕 D.临河分布,水运便利 答案 (1)C (2)C 解析 第(1)题,丙村海拔在 300 米以下,最低。第(2)题,山区聚落沿河分布,其考虑 的主要因素是地势、水源,土壤因素不是主要考虑范围,且该地区地势起伏大,河流流 速快,泥沙淤积少。 ( )

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考点二 自然条件对交通线路的影响

2.读“现阶段重点开发的某区域图”,回答下列问题。

(1) 丙 地 区 交 通 线 路 密 度 比 甲 地 区 ____________( 大 或 小 ) , 原 因 是 ________________________________________________________________________。 (2)如果把乙、 丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业, 首先需要解决的是____________(甲 乙或甲丙)间的交通问题,这需要以____________条件为保证。 (3)在选择乙丙之间的交通干线时, 人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路, 原 因 ________________________________________________________________________。 答案 (1)小 山区的交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带,密度小 (2)甲丙 科学技术 (3)乙丙间的直线线路需经山地,地面起伏大,工程难度大,投资高且安全性差 解析 本题主要考查山地对交通运输的影响。第(1)题,由图可知,甲地平坦开阔,丙地 位于山地,对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题,若把乙、丙两地的矿产运到 甲地,首先需要解决甲丙之间的交通问题,甲丙之间需要跨越河流,穿越山区,工程难 度大,这需要以先进的科学技术为保证。第(3)题,乙丙之间的直线线路经过山地,工程 难度大,投资大,安全性差。 【考向立意】 本题利用某区域示意图,考查地形对交通线路的影响。 【思维过程】 结合设问与图形→确定考查对象,如第(1)题,甲、丙两地区交通线路密度比较及原因。 第(2)、 (3)题, 地形复杂区的交通问题等→调运所学知识与试题相结合→组织答案并规 范作答。 【误区警示】 不能把地形对交通线路的影响与图示具体区域地理环境特征进行有机结合。 【预测展望】 结合某地的区域图、示意图,考查交通线路修建、分布与自然条件的关系。 是

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1.自然条件对交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响

2.自然条件对公路、铁路建设的区位影响

区位因素 平原

主要影响 平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水 利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之” 字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥梁总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时尽量避开断 层带,从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、 积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

地 形

山地 水文 地质

气候

2.读下图,回答下列问题。

(1)图示地区属________地形区,如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路, 选择的海拔高度应为 A.240~250 米 B.250~260 米 ( )

7

C.260~270 米

D.270~280 米

(2)在图中 A、B 间画出此公路,该地区公路主要分布在____________________。 (3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么? (4)乙图为 AB 间公路所经某处的剖面图,如在该处修一高架桥,桥桩应打在①~④中的 ________处,理由是________。 答案 (1)江南丘陵 B (2)做图略 山间盆地和河谷地带 (3)公路建设成本低、难度较小。 (4)④ 背斜地区拱形结构较稳固 解析 第(1)题,根据经纬度判断该区属江南丘陵,根据选线原则即选建在起伏最小、

250~260 米之间的平坦地区。第(2)题,从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带。 第(3)题,山区交通建设成本高、难度大。选择公路作为运输方式比较适宜。第(4)题, 由图乙可知应建在④处,背斜顶部被侵蚀后,剩余部分为拱形结构,较稳固。

自然条件对交通线路分布的影响 读“我国某区域图”,完成(1)~(2)题。

(1)影响 A 处铁路分布的最重要自然条件是 A.城市 B.地形 C.气候 D.人口 (

(

)

(2)图中 B 河段水电站分布密集的主要原因是 A.落差大 C.光照强 B.降水多 D.风力大

)

8

(1)B (2)A

分析山地对交通运输的影响时, 可重点突出以下两方面: ①山地对交通运输线路结构的影 响——技术要求、工程量、造价等;②山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——尽 可能多地穿过居民点,提高运营效率,少占耕地等。 影响交通线路分布的因素有自然、社会、经济、技术等。一般而言,交通线最好经过地形 平坦、自然条件优越的地区,这样不仅可以减少施工费用,而且有利于交通线的维护;另 外,还要考虑沿线地区的经济发展状况,经济发达、人口稠密的地区,应布局稠密的交通 线。

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一、选择题 阅读诗句“雨里鸡鸣一两家,竹溪村路板桥斜。妇姑相唤浴蚕去,闲着中庭栀子花。” 完成 1~3 题。 1.诗句描述的是________聚落 ①乡村 ②城市 ③平原 ④山区 A.①③ B.②④ C.①④ D.②③ ( ) ( )

2.诗句描述聚落具有________特点 ①规模较小 ②空间分布相对分散 ③聚居的人口较少 ④呈团聚型 A.②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③

3.产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是 A.地形 B.气候 C.河流 D.土壤

(

)

答案 1.C 2.D 3.A 解析 第 1 题,“板桥斜”说明地形崎岖,是山地地形;“鸡鸣”“浴蚕”等说明是乡 村。第 2 题,受地形条件限制,乡村聚落规模较小,分布零散,人口少。第 3 题,山区 因地形起伏大,坡度陡,土地狭小且分散,致使山区的村落规模小而分散。 读“某地区自然景观分布以及 Q 区域的等高线图”,完成 4~5 题。

4.引起图示区域植被分布变化的主要原因是 A.纬度的变化 C.海拔高度的变化 B.经度位置的变化 D.海陆位置的变化

(

)

5.按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则,Q 地聚落选址的最佳 位置是 A.甲 答案 4.C 5.B 解析 第 4 题,图示区域海拔高度在 200 米以下为常绿林,海拔高度在 2 000 米以上则 为针叶林,随着海拔高度的变化,水热状况发生变化,从而引起区域植被的变化。第 5 题,乙地等高线较为稀疏,地势较为平坦;乙地靠近河流,取水方便;乙地海拔较其他
10

( B.乙 C.丙 D.丁

)

三地高,不易被洪水淹没。 右图中各坐标轴分别表示气候、地形、河流三种区位因素,沿 箭头方向表示区位条件越来越好。据此回答 6~7 题。 6. 若用此图分析地形对聚落的布局和形态的影响, 则最可能呈带状 分布的是 A.c 地 B.d 地 C.h 地 ( D.g 地 ) )

7.若用此图分析城市的起源,则与尼罗河谷地城市兴起的自然条件最吻合的是( A.a 地 B.b 地 C.c 地 D.d 地

答案 6.D 7.D 解析 第 6 题,g 点所在区位条件为沿河分布,地形条件较差、起伏较大,应为河谷地 形,且气候条件较好,其聚落最有可能呈带状分布。第 7 题,尼罗河谷地位于河流下游, 地势平坦,沿河分布,水源条件较优,气候为炎热的热带沙漠气候,气候条件较差,对 照图中,d 点区位与尼罗河谷地城市兴起最吻合。 在下图所示区域内,准备修建从 A 城(120.5°E,28°N)到 B 城的铁路。分析回答 8~9 题。

8.在图示的四条线路备选方案中,最佳方案为 A.① B.② C.③ D.④

(

)

9.一般来说,影响现代铁路线分布的主导因素是 A.地形因素 C.气候因素 答案 8.C 9.D B.水文因素 D.经济因素

(

)

解析 第 8 题,线路①②要穿越低山丘陵,工程量大;线路④太长;线路③距离适中, 且穿越地形相对平坦的地区,工程量较小。第 9 题,随着科学技术的发展,经济因素已 成为影响现代铁路线分布的主导因素。 “茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道,由于是用川、滇的茶叶与西藏 的马匹、药材交易,以马帮运输为主,故称“茶马古道”。读下图,回答 10~11 题。

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10.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式,制约其交通运输发展的主要因素 是 A.地形 B.水源 C.气候 D.土壤 ) ( )

11.在建设滇、川通往西藏的交通线时,国家坚持了先公路后铁路的原则,其原因是( ①公路运输是灵活性强,对地势起伏的适应性远比铁路高

②沿线地区人口稀少,经济落后,运输量不大,没有建设铁路线的必要 ③公路运输的 连续性比铁路强,运输效率更高 ④公路建设的工程造价远比铁路低 A.①② B.②④ C.②③ D.①④

答案 10.A 11.D 解析 第 10 题,滇、藏、川地形复杂,地质灾害多,而骡马对复杂地形和地质条件的 适应性很强。第 11 题,公路对复杂地形的适应性比铁路强,工程造价也比铁路低。 泛亚铁路东线——中国至越南国际铁路中国境内段正加速建设,并预计于 2013 年左右 全部建成通车。东线方案指:新加坡—吉隆坡—曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明一线。 读“泛亚铁路示意图”,回答 12~13 题。

12.建设泛亚铁路云南段的意义在于

(

)

①将形成我国连接东南亚、南亚的战略通道,沟通东南亚、南亚两大市场 ②促使云南 成为我国最大的热带经济作物基地 ③构筑和完善我国铁路南北、东西大通道,加快西 部大开发步伐 ④将使昆明成为我国最大的铁路枢纽

12

A.①②

B.①④

C.②④

D.①③ ( )

13.泛亚铁路的多个方案中,首先实施的是东线方案,理由是 A.距离短,投资小 B.地形平缓,而且有现成铁路可以利用 C.气候条件优越,容易施工 D.人口稀少,便于大规模施工 答案 12.D 13.B

解析 第 12 题, 建设泛亚铁路意义在于打通国际通道, 进一步加大西部大开发的力度; 我国最大的热带经济作物基地为海南岛;昆明只是区域性的铁路枢纽。第 13 题,东线 方案可以利用原有铁路,而且地形平坦,容易施工。 下图中 a 城镇是该地区保存最为完整的明清时期的古县城, 是由完整的城墙和街巷、 店 铺、庙宇、民居组成的大型古建筑群。连接城镇 a、b、c 与沿海大城市 d 的公路建成以后, a、b、c 三个城镇都得到了一定的发展,其中 b 城镇发展最快,a 城镇发展最慢。据此回答 14~15 题。

14.a 城镇能够保留大量古建筑群的主要原因是 A.巨额的旅游业收入确保了对古建筑群的保护 B.古建筑综合运用了中、西方的建筑技术和先进材料,不易损坏 C.交通闭塞,受外部影响小,城镇发展缓慢 D.气候干燥,降水稀少,外力作用微弱 15.下列有关该地区的叙述,正确的是 A.b 城镇发展最快的原因可能是交通区位的优势 B.b 城镇到 d 城的公路不是直线主要是受自然条件的影响 C.d 城一定会因水运地位下降而衰落

(

)

(

)

D.a 城镇与 b 城镇之间的公路单位里程造价低于 b 城镇与 c 城镇之间的公路单位里程

造价 答案 14.C 15.A 解析 第 14 题,a 城镇由于交通闭塞,受外部影响小,城镇发展缓慢,因而大量古建 筑群得以保留。第 15 题,b 城镇位于河流与公路的交会处,发展最快;b 城镇到 d 城的 公路不是直线主要是考虑 c 城镇的发展;d 城不一定会因水运地位下降而衰落;a 城镇 与 b 城镇之间地形复杂,工程造价高。
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二、综合题 16.统筹规划、因地制宜解决三农问题,搞好“新农村建设”是党和政府新时期的重要决策 之一。结合下图回答问题。

(1)结合下表分析该区山地和平原地区聚落分布的异同点。 地形 山地 平原 (2)为落实“新农村建设”,图示地区选择了 M 村落作为村容村貌建设的试点,试分析 选择 M 村的自然原因。 聚落分布 不同点 相同点

(3)不同地区聚落形态不同,如右图所示,A 地区聚落形态以团状为主,其影响因素是 ________________________________________________________________________ 。

B 地区聚落空间分布__________,其原因是____________________。字母 C 所在省区省 会 城 市 空 间 形 态 呈 ____________ 状 , 主 要 影 响 因 素 是 _______________________________ _______________________________________。 答案 (1) 地形 不同点 山地 平原 规模小 规模大 都沿道路呈带状分布 聚落分布 相同点

(2)地形平坦,利于村落建筑布局;距湖泊近,环境优美。 (3)地形平坦、土壤肥沃、水源条件好、聚落集中分布、规模大 相对分散 山区地形
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复杂,聚落沿山间谷地零散分布 带 地形、河流 解析 本题侧重考查地形对聚落分布、规模、空间形态的影响。第(1)题,从图中可以

看出,该区域村落主要分布在道路两侧,呈带状分布。并且由山区到平原,随着海拔的 逐渐降低,地势越来越平坦,土壤越来越肥沃,交通越来越便利,越来越有利于人们的 生产和生活。第(2)题,村容村貌整齐、美观、环境优美是新农村建设的内容之一。M 村落距湖泊近,环境优美,地处平原地形,利于村落房屋、道路等的规划建设。第(3) 题,由图中信息知,A 处是渭河平原,地势平坦,土壤肥沃,聚落分布密集,规模较大; 而 B 处为秦岭山地,地形条件复杂,聚落只能沿山间谷地零散分布,因而空间分布相对 分散;C 在甘肃省,其省会兰州因地处黄河谷地,受河流和地形影响,城市空间形态呈 带状分布。 17.读“我国两跨海大桥规划方案示意图”(甲、乙),回答下列问题。

(1)两图中的跨海大桥在实际中较长的一座是__________,理由是什么? (2)甲、乙两跨海大桥在修建过程中,需要克服的自然障碍有哪些? (3)根据下表信息,你认为金厦大桥的最佳建设方案是________(由①、②、③中选择), 理由是什么? 方案 ① ② ③ 长度 全长 10.3 千米 全长 8.6 千米 全长 11.4 千米 造价 112 亿元 101 亿元 132 亿元

(4)粤海大桥和金厦大桥修建的最大意义各是什么? 答案 (1)粤海大桥 图甲经度跨度大,纬度低,故粤海大桥在实际中较长。 (2)海底地质条件复杂,淤泥多;海水腐蚀性强,运动性强;海上风浪较大,尤其是夏 秋季节容易受到台风侵袭等。 (3)② 方案②线路较短,造价较低。 (4)粤海大桥: 将海南岛变成“半岛”, 使其更好地融入泛珠三角经济圈(加强海南岛与 内陆的联系);金厦大桥:加强金门岛(台湾)与大陆的联系,促进两岸经济发展。 解析 本题关键是要求学生提取图中的经纬度信息和表格数据信息, 并运用这些信息来 组织答案; 同时本题要求学生合理迁移教材知识, 抓住海洋的环境特征和我国东南沿海
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夏秋季节台风多发的特点; 第三就是学生要知道粤海大桥连接的是广东与海南岛, 而金 厦大桥连接的是大陆与台湾金门岛,这是两者最大的不同。

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