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基于人机特征的线控电动汽车空间布局方法研究


人类工效学 21 0 2年 0 第 l 卷 第 2期  6月 8 ? 4 ? 7   文章编号 :0 6 8 0 ( 02 0 — 0 7 0  10 — 3 9 2 1 )2 0 4 — 5 基于人机特征 的线控 电动 汽车空 问  布 局方 法研 究  马 哲 , 晓玲  薛艳 敏  涂秣 睿  李 , , (. 1西安理 工 大 学 艺术 与设 计 学院 ,西安 70 5 ;. 交通 大学 机械 工程 学院 ,西安 104 2西安 704 ;  109 ) 摘要 : 控电动汽车的人机界 面与传统汽车相 比发生很 大改变 , 线 本文通过对人体 H点 , 眼椭圆 , 头部包络线 , 可  及域等人车关键特征进行分析并调整 , 9 以 5百分位人体模 型为例 , 结合线控 电动汽车的操控特点 , 对车型及 内   部空间的概念设计方案进行测试 、 分析 、 矫正 、 再设计 , 使设计方案能在初期进行科 学验证 , 使布局更加合理 。   关键词 : 线控 ;电动汽车 ; 人机界面 ; 布局  中图分类号:4 2 6 T 3 9 U 6 — ;P 1  文献标识码 :   A 1 引 言    H 点 是 二 维 或 三 维 人 体 模 型样 板 中人 体躯   干 与大 腿 的连接 点 , 即胯  Hp P i) 对 汽 车   ̄(i  o t ̄, nt 的设 计起 到 了决定作 用 。 过 H点 的定 义 我们可  通 知在 H点 的定位 上 , 线控 电动汽 车与 传 统汽 车并  无差别。 参考 传统 汽车 H点 的定 位方法 主要 有两  线控 技术 (ywr)就是 由“ b— i , e 电线 ” 者 电信  或 号 实现 传递 控 制 , 已应 用 到 汽车工 业 领域 【 区  现 ” 。 别于传统汽车的机械传动 , 线控技术则是将动作  转化为电信号 , 由电线来传递指令操纵汽车。节  能、 环保及其在操控技术 、 内空间等方面体现  车 的 优 越 性 『】 定 了在 汽 车 工 业 中 , 线 控 驾 驶  2, 1决 f ] 用 技术 取代 传 统机 械 和液压 技术 的必 然性 。操控 方  式 改变 , 于人 机 工程 学 操控 系 统 的 布局 方 法 就  基 要改变[ 但是 , 4 1 。 现存 的汽车室内布局理论只适用  于传统汽车 , 支持新技术( 线控电动汽车 ) 的操控  系统 人机 界 面布局 方 法还处 于 空 白。   2 传 统 汽车 空 间布局  根 据各 个 汽 车协 会 及 国家 相关 标 准规 定 , 首  先 应 对操 控 系统 的人 机 界 面特 征 ( 人体 H点 , 眼  椭 圆, 头部 包 络线等 ) 行分 析 ( 1[ 以 9 %分  进 图 )1 5 。 5 位 人体 模 型为 例进行 研 究 。   21 人 体特征 分 析  . 211 H点 分析  ..   图 1 人 机 特 征 关 系  各 种 。我们这里采用 S E J57 中推荐的 H点适  A   11 意线法 。以踏点 ( O ) B F 作为参考点 的, 首先确定  B F点 的位 置 , O 然后 选定 一个 H点离 加 速踏板 踵  点 的垂 直 距 离 (3)也 称 座椅 高 度 , H 0, 则在 踏 点 确  定 的情 况下 可 以得到 H点 的 z值 。 选 定 的座 椅  将 高 度 H3 带 入 S E推 荐 适 意 线 的公 式 1中 , 0值 A   即可

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