当前位置:首页 >> 高中教育 >> 蜗杆传动机构

蜗杆传动机构


第五章 机械传动

5.7蜗杆传动机构

目录

5.7.1 概述

5.7.2 蜗杆蜗轮机构的主要参数和尺寸计算

5.7.1 概述
5.7.1.1蜗杆蜗轮的形成

5.7.1.2蜗杆传动机构的类型

5.7.1.3蜗杆蜗轮机

构的特点和应用

5.7.1.1蜗杆蜗轮的形成
? 蜗杆传动由蜗轮和蜗杆 组成,用来传递空间两 交叉轴之间的运动和动 力。通常交错角为90。, 蜗杆位主动件。 ? 形成——由一对交错斜 齿圆柱齿轮演化而来的。
? 小齿轮的螺旋角很大、 齿数很小、直径很小、 齿宽很大——完整螺旋 线——杆状——蜗杆

旋向判断

旋向判断
? 蜗杆的旋向根据螺旋线的方向判断 ? 蜗轮如下判断: ? 1)蜗轮的转向应与蜗轮所受切向力的方向一 致,而蜗轮所受切向力的方向与蜗杆轴向力的 方向相反 ? 2)蜗杆轴向力的方向采用主动轮(蜗轮)左 右手定则判断:蜗杆左旋用左手,四指抓向与 蜗杆旋转方向一致,则大拇指指向即是蜗杆所 受轴向力的方向。如果蜗杆右旋用右手,判断 方法同左手。左右手定则同时适用于斜齿轮传 动主动轮轴向力的确定。

旋向判断

5.7.1.1蜗杆蜗轮的形成
? 大齿轮的螺旋角很大、齿 数很多、直径较大、齿宽 较短——轮状——蜗轮 ? 为改善啮合状况——将蜗 轮沿齿宽方向做成弧形将 蜗杆部分包住。 ? 蜗杆加工——车床,与车 螺纹相似。
? 蜗轮加工——用蜗杆状滚 刀按展成原理加工。 ? 蜗杆有左右旋单双头,常 用右旋,导程角γ =90-β

5.7.1.2蜗杆传动机构的类型
? 根据蜗杆的形状可分 为:圆柱蜗杆传动和 环面蜗杆传动。
? 圆柱蜗杆按螺旋面形 状的不同可分为渐开 线蜗杆和阿基米德蜗 杆。由于阿基米德蜗 杆加工方便,所以应 用广泛。

5.7.1.3蜗杆蜗轮机构的特点和应用
1.传动比大。单级传动比i=8—80,在分度机构 中传动比可达1000。 2.传动平稳、噪声小。蜗杆齿为连续不断的螺 旋齿,逐渐进入啮合和退出啮合。 3.在一定条件下(导程角<当量摩擦角),可 实现自锁。 4.效率较低。η=0.7——0.8。 啮合处有较大的 相对滑动,发热大。 5.蜗轮造价较高:青铜制造—减轻磨损、胶合

蜗杆传动主要用于传动比较大,结构要求紧凑 的场合;或用于需要传动具有自锁性能的场合。

5.7.2 蜗杆蜗轮机构的主要参数和尺寸计算
? 通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面称为中 间平面。在中间平面内,普通圆柱蜗杆传动相 当于齿轮与齿条的啮合传动,所以设计计算都 以中间平面的参数和几何关系为准,并沿用圆 柱齿轮传动的计算关系。

5.7.2.1 主要参数
? 模数和压力角:蜗轮、蜗杆在中间平面的模数 和压力角为标准值α=20°。 ? 正确啮合条件: ma1=mt2=m αa1 =αt2= α γ 1=β 2 ? 蜗杆头数z1和蜗轮齿数z2: ? 蜗杆分度圆直径标准化:蜗杆直径系数 ? 蜗杆导程角: pa1=pt2=πm
? 中心距:

5.7.3蜗杆传动设计——常用材料
? ? ? ? ? ? ? ?
? ?

1、要求: 1)足够的强度; 2)良好的减摩、耐磨性; 3)良好的抗胶合性 2、蜗杆材料 40、45,调质HBS220~300——低速,不太重要 40、45、40Cr,表面淬火,HRC45~55——一般传动 15Cr、20Cr、12CrNiA、18CrMnT1、O20CrK渗碳淬火、 HRC58~63——高速重载 3、蜗轮 铸铸青铜(ZCuSn10P1,ZCuSn5P65Zn5)——VS≥3m/s时,减 摩性好,抗胶合性好,价贵,强度稍低。 铸铝铁青铜(ZcuAl10Fe3)——VS≤4m/s,减摩性、抗胶合性 稍差,但强度高,价兼 铸铁:灰铁;球墨铁。——VS≤2m/s,要进行时效处理、防止 变形。

5.7.3蜗杆传动设计——尺寸设计
? 选定模数m(参考设计公式)、蜗轮齿数z2、 蜗杆直径系数q、蜗杆头数z1 ,进行尺寸设计

5.7.3蜗杆传动设计——强度校核
? 蜗轮齿面接触疲劳强度计算,由赫其公式 (Hertz)按主平面内斜齿轮与齿条啮合进行强 度计算 ? 校核公式:

? H ? 3.25Z E KT2 / d d ? 3.25Z E
2 1 2

KT2

mdz

2

2 1 2

? [? ? ]

?

设计公式:

3.25Z E 2 m d1 ? KT2 ( ) [? H ]z2
2

5.7.3蜗杆传动设计——效率、润滑和热平衡
一、蜗杆传动的效率

? ? ?1 ? ? 2 ? ?3 ? (0.95 ~ 0.96)tg? / tg (? ? ?V )

? η1 ——由啮合摩擦损耗所决定的效率 ? η2 ——轴承的效率 ? η3 ——蜗杆或蜗轮搅油引起的效率 二、蜗杆传动的润滑 ? 目的:1)提高效率2)降低温升,防止磨损和胶合 ? 方法: ●蜗杆上置式浸油润滑:润滑效果较差,但 搅油损失小;●蜗杆下置式浸油润滑:润滑效果较 好,但搅油损失大。 三、蜗杆传动热平衡t ? t ? 1000 P(1 ? ? ) (?C ) ? [t ] ? 80 ?C 0 Kd S t>80°时措施

本节完
谢谢观赏^_^

5.8齿轮传动的失效、常 用材料及润滑
5.8.1 齿轮轮齿的失效形式 5.8.2 齿轮的设计准则 5.8.3 齿轮的材料与热处理 5.8.4 齿轮的润滑

5.8.1齿轮轮齿的失效形式
? 1.轮齿折断 ? 2.齿面疲劳点蚀 ? 3.齿面磨损

? 4.齿面胶合 ? 5.齿面塑性变形

1.轮齿折断
●弯曲疲劳折断——闭式硬齿面齿轮传动最主要的失效 形式 ●过 载 折 断——载荷过大或脆性材料 ●齿根整体折断——直齿,b较小时 ●局 部 折 断——斜齿或偏载,b较大时 ? 提高轮齿抗折断能力的措施: ●减小齿根应力集中,增加齿根过渡圆角,降低齿根表 面粗糙度; ●提高安装精度及支承刚性,避免轮齿偏载; ●改善热处理,使其有足够的齿芯韧性和齿面硬度; ●齿根部分进行表面强化处理(喷丸、滚压)。

2.齿面(疲劳)点蚀
? 齿面点蚀:接触应力(脉动循环应力)>接触疲劳强 度——齿面裂纹——扩展使表面微粒脱落。 ? 发生位置:节线附近,闭式齿轮 ? 原 因:●单齿对啮合接触应力较大; ●节线处相对滑动速度较低,不易形成润滑油膜; ●润滑油渗入微裂纹,接触应力挤压使裂纹扩展至金 属剥落。 ? 防止措施: ●提高齿面硬度; ●降低表面粗糙度; ●采用角度变位; ●选用较高粘度的润滑油; ●提高加工、安装精度; ●改善散热。

3.齿面磨损
? 原因:1.啮合过程中存在相对滑动。 ? 2.杂物进入轮齿间引起磨损 ? 危害:使渐开线齿廓破坏,齿厚减小,降低强 度, 齿隙增大而引起冲击和振动。

? 防止措施:●提高齿面硬度; ? ●降低表面粗糙度; ? ●降低滑动系数; ? ●润滑油定期清洁和更换;(闭式) ? ●变开式为闭式。

4.齿面胶合

? 原因:油膜破坏——齿面高温粘接或压力粘接。 ? 防止措施:●采用抗胶合能力强的润滑油; ? ●采用角度变位齿轮传动; ? ●减小m和齿高h,降低滑动速度 ? ●提高齿面硬度; ? ●配对齿轮有适当的硬度差; ? ●改善润滑与散热条件。

5.齿面塑性变形

? 齿面材料在过大的摩擦力作用下处于屈服状态, 产生沿摩擦力方向的塑性流动,从而使齿面正 确轮廓曲线被损坏。 ? 防止措施: ●提高齿面硬度; ●采用高粘度的润滑油或加极压添加剂。

5.8.2齿轮的设计准则

? 5.8.2.1 闭式传动

? 5.8.2.2开式传动

5.8.2.1 闭式传动

? 失效形式:齿面点蚀、轮齿弯曲疲劳折断。 ? 1)软齿面(≤350HBS)齿轮主要失效形式是 齿面点蚀,故可按齿面接触疲劳强度进行设计, 确定齿轮尺寸后按齿根弯曲疲劳强度校核。 ? 2)硬齿面(>350HBS)或铸铁齿轮,由于抗 点蚀能力较高,轮齿折断的可能性较大,故可 按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算,确定齿轮 尺寸后按齿面接触疲劳强度校核。

5.8.2.2开式传动

? 对于开式齿轮传动中的齿轮,齿面磨损为其主 要失效形式,故通常按照齿根弯曲疲劳强度进 行设计计算,确定齿轮的模数,考虑磨损因素, 再将模数增大10%——20%,而无需校核接触 强度。

5.8.3齿轮的材料与热处理
? 5.8.3.1 齿轮材料的基本要求 ? 5.8.3.2 齿轮材料
? 5.8.3.3 软齿面齿轮 ? 5.8.3.4 硬齿面齿轮

5.8.3.1 齿轮材料的基本要求
? 由轮齿的失效分析可知,对齿轮材料的基本要 求为: ? (1)齿面应有足够的硬度,以抵抗齿面磨损、点 蚀、胶合以及塑性变形等; ? (2)齿芯应有足够的强度和较好的韧性,以抵抗 齿根折断和冲击载荷: ? (3)应有良好的加工工艺性能及热处理性能.使 之便于加工且便于提高其力学性能。最常用的 齿轮材料是钢.此外还有铸铁及一些非金属材 料等。

5.8.3.2 齿轮材料

? 首先是优质碳素钢和合金结构钢(锻钢)——其次是 铸钢和铸铁——再其次是非铁金属和工程塑料 。 ? 大多数采用锻钢——形状复杂、直径较大、不易锻造 的:铸钢或球墨铸铁——传递功率不大、低速、无冲 击、开式齿轮传动:灰铸铁。 ? 锻钢 因具有强度高、韧性好、便于制造、便于热处 理等优点,大多数齿轮都用锻钢制造。 ? 铸钢 当齿轮的尺寸较大(大于400一600mm)而不便 于锻造时.可用铸造方法制成铸钢齿坯,再进行正火 处理以细化晶粒 ? 铸铁 低速、轻载场合的齿轮可以制成铸铁齿坯。当尺 寸大于500mmm时可制咸大齿圈,或制成轮辐式齿轮。

5.8.3.3 软齿面齿轮(锻钢)

? 软齿面齿轮的齿面硬度<350HBS,常用中碳钢 和中碳合金钢,如45钢.40Cr,35SiMn等材 料,进行调质(280-300HBW)或正火处理。 这种齿轮适用于强度、精度要求不离的场合, 轮坯经过热处理后进行插齿或滚齿加工(7-8 级),生产便利、成本较低。 ? 在确定大、小齿轮硬度时应注意使小齿轮的 齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高30一50HBS, 这是因为小齿轮受载荷次敷比大齿轮多,且小 齿轮齿根较薄.为使两齿轮的轮齿接近等强度, 小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬一些。

5.8.3.4 硬齿面齿轮(锻钢)
? 硬齿面齿轮的齿面硬度>350HBS ? 常用的材料为中碳钢或中碳合金钢 ? 经调质——切齿——表面淬火处理——(磨 齿)。

5.8.4 齿轮的润滑
? 为什么要润滑——啮合齿存在相对滑动:齿面 摩擦和磨损。 ? 闭式齿轮: ? v<12m/s——浸油润滑,10mm<浸入深度 <h;(转动阻力和润滑油的温升) ? V>12m/s——喷油润滑

1.直齿齿轮齿面接触疲劳强度计算
? 计算目的:防止轮齿因齿面接触疲劳而出现疲 劳点蚀,要求齿面的最大接触应力不超过接触 疲劳极限应力。 ? 计算依据:赫其公式(弹性力学) 1 1 Fnc ( ? ) ? 齿面最大接触应力: ? ?
ZE ? 1
?H ?
2 1 ? ?12 1 ? ?2 ? [( )?( )] E1 E2
2 1 ? ?12 1 ? ?2 ? [( )?( )]L E1 E2 1 2

? H ? ZE ? ZH ? 接触疲劳强度:

2 KT1 u ? 1 ? ? [? ]H 2 bd1 u

1.直齿齿轮齿面接触疲劳强度计算
? 设计公式:

2 KT1 u ? 1 ? Z H Z E ? d1 ? 3 ? ? ? ?d u ? [? ]H ?

2

2.直齿齿轮齿根弯曲疲劳强度计算
? ? ? ? ? ? ? 计算目的:防止轮齿因弯曲疲劳折断 计算假设: 1.只考虑弯曲应力; 2.单齿对啮合; 3.载荷作用于齿顶; 4.计算模型为悬臂梁; 5.用重合度系数考虑齿顶啮合时非单齿对啮合 影响。

2.直齿齿轮齿根弯曲疲劳强度计算
? 弯曲疲劳强度:
M Fca hF cos ? F 6 KFt hF cos ? F ?F ? ? ? 2 1 2 W bsF cos ? bsF 6

? 弯曲疲劳强度校核:
KFt 2 KT1YFaYsa ? F ?? YFaYsa ? ? [? F ] bm bd1m

? 设计公式: (取标准值) 2 KT1 YFaYsa m? 3 ? 2 ? d Z1 [? ]F

3. 齿轮设计一般步骤
1)选择齿轮材料
2)根据设计公式确定模数和齿数
2 KT1 u ? 1 ? Z H Z E ? d1 ? ? ? ? ?d u ? [? ]H ?
3 2

2 KT1 YFaYsa m? 3 ? 2 ? d Z1 [? ]F 3)由相关求得齿轮基本参数和尺寸
4)校核接触强度和弯曲疲劳强度

5)计算效率、润滑和热平衡

本节完
谢谢观赏^_^

5.9圆柱齿轮传动精度简介
5.9.1精度等级

5.9.2齿轮副的侧隙

5.9.1精度等级
? 我国现行国家标准为GB/T10095.1——2001. ? 按规定,传动的精度等级分为13级,精度从0 到12依次降低。 ? 0-2为待发展级,3-5为高精度级,6-8为中等精 度级,9-12为低精度级。 ? 选择齿轮精度时,应以传动的用途、传递功率 的大小、齿轮的圆周速度、工作条件为依据, 并参考同类机械进行具体选择。

5.9.2齿轮副的侧隙
? 考虑到制造误差、齿变形、热膨胀,同时为便 于润滑——需要一定侧隙。 ? 侧隙是自然形成的,它对于每一对非工作的齿 廓是不相等的。 ? 齿轮副的最小侧隙应能保证齿轮正常储油润滑 和补偿各种变形。

本节完
谢谢观赏^_^

5.10 轮系
5.10.1轮系的类型 5.10.2定轴轮系的传动比计算 5.10.3行星轮系传动比的计算 5.10.4轮系的应用

引入——
? 现代机械中,为了 满足不同的工作要 求只用一对齿轮传 动往往是不够的, 通常用一系列齿轮 共同传动。 ? 这种由多个齿轮组 成的传动系统称为 齿轮系,简称轮系。

5.10.1轮系的类型
1.按组成轮系的齿轮(或构件) 的轴线是否相互平行可分为: 平面轮系和空间轮系 2.根据轮系运转时齿轮的轴线位 置相对于机架是否固定可分为 两大类:定轴轮系和周转轮系

5.10.1轮系的类型
? 5.10.1.1 定轴轮系 ? 5.10.1.2 周转轮系 ? 5.10.1.3 混合轮系

5.10.1.1 定轴轮系(普通轮系)
定义:各齿轮的轴线在空间的位置是固定不动的轮系

5.10.1.2 周转轮系
? 定义:在轮系中至少 有一个齿轮的轴线绕 另一齿轮的固定轴线 回转的轮系。 ? 太阳轮(中心轮): 绕固定轴转 ? 行星轮:自转+公转 ? 差动轮系:两太阳轮都能转动 ? 行星轮系:只有一个太阳轮转动

5.10.1.3 混合轮系
? 以上两种轮系组合而成。

5.10.2定轴轮系的传动比计算
? 轮系的传动比:是指轮系中输入轴(主动轮) 的角速度(或转速)与输出轴(从动轮)的角 速度(或转速)之比,即 : ? n

i15 ?

?5

1

?

1

n5

正负号则取决于 外啮合的次数。

例5-2 图4-45所示为一手摇提升装置 z1=20,z2=50, z2’=16, z3=30, z3’=1,z4=40,z4’=18,z5=52。试求 传动比i15,并指出提升重物时手柄的 转向。

旋向判断

旋向判断
? 蜗杆的旋向根据螺旋线的方向判断 ? 蜗轮如下判断: ? 1)蜗轮的转向应与蜗轮所受切向力的方向一 致,而蜗轮所受切向力的方向与蜗杆轴向力的 方向相反 ? 2)蜗杆轴向力的方向采用主动轮(蜗轮)左 右手定则判断:蜗杆左旋用左手,四指抓向与 蜗杆旋转方向一致,则大拇指指向即是蜗杆所 受轴向力的方向。如果蜗杆右旋用右手,判断 方法同左手。左右手定则同时适用于斜齿轮传 动主动轮轴向力的确定。

旋向判断

5.10.3行星轮系传动比的计算
不能直接用定轴轮系传动 比的公式计算周转轮系的 传动比。可应用转化轮系 法,即根据相对运动原理, 假想对整个行星轮系加上 一个与行星架转速n H大 小相等而方向相反的公共 转速-n H,则行星架被固 定,而原构件之间的相对 运动关系保持不变。这样, 原来的行星轮系就变成了 假想的定轴轮系。这个经 过一定条件转化得到的假 想定轴轮系,称为原周转 轮系的转化轮系。

5.10.3行星轮系传动比的计算
周转轮系及转化轮系中各构件的转速 构件名称 原来的转速
转化轮系中的转速

太阳轮1
行星轮2 太阳轮3 行星架H

n1 n2 n3 nH

n1H=n1-nH n2H=n2-nH n3H=n3-n H nHH=nH-nH=0

由于转化轮系为定轴轮系,故根据定轴轮 系传动比计算式可得轮1、3传动比为:

5.10.3行星轮系传动比的计算

注意:
1.公式只适用于平面周转轮系。正、负号可按画箭头的方法来 确定,也可根据外啮合次数还确定(-1)m。对于空间周转轮 系,当两太阳轮和行星架的轴线互相平行时,仍可用转化轮系 法来建立转速关系式,但正、负号应按画箭头的方法来确定。 2.公式中的“+”、“-”号表示输入和输出轮的转向相同或相反。 3.对于差动轮系,必须给定n 1 、 n k 、n H中任意两个(F=2, 两个原动件),运动就可以确定。对于简单周转轮系,有一太 阳轮固定(n k=0),在n 1 、n H只需要给定一个(F=1,需要一 个原动件),运动就可以确定。

例:如图所示的周转轮系中,已知各 轮齿数为Z1=100, Z2=99, Z3=100, Z4=101 ,行星架H为原动件,试求传 动比iH1=? 解: iH1=n H / n 1 i14=(n 1 - n H )/ (n 4 - n H ) =1- n 1 / n H =-Z2Z4/Z1Z3 =1- i1H i1H =-(1-99x101/100x100)=-1/10000 iH1=n
H

H

/ n

1

=1/i1H =-10000

传动比为负,表示行星架H与齿轮1的转向相反。
用画箭头法标出转化轮系中各构件的转向关系,如图所示。

例: 如图所示周转轮系。已知Z1=15, Z2=25, Z3=20, Z4=60,n1=200r/min, n4=50r/min,且 两太阳轮1、4转向相反。试求行星架转速n H及 行星轮转速n3。

解: 1.求n

H

i14 n - n 4

H

n 1- n

H H

Z2 Z4 Z1 Z3

n H = - 50/6 r/min 负号表示行星架与齿轮1转向相反。 2.求n3 :(n3 = n2) Z2 n 1- n H H

i12

n 2- n H

Z1

n 2 = - 133 r/min = n3 负号表示轮3与齿轮1转向相反。

5.10.4 轮系的应用
1.获得大的传动比 一对外啮合圆柱齿轮传动,其传动比一般可为i<=7。 但是行星轮系传动比可达i=10000,而且结构紧凑。 2.实现换向传动

5.10.4 轮系的应用
3.实现变速传动

5.10.4 轮系的应用
4.实现运动的合成与分解

5.10.4 轮系的应用
5.实现分路传动

高职高专规划教材

本节完
谢谢观赏^_^
主 编:朱运利 电子制作:赵小英

机械工业出版社印制

回目录


更多相关文档:

蜗杆传动机构的装配教案

正页教学内容 第四节 蜗杆传动机构的装配 教学目的 1、了解蜗杆传动的特点及应用 2、掌握蜗杆传动机构的装配技术要求 3、掌握蜗杆传动机构箱体的装前检验及啮合...

7-4蜗杆传动机构的装配

掌握蜗杆传动机构的装配工艺。 了解蜗杆传动机构的修复方法。 教学目的 教学方法 讲授 教学重点 掌握蜗杆传动机构的装配方法。 教学难点 掌握蜗杆传动机构的装配方法。...

7-4蜗杆传动机构的装配

7-4蜗杆传动机构的装配_机械/仪表_工程科技_专业资料。资料7-4 蜗杆传动机构的装配 蜗杆传动机构用来传递互相垂直的空间交错两轴之间的运动和动力,如图 7-32 所示...

蜗杆传动的类型和特点

http://www.hichinegroup.com 海鑫工业设备(中国)有限公司 蜗杆传动的类型和特点 蜗杆蜗轮机构是用来传递空间两交错轴之间运动的一种啮合传动机构 ,其两轴之间的...

常用机械传动运动简图

常用机械传动运动简图齿轮传动(含蜗杆传动) 名称 圆柱齿轮 圆锥齿轮 蜗杆蜗轮 ...常见的几种机械传动方式 2页 1下载券喜欢此文档的还喜欢 机械设计-机构运动简图...

项目二、活动五.蜗杆传动机构的装配与调整_图文

课程名 称 授课班级 装配工艺规程和装配 技能训练 教学任务 授课时数 30 2.5 蜗杆传动机构的装配与调整 授课人 授课周次知 识目标能力目标 授课时间 课型 一体...

33蜗杆传动机构的工作特性分析

《机械基础》 教 案 (2009~ 2010 学年第二学期) 学 院 山西省工贸学校 机电系 系 (部) 教研室教师 梁少宁 1 山西省工贸学校蜗杆传动机构的工作特性分析 ...

蜗杆传动作业题

蜗杆传动作业题_工学_高等教育_教育专区。蜗杆传动作业题 1. 如图所示, 一开式蜗杆传动起重机构, 蜗杆与蜗轮之间当量摩擦系数 fv ? 0.16 (不计轴承摩擦损失)...

蜗杆传动(含答案)

蜗杆传动(含答案)_教育学_高等教育_教育专区。蜗杆传动 一、判断题(正确 T,错误 F) 1. 两轴线空间交错成 90° 的蜗杆传动中,蜗杆和蜗轮螺旋方向应相同。 2...

机械上常用的传动机构及其传动关系

机械上常用的传动机构及其传动关系 (一) 螺旋传动机构 螺旋传动机构是用内、 ...(五)蜗杆传动机构 蜗杆传动机构是啮合传动,传递运动和动力。 主要参数:蜗杆线数...
更多相关标签:
蜗杆传动 | 蜗轮蜗杆传动 | 蜗杆 | 蜗杆传动机构图片 | 蜗轮蜗杆传动机构 | 蜗轮蜗杆传动比 | 蜗杆传动衬氟蝶阀 | 蜗杆传动动画 |
网站地图

文档资料共享网 nexoncn.com copyright ©right 2010-2020。
文档资料共享网内容来自网络,如有侵犯请联系客服。email:zhit325@126.com