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厂内交通安全知识学习材料


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近些年来,由于企业内部交通安全管理工作基础比较薄弱,加之车辆技术装备较落后, 驾驶人员素质低,结果导致企业内车辆伤害事故时有发生。为控制和减少企业内机动车辆激 增带来的不安全因素,减少车辆伤害事故的发生,必须加强企业内机动车辆的管理。 企业内机动车辆,是指专用于企业内部物资材料运送的机动车辆,区别于公路上使用的 车辆。 一、厂内机动车辆事故与预

防 一)企业内机动车辆事故分类 厂内机动车辆事故,是指厂内机动车辆在起动、行驶、停车以及作业的全过程中,因碰 撞、翻覆、辗轧、失火、机械故障等原因造成人伤害、车物损坏的事故。 (一)按原因分类: 客观原因:纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。 主观原因:由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。 1、主观故意:行为人思想意识上故意促使事故发生,在事故发生前已预知结果。 2、主观过失:思想意识上没有造成事故的动机。 ①违反规定---由于思想方面的原因,不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。如酒后开 车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。 ②疏忽大意--精力分散,反应迟钝,判断失误,措施不及时或过分自信,过高的估计自己 的技术。 ③操作不当--技术生疏,经验不足,对车辆道路情况不熟,遇有情况惊慌失措,发生操作 错误。 (二)伤害种类 1、车辆伤害:包括撞车、翻车、挤压和轧辗等。 2、物体打击:搬运、装卸和堆垛中物体的打击。 3、高处坠落:人员或人员连同物品从车上掉下来。 4、火灾、爆炸:由于人为的原因发生火灾并引起油箱等可燃物急剧燃烧爆炸,或装载易燃易 爆物品,因运输不当发生火灾爆炸。 (三)厂内机动车辆事故预防 1、厂内机动车辆产生事故的主要原因 ①驾驶员缺乏安全技术知识教育,违反操作规程,身体有疾患或心理不适;心理不适主要表 现在过度放松与过度紧张。 过度放松一是表现为无所谓思想,轻视安全,轻视制度,拿规定当儿戏;二是表现为麻 痹思想;开车与操作中脑子里想着无关的事,手里忙着无关的活,吸烟、吃零食、开玩笑等。 三是表现为侥幸思想。明知不安全,因为怕麻烦,因为任务急等各种理由,过一时算一时, 走一步算一步,企图侥幸过关。 过度紧张一是表现为情绪急躁,不按规律办事,所以遇到情况时,措手不及,处置不当,
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发生事故。二是表现为情绪波动,大起大落,引发失控。 ②运输设备和工具有缺陷、不完美,安全防护装置缺乏、不健全或动作失灵。 ③作业条件不符合要求,通道场地狭窄、照明不强等。 2、厂内机动车辆事故的各类情况及危害 1)事故的各类情况及原因:违章操作;争道抢行(与火车、其它车辆等) ;超速驾驶;违章 倒车(不注意观看,撞车、撞人、撞墙等) ;酒后驾车;无证驾驶等。 2)危害:给企业、个人造成巨大经济损失;给受害者带来痛苦与悲伤;破坏正常的工作秩 序与生活秩序、影响工作,影响生产等。 3、厂内机动车辆事故的预防措施 1)厂内机动车辆负责人要认真贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的安全生产总方针, 建立、健全厂内机动车辆安全管理制度及相关台帐。 2)加强厂内机动车辆司机的安全管理,严禁违章驾驶。 3)加强驾驶员的管理和培训,提高驾驶人员的安全技术素质。 4)不断改善和提高车辆的安全技术性能,认真做好车辆的日常检修和保养工作,使车辆经常 保持良好的技术状态,保证行车安全。 5)改善道路条件。 4、厂内机动车辆事故处理 1)积极抢救受伤者。 2)采取正确的应急处置措施,尽量减少损失,防止事故扩大。 3)保护现场,立即向厂内机动车辆负责人及公司负责人(保卫处)报告以便及时调查处理。 4)对事故责任者,视其情节轻重做出处理。 二、企业内机动车辆分类 1、汽车类:包括载重汽车、倾卸汽车、客车、专用汽车、叉车和铲车等。 2、电瓶车类:包括平板电瓶车、电瓶叉车等。 3、拖拉机、挂车类:包括拖拉机、牵引车、平板车等。 4、简易翻斗、平板车类:包括翻斗车、平板车等。 5、挖掘类:包括挖掘机、推土机等。 三、汽车的安全性能 汽车的安全性能,主要有制动性能、稳定性和通过性等。 1、制动性能。是指汽车在行驶中能强制降低行驶速度直至停车,或在下坡时保持一定速度的 能力。制动性能是汽车重要性能,直接关系到汽车的安全行驶。评价汽车制动性能的指标, 主要有制动速度、制动时间和制动距离三项。 2、稳定性。是指汽车在各种行驶条件下,抵抗倾覆和侧滑的能力。它是影响汽车安全性能的 重要因素。汽车的稳定性可分为纵向稳定性和横向稳定性。 3、 通过性。 又称越野性, 是指汽车所具有的在各种条件下克服行驶阻力和障碍的能力。 此外, 对汽车安全行驶有影响的其它性能,还有机动性、牵引性、坚固性、可靠性和操作性等。
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四、汽车驾驶安全操作规定 1、发动机未熄灭时,不得添加燃油。 2、严禁用汽油擦洗车辆、清洗零件和烘烤车辆。 3、检查油箱的油量严禁用明火照明,在汽车周围应少用或不用各种火源。 4、向汽车加油必须经过汽油泵和滤清器,严禁使用各种容器或其它方式加油,不得向发动机 上的汽化器直接加油。 5、严禁将盛装汽油的容器存放在驾驶室内。 6、使用四乙铅汽油或混有动力苯的汽油时,严禁用嘴吮吸或吹通油管及汽化器附件,以防止 中毒和损伤皮肤。 7、汽油着火时,应用灭火器或砂土、麻袋及衣物等扑灭,不得浇水,以防止汽油浮到水面上 而扩大火势。 8、在有汽油的地方,禁止吸烟,不得有火种。 9、严禁使用高压线“吊火” 。 10、严禁用短路方法检测电路导线通断情况。 11、汽车电线着火时,应立即关闭电源,迅速拆去蓄电池导线。 12、调整发电机上的传动胶带时,发动机必须处于停止转动状态。 13、一切容易发生转动和位移的部位,应避免用手直接接触。 14、拆卸机件时,不得使用不合适的工具。拆卸轮胎时,须用千斤顶将车顶起,再放置托架, 以做到稳固,并用三角木块塞住其它车轮,防止车轮滑动发生事故。 15、在车下作业时,车辆应选择平坦地点停放,前后车轮用三角木块塞住,拉紧手刹车,并 将变速杆放入空档,方准作业。 五、驾驶员的安全管理 一)企业内机动车辆驾驶员的管理规定。 1、企业要建立健全企业内机动车辆驾驶员的管理制度和档案,并认真贯彻执行。 2、企业内机动车辆驾驶员属特种作业人员,应按有关规定对他们专门培训、考核,领取驾驶 证后方可驾驶车辆。 3、企业内机动车辆驾驶人员不得从事驾驶工作 6 个月至 1 年者,再从事驾驶工作时,应接受 公司级复岗教育,接受厂级三级教育及考核后,方可从事车辆驾驶工作。 4、企业内机动车辆驾驶员应按规定时间接受审验、复试。 5、企业内机动车辆驾驶员应遵守国家法纪和《企业内道路交通管理规则》 ,养成良好的职业 道德。 二)机动车辆驾驶员必须遵守的规定。 1、机动车辆驾驶员必须严格遵守国家交通法及公司厂内交通安全管理规定。 2、厂内机动车辆司机在驾驶车辆时,必须携带驾驶证、行车执照;驾驶中要精力集中,严禁 违章作业,行车进入禁火区内严禁吸烟。无阻火器车辆不准驶入禁火区。 3、厂内机动车辆司机在行车时,应关好车门、车厢,不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违
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章装载的车辆;不准驾驶与准驾车类不相符的车辆;不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或 做其它妨碍行车安全的活动;不在身体过度疲劳或患病、有影响行车安全的情况下驾驶车辆, 不准将车交给无证人员驾驶。 4、厂内行车速度不大于 10 公里/小时,危险场所不大于 5 公里/小时。车辆应在机动车道上 行驶,严禁与生产系统设备管道接触。 5、严禁在道口、车间、交叉路口上停留车辆。 6、车辆通过道口、拐弯,应显示信号,要做到"一慢、二看、三通过",减速鸣笛,注意观察。 7、车辆装载运输: 1)汽车不得超载、超高、超长、超宽,若特殊情况,必须事先与主管部门联系,采取安全措 施,方可行驶。 2)厂内机动车辆司机在驾驶车辆时,应注意前方行人,严禁与厂内行人抢道。 8、厂内机动车辆的九大禁令: 1)严禁无证开车和无令开车(调度令) ;严禁倒车时,不对车的周边环境确认,不准在无指 挥的情况下,在人多或危险区域进行倒车作业;严禁机动车启动时,不对车的周边环境确认。 2)严禁酒后开车。 3)严禁超速行驶。 (1)超速行驶的危险性是什么? ①车速快,降低所驾车辆的稳定性;车辆之所以能够行驶,在于车轮与地面之间的附着作用, 这种附着作用决定于附着系数的大小。当车速过快的时候,附着作用大大下降,出现了我们 称之为“发飘”的现象,有转向轮离地的感觉,所以使稳定性大大下降。 ②车速快,使驾驶员的正常思维能力受到限制,容易产生错误的判断和操作。车速快,势必 产生高度紧张,影响正常思维。 ③车速快,使车辆在转弯时,由于离心力的作用,容易导致侧滑和翻车; ④车速快,容易使车辆驾驶失控和操作的准确性降低; ⑤车速快,会加大车辆机件的磨损、疲劳、破坏,造成机械故障导致事故发生; (冲击力增大, 震动力增大) ⑥车速快,使驾驶员的观察受到限制。 车辆行驶时,驾驶员的视觉判断能力与车辆速度有关。在行驶中的视力,叫动视力,一 般比静视力低 10-20%,特殊情况下低 30-40。动视力还与年龄有关,年龄越大,动静之差越 大。随车速的增大,驾驶员的动视力以几何级数下降。 驾驶员在驾驶车辆注视前方时,两眼能够看到的范围叫视野。头部和眼球固定时所能看 到的范围称静视野。头部固定而眼球可以自由转动所能看到的范围叫动视野。其关系是:车 速越快,年龄越大,视野越小,看到的范围与距离都相应变小。 ⑦车速快,延长了驾驶员的反映时间和机械反映时间内车辆所行驶的距离以及车辆本身的制 动距离,扩大了制动非安全区。
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(2)驾驶员反映时间:驾驶员发现情况,到大脑做出制动决定,并准备实施制动的这一过程 所用的时间。车辆行驶中障碍客体出现。反映到驾驶员大脑,认为危险,决定制动约为 0.5-0.6s。 (3)机械反映时间:开始实施制动,到制动产生效果,使车轮不再滚动所用的时间。约为 o.2-o.3s。 (4)车轮不再滚动后,但在惯性力作用下,仍向前滑动。这个距离与惯性力成正比,与路面 附着系数成反比。 4)严禁空挡溜车。 5)严禁机动车带病运行。 6)严禁人货混载行车。 7)严禁超标(超高、超长、超重)装载行车。 8)严禁疲劳驾驶。 (1) 什么是疲劳驾驶:疲劳是由于体力或脑力劳动,使人产生生理机能和心理机能失调引起 的。驾驶疲劳是指驾驶人员在驾驶车辆时由于各种原因产生了生理机能或心理机能的失调, 从而使驾驶机能失调。 驾驶员作业的特点是长时间的精神高度集中,坐在一个固定的位置上,动作受到一定的 限制,忙于处理判断各种信息情况,精神格外紧张。因此,往往会出现驾驶疲劳。驾驶疲劳 出现后,注意力容易分散,甚至打瞌睡,无法接受、处理外界信息,使驾驶动作失误或完全 失去驾驶能力,是发生事故的潜在原因。 (2)产生疲劳的原因:A、生活上的原因。睡眠不足或生活环境太差。B.生理和心理上的原 因:身体条件差、经验不足、年龄及性别、性格、气质等。C、驾驶员工作条件的影响。车外 的条件:行车时间(白昼、傍晚、夜间) ;天气条件(雨雪雾等) 。 9)严禁扬斗行驶。 三)厂内机动车辆司机安全行车规定 1、牢记安全行车的基本准则:牢固树立安全第一的思想;自觉遵守安全规程;认真钻研技 术,不断提高驾驶水平,熟悉所驾车的技术性能及当地的行车条件;爱护车辆。 2、坚持出车前、行车中、收车后的三检制度,多听,多看,多检查。 3、保持安全车速。 4、行车中注意行人动态(如敏感的人、深思的人、躲车物的人、麻痹大意的人、顾前不顾 后的人) ,及时处理好。 5、保持健康的心态与良好的情绪。 6、做好特殊情况下的安全行车。 1)炎热天气里注意不要疲劳驾驶,注意下雨天气时对视线、制动等方面的影响,注意行人的 慌乱。 2)冬季防止因寒冷影响发动机动力输出。冰雪路面附着系数降低、制动距离延长。做好防冻 保温工作。
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3)通过铁路路口时注意观察,不抢行,别熄火,不换挡。 4)夜间行车防止疲劳,防瞌睡。作业场所的照明要好。 7、注意倒车时的安全。 a、倒车时,提前观察前后左右情况,及时发出倒车信号,在不影响其它车辆行驶及行人安全 的情况下进行。倒车中,要认真观察车后情况,慢速、鸣笛示意。 b、在复杂、狭窄处倒车时,应有专人站在车后一侧指挥倒车,倒车时,不仅注意车后情况, 也要避免车前部碰撞障碍物 c、在人多、陡坡及危险地段等不准倒车。 8、注意行驶中的视线盲区 车辆在行驶中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影响,使驾驶员视线受到限制,观 察不到某些区域,这些区域就叫视线盲区。 A、视线盲区的危害。使视线范围内能够观察到的区域观察不到,增加了不安全因素 B、各类盲区情况: 平交道口上的盲区(房屋、堆放物等) ;看不见来车及行人,在速度高的情况下发生碰撞 行车路线上的盲区(移动的车辆、站点的车辆等) 四)驾驶员的一安、二严、三勤、四慢、五掌握 一安:要牢固树立“安全第一”的思想。 二严:要严格遵守操作规程和交通规则。 三勤:要脑勤、眼勤、手勤。在操作过程中要多思考,知己知彼,严格做到不超速、不违章、 不超载;要知车、知人、知路、知气候、知货物;要眼观六路,耳听八方,瞻前顾后,要注 意上下、左右、前后的情况;对车辆要勤检查、勤保养、勤维修、勤搞卫生。 四慢:情况不明要慢,视线不良要慢,起步、停车要慢,通过交叉路口、狭路、弯路、人行 道、人多繁杂地段要慢。 五掌握:要掌握车辆技术状况、行人动态、行区路面变化、气候影响、装卸情况等。 六、车祸伤员的伤情预测和救护 发生车祸时,驾乘人员的受伤情况与汽车被撞部位有关。汽车撞击部位可分为:前面、 后面、左侧、右侧及车辆翻滚。驾乘人员伤害部位可分为 6 部分:头部、颈部、面部、上肢(包 括臂、肘、前臂、肩部、手腕)、下肢(包括膝盖、小腿、胯部、脚、大腿)和躯干(包括胸部、 腹部、背部)。当汽车前面被控时,驾乘人员受到的伤害严重,其伤部也是综合性的,但以躯 干受伤员为严重;当汽车后面被按时,驾驶员颈部容易受伤;当汽车左面或右面被撞时,则 肢体最易受到伤害;车辆翻滚时,驾乘人员的头部、四脚、脊椎最易受伤。 救助人员应根据事故车辆的撞击部位、程度来正确分析和判断驾乘人员的伤情,采取科 学合理的救护措施进行及时救护。重点应做好以下几点: 1、迅速查看车祸现场,积极寻找伤员,给重伤员以优先的救助处理;对呼吸、心跳骤停的伤 员,应立即进行人工呼吸;对昏迷伤员应迅速解开衣领,采取侧卧位,以保证呼吸畅通,防 止窒息。
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2、就地取材包扎伤口,对出血较多的伤员要采取措施,利用干净布条或衬衣进行加压包扎; 对骨关节伤、肢体挤压伤和大块软组织伤,应灵活采用木棍、树枝等予以固定;对已断离的 肢体,应包扎、密封,以备再植。 3、对脊柱、脊髓受伤人员救治时,务必谨慎,尽量减少搬动,避免脊柱弯曲或扭转,最好用 硬板担架固定运送。 4、运送伤员力求迅速,切勿舍近求远。伤后的手术时间与死亡率成正比,故对需要手术治疗 的伤员,应尽早施行手术。 七、厂内机动车的防火防爆 一)燃烧:俗称着火,是一种放热发光的激烈氧化反应,只有具备了这三种现象才叫燃烧。 二)燃烧的条件:三要素。燃料(可燃物质) :与氧和其它氧化剂发生剧烈氧化反应的物质。 有固态、气态、液态三类,又可分为有机与无机两类。空气(氧气),助燃物质(能与可燃物 质发生化学反应并且起助燃作用的物质)火源:具有一定温度和热量的能源(电火花、炽热 物体、火焰等) 三)燃烧类型 1、闪燃与闪点:在正常湿度下,可燃液体表面或容器内的蒸气与空气混合后,形成可燃混合 气体或可燃液体,遇到着火源而发生一闪即灭的瞬间火苗、闪光的燃烧现象,称这闪燃。 引起闪燃的最低温度,称为闪点。不同的可燃性液体有不同的闪点,闪点越低,火灾危险性 越大。比如汽油闪点为-58-10℃(215-283K) ,而柴油闪点为 50℃(323K)以上。 2、着火与燃点。可燃物质与火源接触而燃烧,并且在火源撤离后仍然能保持继续燃烧的现象 叫着火。可燃物质发生着火的最低温度,叫着火点或燃点。 可燃液体的闪点与燃点的区别是,在燃点时燃烧的不仅是蒸气,而且是液体(即液体已 达到燃烧温度,可提供保持稳定燃烧的蒸气) ;移动火源后,在闪点时闪燃立即熄灭,而在燃 点时则能连续燃烧。 3、自燃点与受热自燃:可燃物质受热升温,无需明火作用而发生自行着火的现象叫自燃。 自燃点上指可燃物质在没有外部火源的条件下,能自动引燃和继续燃烧的最低温度。 可燃物质由于外界加热,温度升高,当达到其自燃点时,即出现着火燃烧的现象,称为 受热自燃。自燃点越低,火灾性越大。 常用燃烧的自燃点是:汽油 240-290℃(513-563K)柴油 350-380℃(583-653K) (四)防范及要求 1、灭火的基本方法:冷却法(降低温度到燃点以下) ;隔离法(把可燃物质与火源隔离) ;窒 息法(阻止空气) ;中断化学反应法:使灭火剂参与到燃烧反应过程中去,让燃烧过程中产生 的游离基消失,而形成稳定分子或低活性的游离基,从而使燃烧的化学反应中断。 2、防火的安全要求 (1)加燃油时周围禁止烟火,发动机要熄火,不准检修和调试发动机,不准在注油容器附近 进行铁器敲击,禁止在雷雨天气及高压电源线下加油;禁止使用各种容器或其它自流方式向 发动机上的化油器内加油; (2)车辆检修时,严禁在气缸外随意试火和吊火;禁止用划火法
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检查蓄电池电压和电路导线通断情况;不准用时火照明检查油箱油量及燃油渗漏的管路;发 生回火时,应立即停车检查;严禁使用易燃品擦拭车辆、清洗零件、烘烤车辆。 ( 3)车库内 要严禁烟火,通风良好,不准存放易燃品,要有防火器材, 3、灭火时的注意事项:油类着火、电器设备、线路着火不要用水扑救;气体着火时,应先切 断气源;防止连锁反应。 八、机动车辆司机驾驶安全操作规定 一)大型汽车驾驶安全操作规定 发动机未熄火,汽车不得添加燃油;严禁用汽油擦洗车辆、清洗零件和烘烤车辆;严禁 用明火照明检查油量; 严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接使用各种容器或其它自流方式, 向发动机的化油器注油;严禁将盛装汽油的容器放入驾驶室内;使用四乙铅或混有动力苯的 汽油时,严禁口吸;在有汽油处,禁烟禁火,着火时,不能用水浇;化油器回火时,应检查 调整,故障未排除前不得行驶;严禁高压线打吊火的作法;严禁用短路法检试电路导线通断 情况;调整发电机上的皮带时,发动机必须停止转动;容易发生转动和移动的部位,避免用 手直接接触;在车下作业时,应在平坦地点停放,前后车轮用三角木塞住,变速杆放入空挡。 二)拖拉机驾驶安全操作规定 1、严禁拖拉机牵引挂车超高、超宽和高速行驶,以免发生翻车事故。 2、下坡道之前,根据拖载情况和坡度大小,选择适当低挡位,在陡坡行驶的中途,不要换挡, 缓慢行驶,严禁空挡滑行。下坡中不要猛踩制动器,以免发生倾翻事故。 3、检查制动器,左右制动效果要一致 4、挂车斗上严禁坐人,严禁人货混装。 5、拖拉机的挡泥板上和牵引杆上,不准乘座人。 6、驾驶员要穿戴好防护用品,特别是女同志必须戴上工作帽。 7、牵引车后部与挂车前部之间,必须安装防护网、保险链,以免脱节。 8、挂拖车时,要用低速小油门倒车,并时刻做好刹车准备。插牵引销时,必须在拖拉机停止 时进行,以免伤人。 9、牵引平板行驶时,不准在平板车上坐人,防止掉下。 10、行驶中不可忽快忽慢,尽量保持匀速直线行驶;起步、倒车要慢,以避免拖拉机和挂车 发生撞击。 三)叉车安全操作规定 1、货物装载要平稳、牢靠、分布均匀,叉运高大、贵重易损货物时要捆牢。 2、行驶中货叉距地面 30-40cm,起重门架要后倾;避免紧急制动和高速转弯;叉运影响视线 的货物,应低速倒车行驶。 3、作业中应遵守“八不准” :不准将货物升高做长距离运行;不准用货叉挑翻货盘的方法卸 货;不准用货叉直接运危险品、易燃品等货物;不准用单货叉取货;不准用惯性力取货;不 准在货盘上或货叉上带人作业,货叉举起后货叉下严禁站人;不准用制动惯性放园形或易滚 的货物;不准在岸边直接叉运船上的货物。
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四)装载机驾驶安全操作规定 1、出车前按要求对车辆和工作属具进行认真的检查与保养。 2、行驶前取下前后车体安全联结杆;行驶时,铲斗应距地面 40cm;避免急加速、急转弯、 急刹车;在不好路况或雨后易滑的路面上,避免高速行驶。下坡行驶,要利用发动机控制速 度减速慢行,不许换挡,必要时用制动器控制车速。 3、取货时,前后车体要成直线,与货物成垂直角度。铲斗与地面平行。铲斗插入货堆时要根 据动力与阻力情况选择速度。 4、作业中遵守“八不准” :不准用高速挡取货,不准边转向边取货,不准边行走边起升,不 准在斜坡路面上行驶,不准升高铲斗行驶,不准铲斗偏重行驶,不准在升起的铲斗下面站人 或检修,不准在岸边直接铲运船上的货物。 5、作业后铲斗平放地面,清洁车辆各部;安装好连接杆;停放牢固、制动有效。 五)挖掘机安全技术操作规定: 1、作业前认真检查回转、行走、液压等工作装置,做好紧定、润滑、防漏油等工作;发动机 起动后,检查油泵有否漏油或管路有无不正常的抖动,及时排除油泵内的空气。 2、作业时遵守的事项:持证上岗;工作前先发出工作信号,工作中回转平台上禁止站人;注 意地上与地下的电线、电缆;工作时挖掘机应停置在平坦的地面上,不允许在斜坡上工作及 停放;严禁在悬空的铲斗下停留;对铲斗及底盘进行清理时必须在停车后进行;卸料平稳, 减少冲击;禁止将铲斗在运输车辆驾驶室顶上移动;上下坡不允许用高速挡,不允许操纵合 流阀;移动行走时,铲斗内不准装有砂土;不允许铲斗尚未离开地面时进行回转;操纵作业 装置时,注意避免油缸到极限位置时产生冲击。 3、作业后:撤离工作面,停放在平坦地面;如必须在斜坡上停放,必须垫好保护木;铲斗不 允许悬空;熄火后关好电源;做好清洁工作。

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