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发动机作用篇


发动机作用篇
1 页 1 发动机作用:它使燃料燃烧后产生动力,驱动汽车的各部分运转工作或行驶。 13 页 2 曲柄连杆作用:它是发动机的能量和运动转换机构。在作功行程,它把燃气推动活塞

作功的直线运动转变成曲轴的旋转运动,向外输出转矩;在进气、压缩和排气等三个行程,它 把曲轴的旋转运动转变成活塞的直线往复运动,以完成作功的准备工作。 20 页 3

气缸体作用:气缸体是组装发动机各机构和系统的基础件,并由它来保持发动机各运

动件相互之间的准确位置关系。 22 页 4 气缸盖作用:用来封闭气缸的上部,并与活塞顶部和气缸壁共同构成燃烧室。常见的 缸盖材料有铸铁、铝合金等。 23 页 5 气缸垫作用:用来保证气缸体与气缸盖接合面间的密封,防止漏气、漏水和漏油。 24页 6油底壳作用:是贮存机油并封闭曲轴箱;起到了收集、贮存并给机油散热的作用。 25 页 7 活塞的作用:与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室,承受气缸中气体压九并通过活塞

销和连杆传给曲轴。 25 页 8 活塞顶部的作用:燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。 25 页 9 活塞环槽部的作用:是活塞的防漏和散热部分。环槽与活塞环一起实现气缸的密封,

并将活塞的热量通过活塞环散发到气缸壁。 26 页 10 活塞裙部的作用:是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。 26 页 11 绝热槽的作用:其作用是减少裙部受热。 26 页 12 膨胀槽的作用:其作用是防止活塞受热后胀死在气缸中。 26 页 13 活塞销座孔的作用:用于安装活塞销 27 页 14 活塞环、气环、油环的作用:密封、散热、刮油和布油。 29 页 15 活塞销的作用:是连接活塞与连杆,并在二者之间起到传力的作用。 30 页 16 连杆的作用:是连接活塞与曲轴,并在二者之间起到传力和转换运动的作用。 32 页 17 曲轴的作用: 是把活塞连杆组传来的燃气压力转变为转矩对外输出; 另外还驱动发动 机的配气机构和发电机等其它的辅助装置。 34 页 18 平衡重的作用:用来平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力和离心力矩,有 时还为了平衡部分往复惯性力,以使发动机运转平稳。 35 页 19 止推片的作用:汽车行驶中,当踩离合器或紧急制动时,曲轴会受到轴向力的作用, 而有轴向窜动的可能。曲轴的轴向窜动会破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置,故必须用 止推片加以限制,而在曲轴受热膨胀时,又应允许它能自由伸长,所以曲轴上只能有一处设置 轴向定位装置。

38 页 20 扭转减震器的作用: 为了消减曲轴的扭转振动, 有的发动机在曲轴前端装有扭转减振 器。 39 页 21 飞轮的作用:是将作功行程的部分能量贮存起来,以便在其它行程中克服阻力;带动 曲柄连杆机构越过上、下止点;保证曲轴的转速和输出转矩尽可能均匀,并使发动机有可能克 服短时间的超负荷。 76 页 22 配器机构的作用: 按照发动机各缸的作功次序和每一气缸工作循环的要求, 定时开启 和关闭各气缸的进、排气门,配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工作过程。 76 页 23 气门组的作用:来封闭气缸的进、排气道口; 76 页 24 气门传动组的作用:使气门打开和控制开启与关闭的时刻及开启与关闭的规律。 83 页 25 气门、是密封进、排气道。头部、是密封进、排道 气杆身的作用:用来在气门开闭过程中起导向作用。 84 页 26 气门导管的作用:是为气门的往复直线运动起导向作用。 85 页 27 气门座的作用:与气门头部一起对气缸起密封作用,同时接受气门头部传来的热量, 起到对气门散热的作用。 85 页 28 气门弹簧的作用:是关闭气门,并使气门压紧在气门座上,防止气门在发动机振动时 发生跳动。另外,气门弹簧可防止各传动件之间因惯性力而产生间隙,保证气门按凸轮轮廓曲 线的规律关闭。 86 页 29 凸轮轴的作用:在凸轮轴上制有各缸进、排气凸轮,用来使气门按各缸的工作次序和 配气相位及时开闭,并保证气门有足够的升程。除了驱动气门外,有的汽油机下置式凸轮轴上 还制有驱动分电器和机油泵的螺旋齿轮 4 和驱动汽油泵的偏心轮 3。 87 页 30 凸轮的轮廓曲线的作用: 凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位 的要求。并使气门有一定曲升程。气门开启与关闭过程的运动规律也取决于凸轮的轮廓曲线 89 页 31 挺柱的作用:将凸轮的推力传给推杆或者气门杆。 114 页 32 冷却系的作用:是使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持在最适宜的温度范

围内工作。 114 页 116 页 33 冷却系分水管的作用:使多缸发动机各气缸冷却均匀。 34 水箱盖的蒸汽阀:蒸汽压力太大,可能会把水箱撑裂;

空气阀的作用:而当水温下降时.水箱内因水和蒸汽冷却收缩,会产生一定的真空度,又可能 使水箱被外部气压压瘪。 117 页 35 补偿水桶的作用:防止防冻液损失。 36 膨胀水箱的作用: 除了具有补偿水桶的功能外, 还能及时将冷却系内的水、 汽分离,

避免产生“穴蚀”现象。 118页 37水泵的功用:是对冷却水加压,使之在冷却系中加速循环流动。

119 页 38 水封的作用:防止泵腔中的冷却水进入轴承。水封装置主要由密封垫圈 3、水封皮 碗 6、水封座圈 JD 和弹簧 7 组成。 39 抛水圈的作用: 当水封渗漏时, 向右渗出的水被抛水圈挡住, 并由检视孔 C 流出壳外。 120页 40风扇的作用:产生轴向吸力,使大量空气流过散热器芯,把芯内冷却水散发出的 热量带走,从而使散热器芯内、外保持较大的温差,增强了散热效果。 41护风罩的作用:是使通过散热器芯的气流分布均匀。 121页 42冷却强度调节装置的的作用: 43 节温器的作用:来改变冷却水的循环路线和流量,达到根据水温自动调节冷却强度 的目的。 124 页 44 风扇离合器的作用: 根据发动机温度自动控制风扇转速, 改变通过散热器的空气量, 实现冷却强度的自动调节,同时还可减少功率消耗,降低噪声。 133 页 45 润滑系的作用:发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封和防锈五大作用。 135页 46油底壳的作用:起到了收集、贮存并给机油散热的作用。 47油压传感器的作用:在主油道上旋装着油压传感器6,用于检测机油压力。 48粗滤器旁通阀的作用:当机油滤清器的滤芯堵塞时,滤芯外的机油压力升高,把旁通阀 12打开,直接从滤芯中心进入主油道,以保证润滑。 138 页 49 机油泵的作用:是将一定流量和压力的机油通过油道送往各润滑点。 140页 50机油滤清器的作用: 机油滤清器是为了滤除润滑油中的各类杂质, 提高润滑油的 清洁度,降低发动机的机械磨损。 141页 51机油粗滤器的作用: 机油粗滤器用以滤去机油中粒度较大(直径为0. 05~0. mm 1 以上)的杂质。它对机油的流动阻力较小,故可串联于机油泵与主油道之间,即属于全流式滤清 器。 52 集滤器:是防止粒度大的杂质进入机油泵。集滤器都装在机油泵进油孔之前,一般 都是金属滤网式的,有浮式和固定式两种 细滤器的作用:机油细滤器机油细滤器用以清除机油中直径在 0.001 mm 以上的细小 杂质 144 页 53 机油尺的作用:为了保证润滑,在润滑系中必须保证有一定数量和质量的机油。 145 页 54 机有散热器的作用:以使机油保持在最有利的温度范围内(343~363 K)。 156页 55汽油机供给系的功用: 根据发动机各种不同工况的要求, 配制出一定数量和浓度的可 燃混合气,供入气缸,并在做功完毕后,将废气排出。

56燃油供给装置的作用:是贮存、输送及滤清汽油。 161页 57化油器主供油系统的作用: 是保证发动机正常工作时, 化油器所供给的混合气随着节 气门开度加大而逐渐变稀,在发动机的全部工况范围内,除了怠速工况和极小负荷工况以外, 主供油系统都起供油作用。 162 页 58 怠速系统的作用:保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 163 页 59 加浓系统的作用:在大负荷和全负荷时额外供油,保证在全负荷时混合气浓度达到 α =0.8~0.9.使发动机发出最大功率。 165页 60加速系统作用:是在节气门突然开大时,及时将一定量的额外燃油一次喷人喉管,使 混合气短时加浓,以适应发动机加速的需要。 166页 61起动系统作用:是当发动机在冷态下起动时,在化油器内形成极浓的混合气,使进入 气缸的混合气中有足够的汽油蒸气,以保证发动机能够顺利起动。 189 页 62 汽油箱:用以贮存汽油。 190 页 汽油滤油器的作用:汽油在进入汽油泵之前,必须经过汽油滤清器,除去其中的水分 和杂质, 191 页 63 汽油泵的作用:是将汽油从油箱吸出,经管路和汽油滤清器,然后泵入化油器浮子 室。 193 页 64 空气滤清器的作用:主要是滤去进气中的尘土和砂粒,以减少气缸、活塞和活塞环 的磨损。 195 页 65 排气消声器的作用:为减小排气噪声和消除废气中的火焰及火星,在排气管口处装 有排气消声器,使废气经排气消声器排到大气中去。 212 页 69 燃油压力调节器的作用: 是使供油总管内的油压随进气歧管内的气压的变化而变化, 以此控制二者的压差值基本不变。 215 页 66 电子控制系统的作用: 是电脑根据各个传感器送来的信号控制燃油喷射和点火时刻。 67 燃油系统的作用:将燃油加压后,根据电脑的指令喷射燃油。 68 进气系统的作用:根据节气门或怠速空气调整器的开度向各缸供给空气。 213 页 70 喷油器的作用:当进气门打开时,喷油器喷射的雾化燃油随即被吸人气缸。 71 冷起动喷油器的作用:在发动机起动时,吸入气缸的混合气中有一部分燃油冷凝, 为了补偿这部分燃油损失,必须在冷起动时及时补充喷入一定量的燃油。 72 电动汽油泵的作用:主要任务是供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。 215 页 73 怠速空气调整器的(ISCV)作用:怠速空气调整器的功用有两个:其一是稳定发动 机的怠速运转;其二是实现快怠速转换。 74 电子控制系统的作用: 是电脑根据各个传感器送来的信号控制燃油喷射和点火时刻。 216 页 75 空气流量计的作用:是将吸入的空气量转换成电信号反馈给电脑,它是作为决定喷 油量的基本信号之一。

219 页 76 氧传感器的作用:根据排气中的氧浓度监测定空燃比,向电脑发出反馈信号,以控 制空燃比趋于理论值,达到降低排气污染的目的。 220 页 77 温度传感器的作用:为了判定发动机的热状态、计算进气空气的质量流量以及排气 净化处理,需要能够连续精确地测量冷却水温度、进气温度与排气温度的温度传感器。 221 页 78 曲轴位置传感器的作用:曲轴位置传感器用于检测曲轴转角、转速和活塞上止点位 置。 222 页 79 电脑的作用:按照自身已有程序对各个传感器输入的信息进行运算、处理、判断, 然后输出指令,控制有关执行器(如喷油器)动作,以达到快速、准确、自动控制发动机工作的 目的。 229 页 80 柴油机燃料供给系的作用:(1)贮存、过滤和输送燃料; (2)根据柴油机的不同工况,以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷入燃烧室,迅 速形成良好的混合气并燃烧; (3)根据柴油机的负荷变化,调节供油量并稳定柴油机转速; (4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。 233 页 81 喷油器的作用:是把柴油雾化成细小的颗粒,并分布到燃烧室中。 235 页 82 喷油泵的作用:按照柴油机的工况需要定时、定量地向喷油器输送高压燃油。 237 页 83 出油阀减压环带的作用:是在喷油泵供油停止后,迅速降低高压油管中的油压,使 喷油器立即停止喷油。 238 页 84 油量调节机构的作用:是根据发动机工况要求相应改变喷油泵的供油量,并保证各 缸的供油量一致。 245 页 85 调速器的作用:要使柴油机稳定运转,就必须在其阻力发生变化时,及时改变供油 量,修正喷油泵速度特性的不良影响。 两速调速作用:自动限制柴油机最高转速和稳定其怠速 全速调速作用:可控制发动机在怠速至最高转速之间的任一给定转速下稳定运转; 综合调速器作用:兼具两速和全速调速器的功能。 250 页 86 联轴器的作用: ①弥补喷油泵安装时造成的喷油泵凸轮轴和驱动轴的同轴度偏差。 ②用小量的角位移调节供油提前角,以获得最佳的喷油提前角。 253 页 87 柴油滤清器盖上的溢油阀的作用:当管路油压超过其开启压力时,溢流阀开启,多 余的柴油流回油箱。 254 页 88 输油泵的作用:是使柴油产生一定的压力,用以克服滤清器及管路的阻力,并以足 够的数量(约为全负荷最大喷油量的 3~4 倍)向喷油泵输送柴油。


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