汽轮机本体检修课件(第一讲)

汽轮机本体设备

汽轮机本体设备
? 汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分

它由转动部分（转子）和固定部分（静体 或静子）组成 。 动叶栅、叶轮（或转鼓）、 主轴和联轴器及紧固件等 旋转部件
? 转动部分

习题一

汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、 隔板套（或静叶持环）、汽封、 轴承、轴承座、机座、滑销系统 以及有关紧固零件等

?固定部件

本章将主要介绍汽轮机组本体部分各主要零 部件的作用、构造特点及有关系统

第一节 汽轮机叶片
一、叶片的结构和分类
叶片按用途可分为 动叶片（又称工作叶片，简称叶片） 静叶片（又称喷嘴叶片）

动叶片安装在转子叶轮（冲动式汽轮机）或转鼓 （反动式汽轮机）上，接受喷嘴叶栅射出的高速汽 流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。

静叶片安装在隔板或汽缸上，在反动式汽轮机中，起 喷嘴作用；在速度级中，作导向叶片，使汽流改变方向 引导蒸汽进入下一列动叶片。

由叶根、工作部分（或称叶 身、叶型部分）、叶顶连接 件（围带或拉金）组成

?叶片的组成 习题二

叶片结构

压力级叶片

低压级叶片

调节级叶片

1、叶根

? 叶根的作用:
是紧固动叶，使其在经受汽流的推力和旋转 离心力作用下，不致于从轮缘沟槽里拔出来。 转子的结构型式、叶片的强度、制 造和安装工艺要求和传统等 ? 叶根的结构型式取决于： 常用的结构型式有： T型、叉型和枞树型等

叶根结构 （a）T型叶根；（b）外包凸肩T型叶根；(c）菌型叶根； （d）外包凸肩双T型叶根；（e）叉型叶根；（f）枞树型叶根

?图（a）表示T型叶根，此种叶根结构简单，加 工装配方便，工作可靠。但由于叶根承载面积小， 叶轮轮缘弯曲应力较大，使轮缘有张开的趋势， 故常用于受力不大的短叶片，如调节级和高压级 叶片。

?图（b）所示为带凸肩的单T型叶根，其凸肩能 阻止轮缘张开，减小轮缘两侧截面上的应力。叶 轮间距小的整锻转子常采用此种叶根，例如国产 200MW机组，高压缸第二级以后和中压缸末级以 前的级均采用此种形式。

?图（c）为菌型叶根结构，这种叶根和轮缘的 载荷分布比T型合理，因而其强度较高，但加工 复杂，故不如T型叶根应用广泛。

?图（d）为带凸肩的双T型叶根，由于增大了叶 根的承力面，故它可用于叶片较长，离心力加 大的情况。一般高度为100～400mm左右的中等 长度叶片采用此种型式。此种叶根的加工精度 要求较高，特别是两层承力面之间的尺寸误差 大时受力不均，叶根强度大幅度下降。

上述图（a）图（b）图（c）图（d）四种叶根 装配方式属： 周向装配方式
周向装配方式的特点
这类叶根的装配轮缘槽上开有一个或两个缺口（或称窗口、 切口），其长度比叶片节距稍大，宽度比叶根宽0.02～ 0.05mm ，以便将叶片从该缺口依次装入轮缘槽中。装 在缺口处的叶片称作封口叶片（又称末叶片），用两根铆 钉将其固定在轮缘上。有些厂家再用叶根底部的矩形状隙 片或半圆形塞片固定，见图。 周向装配式的缺点是：叶片 拆换必须通过缺口进行，当个别叶片损坏时，不能单独拆 换 ， 要 将 部 分 或 全 部 叶 片 拆 下 重 装 ， 增 加了拆装工作量。

图（e）为叉型叶根结构，这 种叶根的叉尾直接插入轮缘槽 内，并用两排铆钉固定。叉尾 数可根据叶片离心力大小选择。 叉型叶根强度高、适应性好， 被大功率汽轮机末几级叶片广 泛采用。国产100MW和200MW 机组的末三级叶片，均采用此 种叶根。叉型叶根虽加工方便、 便于拆换，但装配时比较费工， 且轮缘较厚，钻铆钉孔不便， 所以整锻转子和焊接转子不宜 采 用 。
T型叶根的封口结构

图（f）为枞树型叶根结构，这种叶根和轮缘的轴向 断口设计成尖劈形，以适应根部的载荷分布，使叶根 和对应的轮缘承载面都接近于等强度，因此在同样的 尺寸下，枞树型叶根承载能力高。叶根两侧齿数可根 据叶片离心力的大小选择，强度高，适应性好。叶根 沿轴向装入轮缘相应的枞树槽中，底部打入楔形垫片 将叶片向外胀紧在轮缘上，同时，相邻叶根的接缝处 有一圆槽，用两根斜劈的半圆销对插入圆槽内将整圈 叶根周向胀紧，所以装拆方便，但是这种叶根外形复 杂，装配面多，要求有很高的加工精度和良好的材料 性能，而且齿端易出现较大的应力集中，所以一般只 有大功率汽轮机的调节级和末级叶片使用。

2、工作部分（或称叶身、叶型部分） 叶型部分是叶片的基本部分，它构成汽流通道 叶型部分的横截面形状 叶 型

叶型部分横截面形状的周线 型 线

?叶片的分类 按工作原理的差别

冲动式叶片与反动式 叶片 等截面叶片和变截 面叶片

按叶型沿叶高是否变化

（a）冲动式叶片；（b）反动式叶片

（a）等截面直叶片

（b）变截面扭曲叶片

1—叶顶； 2—叶型； 3—叶根

3、叶顶连接件（围带、拉金）
用围带、拉金连在 一起的数个叶片

成组叶片（叶片组） 整圈连接叶片

用围带、拉金将全部 叶片连结在一起

单个叶片(自由叶片) 不用围带、拉金连结 的叶片

带拉金及成组围带的动叶片

可增加叶片刚性, 降低叶片蒸汽力引起的弯应力, 调整叶片频率 。

采用围带或拉金的作用

围带还构成封 闭的汽流通道, 防止蒸汽 从叶顶逸出 。

有的围带还做出 径向汽封和轴向汽封， 以减少级间漏汽

习题三

整体围带结构型式

围带和叶片实为一个整体部件，叶片装好后 顶板互相靠紧即形成一圈围带，围带之间可 以焊接，这种结构称为焊接围带；也可以不 焊接。整体围带一般用于短叶片
铆接围带结构形式 将 3～5mm厚的扁平钢带，用铆接方法固定 在叶片顶部，称为铆接围带。采用铆接围带 结构的叶顶必须做出与围带上的孔相配合的 凸出部分（铆头），以备铆接 。

叶片围带结构型式 （a）整体围带；（b）铆接围带

?拉金的结构
拉金一般是以6～12mm的金属丝或金属管， 穿在叶身的拉金孔中。拉金与叶片之间可以 是焊接的（焊接拉金），也可以是不焊接的 （松拉金）。拉金处在汽流通道中间，将影 响级内汽流流动，同时，拉金孔削弱了叶片 的强度，所以在满足振动和强度要求的情况 下，有的长叶片可设计成自由叶片。 当叶片不用围带而用拉金连结成组或为自由 叶片时，叶顶通常削薄，以减轻叶片重量并 防止运行中与汽缸相碰时损坏叶片。

二、叶片的受力分析

习题四

汽轮机工作时，叶片受到的作用力主要有两种： ?叶片本身和与其相连的围带、拉金所产生的离心力；

?汽流的作用力。
离心力的大小与转速的平方成正比，而电站汽轮机的工作转速 是恒定的，所以叶片所受的离心力不随时间变化，是静应力。

汽流力的大小随汽轮机的负荷而变化，因此计算叶片静弯应力 时，应选择汽流力最大的工况作为计算工况。

离心拉应力 离心力 离心弯应力

叶片受力
稳定部分 (汽流弯应力) 汽流力

静 应 力

交变部分
(交变的振动应力)

动应力

等截面叶片的离心拉应力
等截面叶片的离心拉应力与横截面积无关，即增大截面积 并不能降低离心力引起的拉应力。 由于等截面叶片的横截面积沿叶高不变，其根部承受的离 心力最大，因此根部的离心拉应力最大。

等截面叶片的弯应力
对于等截面叶片，汽流参数沿叶高变化不大，可以认为 汽流对叶片的的作用力沿叶高是均匀分布的。因此，叶片根 部截面上的弯矩最大。

习题五

变截面叶片的离心拉应力
对于变截面叶片，横截面积沿叶高是变化的，在求拉应力 时，通常将其沿叶高分成若干段，把每段看作等截面体，然后 计算出每段的离心力及每一截面的离心拉应力。通过对各个截 面的计算比较，可找出离心拉应力最大的截面。 （根部不一定是拉应力最大的部位）

变截面叶片的弯应力
对于变截面叶片，汽流参数和汽流作用力沿叶高是变化的。 虽然根部受到的弯矩最大，但由于横截面积沿叶高是变化的， 所以变截面叶片根部的弯应力不一定最大。

第二节 汽轮机转子
定义：汽轮机的转动部分总称转子

转子
作用：担负着工质能量转换及扭矩 的传递

一、转子的一般分类
汽轮机转子可分为: 套装转子 轮 式 转 子 整锻转子 焊接转子 组合转子 习题六 轮式转子 鼓式转子

1、套装转子 ?特点:

套装转子的叶轮、轴封套、联轴节等 部件是分别加工后红套在阶梯形主轴 上的。各部件与主轴之间采用过盈配 合，以防止叶轮等因离心力及温差作 用引起松动，并用键传递力矩

?剖面图:

?加工方便，生产周期短。

?可以合理利用材料，不同部件采用不同的

优点

材料。 ?叶轮、主轴等锻件尺寸小，易于保证质 量，且供应方便 。 ?在高温条件下，叶轮孔直径将因材料的蠕 变而逐渐增大，最后导致装配过盈量消

缺点

失，使叶轮与主轴之间产生松动，从而使 叶轮中心偏离轴的中心，造成转子质量不 平衡，产生剧烈振动 。 ?快速启动适应性差

2、整锻转子 ?特点：

整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节 等部件与主轴是由一整锻件车削而 成，无热套部件，这解决了高温下 叶轮与主轴连接可能松动的问题。

?剖面图:

?结构紧凑，装配零件少，可缩短汽轮机 轴向尺寸。

优点

?没有红套的零件，对启动和变工况的适 应性较强，适于在高温条件下运行 ? 转子刚性较好。
?锻件大，工艺要求高，加工周期长。

缺点
?大锻件质量难以保证，且检验比较复

杂，又不利于材料的合理使用。

3、焊接转子

采用分段锻造，焊接组合， 它主要由若干个叶轮与端轴 拼合焊接而成。

?特点：

?剖面图:

?焊接转子重量轻，锻件小，结构紧

凑，承载能力高。

优点

?与尺寸相同、带有中心孔的整锻转子

相比，焊接转子强度高，刚性好，质量
减轻 20% ～ 30% 。

缺点

?这种转子的应用受到焊接工艺及检验方

法和材料种类的限制。

4、组合转子

?特点：

高温段采用整锻结构，而在中、 低温段采用套装结构，形成组合 转子，以减小锻件尺寸

?剖面图：

?高温区用整锻可防止叶轮与主轴间的

松动，有利于机组快速启动，并选用

优点

高温性能好的材料。

?低温区用套装结构可减轻整锻转子的
质量和尺寸，便于锻件供应。

?由于低温区叶片长，应力大，叶轮可
选用常温下强度高的材料。

缺点

?加工工艺要求高。

鼓式转子

如图所示为反动式300MW汽轮机的高中压转子，采用的鼓式 结构，除调节级外其它各级动叶片直接装在转子上开出的叶片 槽中。高中压压力级反向布置，转子上还设有高、中、低压三 个平衡活塞，以平衡轴向推力。该汽轮机的低压转子以进汽中 心线为基准两侧对称，中部为转鼓形结构，末级和次末级为整 锻叶轮结构。

5、600MW机组转子介绍
?日本东芝公司 TC4F-33.5型汽轮机高压整锻式转子

TC4F-33.5型600MW机组高压整锻式转子

?法国G/A公司 DH-600-40-T型 600MW机组整锻 高、中压转子

DH-600-40-T型 600MW机组整锻高、中压转子

?ABB公司D4Y454型600MW机组高压转鼓式焊接转子

D4Y454型 600MW机组高压转鼓式焊接转子

高中压转子

中压转子

低压转子

二、转子上的部件
推力盘
测速齿轮 主油泵

危急遮断器

中压平衡 活塞

高压进汽侧 平衡活塞 调节级叶 轮平衡孔 高压十二个反 动式动叶片 高压排汽侧 平衡活塞

调节级 叶片

高中压缸 前汽封

#1轴承 轴颈

加平衡螺塞 的工艺孔

二、联轴器 ?作用

连接多缸汽轮机转子或汽轮机转子与发 电机转子的重要部件，借以传递扭矩， 使发电机转子克服电磁反力矩作高速旋 转，将机械能转换为电能。

刚 性 ?分类 半挠性

挠 性

习题七

?刚性联轴器 分类 优点

(两半联轴器直接刚性相连)
按制造方法: 整锻和套装

按结构形式: 平面和有止口
结构简单、连接刚性强、轴向尺寸短、 工作可靠不需要润滑、没有噪声，除可 传递较大的扭矩外，又可传递轴向力 和径向力，将转子重量传递到轴承上。 不允许被联接的两个转子在轴向和径 向有相对位移，所以对两轴的同心度 要求严格，制造与安装的少许偏差都 会使联轴器承受不应有的附加应力， 从而引起机组较大的振动。

缺点

350MW机组高压转子--低压转子间刚性联轴器

1-联轴器螺栓 2-垫片

3-六角螺帽

350MW机组低压转子—发电机间刚性联轴器

1-垫片及盘车齿轮 2-辐轮 3-锥销 4-螺栓 5-螺母 6-挡圈 7-止动环

套装式刚性联轴器

（a）装配式；（b）对轮与主轴成整体结构 1、2—联轴器； 3—螺栓； 4—盘车齿轮

ABB公司胀套式联轴器

1、2-对轮 3-对轮螺栓 4-螺母 5-保险圈

6-内锥形膨胀套筒 D-拆卸用加油接口

高中压转子 刚性联轴器

低压转子刚 性联轴器

?半挠性联轴器 （中间通过波形筒等来联接）
在联轴器间装有波形套筒3，它是由 具有较好弹性的材料制成的。套筒两 端有法兰盘分别与两只联轴器1、2相 连接，联轴器1的外缘上紧套的一只 齿轮，是供连接盘车用的。
汽轮机运行时，由于两转子轴承热膨胀量的差 异等原因，可能会引起联轴器连接处大轴中心 的少许变化。波形套筒则可略微补偿两转子不 同心的影响，同时还能在一定程度上吸收从一 个转子传到另一个转子的振动，且能传递较大 的扭矩，并将发电机转子的轴向推力传递到汽 轮机的推力轴承上

结构特点

优 点

半挠性联轴器

1、2—联轴器；3、波形套筒；4、5—螺栓；6—齿轮

?挠性联轴器

通过啮合件（如齿轮）或蛇形弹簧等来联接
分 类 齿 轮 式

蛇形弹簧式
它允许两转子有相对的轴向位移 和较大的偏心，对振动的传递也 不敏感

优 点

缺 点

传递功率较小，并且结构较为复 杂，需要有专门的润滑装置，因 此一般只在中小机组上采用

齿轮式联轴器

1、2-齿轮 3、4-螺帽 5-套筒 6、7-挡环 8-螺钉

蛇形弹簧式联轴器

1-主动轮 2-从动轮 3-蛇形弹簧 4-外壳

1、汽轮机的转动部分和静止部分
分别有哪些部件组成？

2、动叶片有哪几部分组成？常用
的叶根形式有哪几种？各有什 么特点？

3、围带、拉金分别有什么作用？
围带有哪几种型式？

4、动叶片工作时主要受到哪些力
的作用？

5、等截面叶片最为危险的截面在
何处？原因是什么？

6、转子的结构型式有哪几种？各 有何特点？

7、联轴器的作用是什么？常用的 型式有哪几种？各有何特点？