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车身数模检查规范13条A1-2006


《白车身数模质量要求》TJI/YJY.06.10-2005 《白车身设计规则》TJI/YJY··03·13-2005 《白车身零部件工艺性审查规定》TJI/YJY·04·11-2005

修订和补充材料 A1-2006

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日期: 日期: 日期: 日期:

2006-1

0-07 发布

2006-10-07 实施

前言 为使本公司汽车建模设计规范化,避免一些结构设计参数复杂计算,从公司 原有标准和实践中总结出一些可以控制的设计参数, 同时借鉴国外汽车设计及制 造工艺的控制方式,对白车身典型结构做相应的规范,从而使白车身设计和审查 顺利进行。

本内容临时用补充内容的形式下发,经实践验证后归纳于已有标准中。 本内容于 2006 年 10 月 7 日起实施。 主要起草人:杨光、薛战书。

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《白车身数模质量要求》TJI/YJY.06.10-2005 《白车身设计规则》TJI/YJY··03·13-2005 《白车身零部件工艺性审查规定》TJI/YJY·04·11-2005

修订和补充材料 A1-2006
1.适用范围 本材料适用于公司逆向设计的车辆,正向时也可参考使用。 2. 规范性引用文件 《白车身数模质量要求》TJI/YJY.06.10-2005》 《白车身设计规则》TJI/YJY· 13-2005 · 03· 《白车身零部件工艺性审查规定》TJI/YJY· 11-2005 04· 3、 主要内容 在数模检查过程中, 经常发现设计数模严格遵循参照钣金件点云及测量尺寸 设计,在加工制造时,得不到原有钣金件的制造与装配水准。其原因是必须在建 模过程中考虑到参照车型钣金件的制造公差,通过公差分析还原其设计值,并通 过正向设计的理念优化钣金件的设计。 3.1 搭接边宽度 遵照公司设计标准规定,有样件参考设计的具体以样件为准 3.2 搭接间隙 搭接间隙控制以下图尺寸为准。

1.5~2
2 1

图1

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3.3 车门包边的规范 车门内板切边到外板内圆角距离保持 L=1+t/2;其中 t 为内板料厚,R 为包 边内圆半径。

图2 3.4 特征圆角 在不影响性能情况下, 尽量做大, 《白车身设计规则》 以 标准中规定的为准。 3.5 发动机罩包边设计规范 一般情况参照 2.3 设计,球截面包边参照下图规范值设计。

图3 3.6 特征避让圆角设计规范 特征避让圆角合理的间隙为 1mm,最小极限为 0.5mm。

图 4
3

3.7 孔距 R 的切点距离大于 2mm,特殊情况下以样件为准。

图 5 3.8 孔距离切边 3mm 以上,若冲孔修边同时进行时距离最小控制在 5mm。

图 6 3.9 内外板不贴和且以涂粘合剂联结的结构,涂胶部位一般留设计间隙 3-5mm, 后轮罩处 2-3mm。 3.10 防撞梁与保险杠间隙在 2mm 以上。 3.11 侧围门洞外板比内板高出 1mm。 3.12 车门最小运动间隙 1.5mm。油箱口盖最小运动间隙 1.5mm。

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加强板

3.13 圆管与钣金零件的焊接时,两件之间建模时要留 0.5mm 的间隙,钣金件与 圆管的配合面位置度公差定为+/-0.5。

图7

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