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第二节 交通运输布局 教学案


丹阳市第五中学高三地理复习教学案

第四单元 人类活动的地域联系

第二节

交通运输布局

第二节 交通运输布局 教学案 课程标准: 分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网 课程标准:结合实例, 点布局的影响。(5 课时) 一、交通运输线 1、 、 和 、 、 等,都是最基本的交通 运输

线路。 2、各种交通运输线路建设与发展都会受到 因素、 因素以及 ________因素的影响和制约。 长期以来, 因素是交通运输线区位选择的最重要因素。 随着现代科技的进步,交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛, __________ 因素对交通运输的影响变得越来越重要。 3、青藏铁路建设解决了三大世界难题: 、 和 。 4、说说现在进入西藏的交通运输线有哪些? 答:铁路:_________________ 公路:_____________________________________________________ 空运:_____________________________________________________ 练习: 练习: 读青藏铁路示意图,完成以下各题。 (5 1、读青藏铁路示意图,完成以下各题。 5 分) ( (1)青藏铁路北段穿过我国的 盆地,南段穿过我国面积最大的 自然保护区。 (2)青藏铁路南段修建过程中,最难解决的两大问题是( ) A.架桥梁挖隧道 B.滑坡和泥石流 C.多年冻土问题 D.生态环境保护 青藏铁路全线通车, 2、2006 年 7 月 1 日,青藏铁路全线通车,西藏不通铁路的历史从此画上了 句号。青藏铁路的建设创造了国内外铁路建设史上的奇迹, 句号。青藏铁路的建设创造了国内外铁路建设史上的奇迹,展示了中国人的聪 明才智。 青藏地区地形分布示意图“ 左图) 明才智。读“青藏地区地形分布示意图“ 左图)和“青藏铁路格尔木至拉萨段 ( 地形剖面示意图” 右图) 分析回答下列问题。 ,分析回答下列问题 地形剖面示意图” 右图) 分析回答下列问题。 ( ,

(1)从青藏铁路油线地形地势方面,简析在设计进藏的三条铁路(川藏铁 路、滇藏铁路、青藏铁路)方案中,最终选择青藏铁路的主要原因。 分) (2 (2)青藏铁路沿线有连续长达 550 千米的多年冻土地段。冻土地段主要位 于右图中的___________段(a、b、c) ,该地区冻土多的原因是( ) 分) (2 A.纬度位置高 B.海拔高 C.太阳辐射低 D.蒸发弱 (3)本区夏季降雨量较多,主要是由左图中的____________(甲、乙、丙、 丁、戊)风向的季风所带来的水汽造成的。对应于此.下列四幅气候资料最可能 为拉萨市的是( ) 分) (2

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(4) 从实现区域可持续发展的角度考虑. 在青藏铁路施工中最应关注什么? (2 分) (5)图中自然保护区主要保护的珍贵动物是__________。为实现区域可持 续发展,青藏铁路在建设和运营中可采取的措施有( ) 分) (2 A.在野生动物出没的地区增设野生动物通道 B.客车采用封闭式车体, 垃圾定点回收 C.各中心车站用地热取暖 D.对应土地段植被进行恢复 E.绕道从三江源自然保护区外围经过 F.废水达标排放 5、读 P94 表 4-2-1,说明为什么最终选择了青藏铁路方案? 答: ; ; ; 。 6、欧洲内河航道网 欧洲内河航道网由 和 等组成。欧洲 辽阔, 湿 稠密, 丰富, 平缓,许多河流的通航里程都很长。 润, 20 世纪 90 年代开通的 运河,使 与 相连, 形成了从 至 贯通欧洲大陆的庞大内河航道网。 练习: 练习: 读甲、乙地区图和“气候资料图” ,回答下列问题。 (16 分)
10°E 55°N 海 洋 海 洋 120°E

① ②



30°N

河流
气 温 ( ℃ )

运河





甲 30 15 0 -15 -30 -45
1 4 7 10 1 4 7 10

500
水 量 ( ㎜ )

400 300 200 100 0
1 4 7 10 (月)

1.属于甲图所示区域的气候类型是气候资料图中的 A B C 所示区域的气候特点及成因是

(填代号);乙图 ,

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。 2.甲图所示区域河网密布、运河众多,内河航运业发达。此区域有世界货物吞 吐量最大的港口 ,此港口位于 河的河口,直接与 洋相通,是该区域的门户。请简析该地区内河航运业发达的主要自然和人文 ; 原因: ; 。 该区域中连通图中两海域的运河名为 。 3.乙图所示区域自然资源丰富,工农业发达,人口众多,拥有该国最好的内河 工程是该国 航道网和最集中的江海港群,正在建设中的 首个建设在海岛上的大型深水港。图中所示运河①已经不能全程通航,此运 河是 运河。 4.乙图中建设中的大型水利工程②的综合效益有: _________________________________(试举三例)。 二、交通运输站点 1、 交通运输站点是指交通线上的 、 、 、 等, 它是今天运输过程中的重要环节。但它们的建设都受到经济、社会、技术和自然 等因素的影响和制约。 2、填表: 站点 特 征 和 功 能 火车 汽车站 港口 机场 3、交通枢 纽分为单一交 通枢纽和综合 交通枢纽两类。 交通 4、中国的 铁路交通和主 要枢纽图(右 图)

5、港口 (1)港口的建 设
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港口概念:具有一定面积的水域和陆域,供船舶出入或停泊及货物和旅客集 散的场所。 影响区位因素:水域条件(航行条件、停泊条件) 、陆域条件(筑港条件、 腹利条件)
基本情况:长江三角洲的河口港,兼作海港,港区主要沿黄浦江分布。 陆域:三角洲地势平坦,为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供 有利条件。 自然 水域:长江和黄浦江为港口提供淡水,并保证了船舶入港航道应有的 因素 宽度和大量船舶抛锚所需的空间,但泥沙易淤塞航道,常采用 挖泥船作业,以保证航道畅通。
经济 因素

上海港

腹地:占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口 兴衰的基础。 依托:我国最大的综合性工业城市和外贸基地,人、财、物优势明显

(2)汽车站和航空港的建设 汽车站:接触最多的交通运输点,要以市内、市外有方便、直接的联系,能 够最大限度地方便顾客。 航空港:占地广,要有平坦开阔,利用跑道建设,以及飞机起飞有保证;坡 度适当的地形,以利排水;良好的地质条件,保证地基稳定;跑道沿盛行风的方 向修建, 利于飞机逆风起飞和降落; 航空港骚扰性较大, 与城市应有一定的距离, 并有快速交通干道连接。 练习: 练习:

1.读下图完成(8 分) 。 (1)城市形成的原因: 甲__________________________,乙__________________________ 丙__________________________,丁__________________________ (2)丁市既是________港,又兼作________港。 (3)丙市的________广阔,是因为客货在此________。 2. (10 分) 读莱茵河与长江流域(部分)图,回答下列问题。

(1)从自然环境角度.评价两河通航的各自优势。 分) (4

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(2)影响荷兰鹿特丹港成为世界级大港的社会经济因素是什么?(2 分) (3)图中甲地农事与乙地相比.易受________和________等灾害性天气的 影响。 分) (2 (4)莱茵河畔的鲁尔工业区和我国华中地区(以武汉为中心)均拥有发达 的钢铁工业,试比较两地钢铁工业建立和发展的共同优势区位条件。 分) (2

三、城市交通网 (1)城市交通运输的主要特点 ①交通运输点、线、面紧密结合。 ②行人和车辆的流动方向和数量经常变化。交通的重点是客运,早晚上下班 是高峰。 ③行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通。安全问题特别重要。 ④道路交通设施和管理设施多,占用大量的城市面积和空间,是城市的一个 有机组成部分。 (2)城市道路网 形式:莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式,我国北京等大中城市方形 或多边形环路加放射对角式直通道路。放射有利于进入市区,环线避免将车流、 人流引入市中心,缩短各端点距离,有利于对外联系。 原则:满足人们出行的需要,节约用地,合理利用地形和水文条件,保护环 境。 (3)改善城市交通环境 主要问题 解 决 措 施 交 通 线 路 拥 合理规划城市道路,合理规划城市道路来自合理的城市总体规 堵 划 交 通 环 境 污 实施减少汽车尾气污染的技术措施;广种花草树木,绿化美化 染 交通道路;合理规划城市道路 练习: 练习: 1.城市是社会经济发展最活跃的地区,读图 13、图 14 回答。 (10 分)

图 13

图 14

(1) 1950 年至 2000 年, 该地区城市发展变化的特征是



。一般说来,城市化水平不断提高的重要
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标志是 (2)与 F 城相比,E 城的城市规模从小到大,说明 对城市发展具有明显的推动作用。 (3)图 14 的①、②两线中,反映 G 城人口变化特点的是 是 在 等社会经济问题。 、

。 运输(方式) (① ,其原因是存 。

或 ② 线 ) 这 说 明 2O 世 纪 80 年 代 以 来 , G 城 的 人 口 变 化 特 点 。

(4)城市的迅速发展会改变土地利用方式,并对自然环境各要素产生不同程 度的影响, 如工业废渣中的有害物质会对土地质量产生不良影响。 此外, 城市的发展对自然环境其他要素的不良影响还表现在: ①对生物: ②对气温: 随着城市不断发展 交通问题日益突出, 不断发展, 随着城市不断发展,交通问题日益突出,据此回答第 2 题。 2.为解决城市交通拥堵问题,城市交通建设应提倡 A.自行车优先 B.私家车优先 C.公交车优先 D.出租车优先 3、读图 7《某城市道路和商业中心分 布略图》 ,回答下列问题: (1)图中_________是该市的商业中心,其 布局原因是 ;B 为该市新建 的专业性商品交易市场,其布局原则 是 。 (2)图中该城市交通线路的设置,最不合 理的是 ,判断理 。 由是 (3)为解决该城市的交通污染问题,请提 三条合理化建议。 a 。 b 。 c 。 四、交通运输方式和布局变化的影响 (一)交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 交通运输方式的古今变化:水运→铁路、公路运输→综合交通; 交通运输布局变化:因交通运输方式的变化,交通运输线和点的布局变化; 聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 一般而言, 城市是由乡村发展而成的。 城市形态:团块状、条带状、分散的组团式

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水运为



内聚发展

交 通 运 输

交通不发达

城市 集中式的



城 市 形 态

交通发展

城市



形态

城市铁路,公路 等优势, 状 道路网形成

多方向、沿交通 状发展

交通运输影响着聚落空间的形态,对商业网点的分布同样也有影响。 (二)对商业网点分布的影响。 商业网点指能够聚集人流、物流的各种“节点” 。可以是大、中、小城市, 也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。
交通、地形状况 平 原 山 区 居民点、商店分布特点 商店密度大小

1、交通运输方式与商业网点的形成 沿江沿海地区、铁路和公路及水陆交通便利的枢纽地带大多发展成商业中 心。
比较 类型 山区 平原 原因 商业网点都是在交通便捷 的地方 交通最优原则 分布密度小 分布密度大 地势等自然条件的差异 相同点 不同点

2、交通运输布局的变化与商业网点的发展 商业网点由城市中心向城市边缘交通位置优越的地方发展,传统中心商业 区出现衰落。 原因: (1)私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成, 使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。 (2)城市中心商业区用地紧张,缺少必要的停车场;而城郊具备商业用地 充足的条件。 (3)发达国家的城市郊区化,人口和企业向大城市郊区集聚,客观上也要 求形成与之相适应的商业中心。 练习: 1.读“山区(林区)与平原(水稻产区)商业网点示意图” ,并回答下列问题:

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(1) 山区聚落的分布特点是 , 形成原因 。 (2)山区商业网点密度比平原地区 ,原因是 。 (3)图中山区与平原商业网点的分布表明:农村地区的集市贸易基本上是 沿 自发形成的,这符合 原则。 处, 因为该处 。 (4) B、 三处聚落中, A、 C 最容易发展成城市的是 2.读某历史名城图(图 5-8) ,回答下列问题。

(1) 该城市老城区布局的主要区位因素是____________、 __________________。 (2) 你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是 , 原因是 。 (3)新城区出现主要是受什么区位因素影响?________________。老城区的形 态大体伸展成 ,这主要与____________有关。 五、交通运输发展与商业网点布局 1、商业中心和商业网点 商业中心和商业网点 (1)商业中心 形成:以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形式。 职能: 地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心, 是组织工业和农业、 城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽。
组织 形式

商业街:以市场最优为原则的建在城市的几何中心处;以交通最优为原则的 建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 商业小区:建在住宅区内,可以经常、大量地为消费者提供日常生活必需品 和劳务服务。

(2)商业网点 形成:自然条件是形成和发展的必要前提。如山区、平原自然条件不同、产
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品种不同,产生分工,导致商品流通,出现商业网点 密度:自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的分布。 效益:靠近商品生产地,有利于及时进货,缩短商品运输时间,降低成本, 提高效益。上海成为全国最大的商业中心,最主要原因是上海本身拥有较强的商 品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。交通运输技术的进步加速商品流通,商 品冷冻技术的提高、包装技术的发展促进商品流通。 组织形式:人口稀少地区,采用流动服务形式,交通方便地区采用固定形式 如:商业街、商业小区、电子计算机等技术的出现又出现了电视、网上购物和无 人售货机等购物办法。 2、国际贸易和金融 (1)日益密切的全球经济联系 全球经济联系的发展 时 期 经 济 联 系 形 式 15 世纪 国外商业活动 18 世纪中期 原料与商品的跨国界贸易、国际金融产生 19 世纪下半期 扩大商品输出、借贷资本输出 20 世纪中期以 商品(商品信息) 、劳务交换(国际贸易) ;货币资金周转 来 运动(国际金融) 原因:得益于科技进步和现代交通运输的发展;国际互联网作为载体的操作 方式。 (2)国际贸易的基本格局 国际贸易活动类型:经营服务型贸易(参与商品的买卖) 、服务型贸易(不 参与买卖,提供场所) 。
发达国家:出口工业制成品、小麦、玉米和畜产品及资本与技术,进口原料、 燃料。高科技产品增长率高于其他制成品,成为推动世界贸易 主要动力,在贸易中处于优势地位。 发展中国家:出口初级产品,近年制成品比重增加,在贸易中处于不利地位。

基本格局

(3)世界主要金融中心 起源:以货币作为媒介的国家之间的商品交换,即国际贸易。 金融市场: 专门从事国际金融业务 (长短期资金借贷、 有价证券交易及黄金、 外汇买卖等)的场所。 金融中心:著名的有纽约、伦敦、苏黎世,重要的有法兰克福、东京、香港。 金融网络通过电子计算机、电视、电传等工具联系世界。 六、中国交通、商业 中国交通、 1、交通 (1)铁路 成就:全国各地都有直达快车同北京相通。
主要干线 和枢纽

南北向(五纵) :京沪、京九、京广、焦柳、宝成——成昆线 东西向(三横) :京包——包兰、陇海——兰新、沪杭——浙赣——湘黔 ——贵昆,青藏线。 重要枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都

注意:运煤铁路: 注意:运煤铁路:大同—秦皇岛、焦作—兖州—日照、霍林河—通辽。 青藏铁路: 日正式通车。 青藏铁路:2006 年 7 月 1 日正式通车。连接青藏铁路南北两面的铁路枢纽 城市是格尔木。北段穿过的盆地是柴达木,南段穿过我国面积最大的自然保护区 是三江源。青藏铁路南段在修建过程中,最难解决的两大问题:多年冻土和生态
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环境保护问题。没有选择川藏、滇藏的原因:地形起伏很大,多泥石流、滑坡, 多地震,喀斯特地貌发育。

(2)公路 成就:川藏、青藏公路以工程艰巨著名。现代高速公路发展很快。
高速公路 干线:京——津——塘、京——石——太、沈大、沪宁、广深线。等等。 特点:专行汽车,运输速度快、经济效益高。

(3) 内河航运 长江沿岸江海联运的港口:重庆、武汉、南京、上海。 京杭运河:因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。黄河以北绝大部分已 不通航,从山东济宁至江南的航运,向北运日用工业品,向南运煤而日益发展, 货运量仅次于长江。 珠江:通航里程仅次于长江,西江是航运的主干,广州是水运中心。 松花江:哈尔滨是其最大河港。 (4)海洋运输
沿海航线

北方沿海航区:以上海、大连为中心。 南方沿海航区:以广州为中心(福建及其以南各省港口) 。 远洋航线:东行、西行、南行、北行航线。

(5)航空运输:北京、上海、广州是最重要的航空港。 (6)管道运输:主要输油管道大庆——大连、大庆——秦皇岛——北京、任 丘——北京、胜利油田——南京,西气东输管道(塔里木盆地的轮南——上海为 主线) 。 (7)电信通信:目前形成了以北京、上海、天津、广州为中心的,由卫星、 电缆、短波等各种通信手段组成的现代化通信网。 (8)加快交通运输、邮电事业的发展:交通事业的“瓶颈”作用,加快交通 事业的发展。 2、商业 (1)商品和贸易 概念:为了交换而生产的产品叫商品。商品交换的活动叫贸易(商业) 。同 国外做生意,叫做对外贸易。 (2)商业中心的形成条件 ①周围有一个比较稳定的商品来源区及销售区,也就是服务区。 ②有便利的交通运输条件,便于商品集散。 (3)主要商业中心 古代:四大米市(无锡、芜湖、九江、长江) ,甘肃天水是少数民族用马匹 交换茶叶的地方。 现代:上海最大,北京次之,还有武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津及 哈尔滨、南京、深圳、成都。
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(4)对外贸易的变化发展 对外贸易总额的增长 出口商品构成的变化:从初级产品为主到以工业制成品为主。
贸易 商品

出口:纺织、服装、原油、日用工业品、机械、化工产品、茶叶、米。 进口:钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦。

外贸对象:美国、日本、韩国、西欧和东南亚各国。 主要外贸口岸:上海(最大) 、广州、天津(最大人工港) 、大连。 陆上边境贸易活跃:黑龙江、吉林、内蒙古、新疆、云南、广西。
读下图,回答下列问题。

(1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、___________的东部地区,在地形上以 ___________为主,属我国地势第___________阶梯。 (2)大型商业中心大多分布在___________、 ___________或___________沿线。 全国规模最大 的商业城市是 。该城市商业发展的有利区位条件是: 、 、

(3)长江沿岸的全国性重要商业中心有___________、___________、___________ (4)与东部相比,西部地区商业中心城市很少,主要原因是:

七、全球定位系统 练习: 应用地理信息技术可以大大提高出警效 率,在接到报警电话后,能在最短的时间内 指挥警车到达出事地点。 读图“城市最快出警示意”,回答 19~20 题: 1.110 指挥中心可以随时掌握每辆巡警车在 城市中的位置,所利用的地理信息技术是 A.遥感技术 B.地理信息系统 2.地理信息技术还可以在城市管理中的应用方面是
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C.全球定位技术

D.计算机技术

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①城市交通组织和管理 ③城市规划

②商业组织和管理 ④卫生救护 ⑤物流

B.③④⑤ C.①②③ D.①②③④⑤ A.①②③④ RS、GPS 和 GIS 被统称为 3S 技术,现已在地理学研究领域和国土整治中得 到广泛运用。据此回答 3-4 题。 3.投资商在某城市内进行大型购物中心区位选择时,可利用该城市的 GIS 系统 作综合分析,调取的主要参考图层是 A.地形图层和供应商分布图层 B.交通图层和人口图层 C.工业区图层和居住区图层 D.服务企业图层和通讯图层 4.一支地理考察队所用手持式全球定位系统信号接收机显示如下界面,据此判 断该考察队可能 地理坐标 39°30′31.7″N 海拔 1468 m 82°30′50.2″E 误差 5.7 m A.在喜马拉雅山测量珠峰高度 B.在塔里木盆地勘探石油 C.在柴达木盆地调查地质构造 D.在河西走廊寻找地下水 5.扬州和济宁的衰败是因为 ( ) ①气候异常变化而衰落 ②无节制开采资源而枯竭③大运河淤塞而不能通航 ④海上运输发展和京沪铁路开通 A.①④ B.③④ C.②④ D.①②
我国铁路干线分布图: 南北干线: ①京广线 ②京哈线 ③京沪线 ④京九线 ⑤同蒲线 ⑥太焦线 ⑦焦柳线 ⑧宝成线 ⑨成昆线 东西干线: A、京包线 B、包兰线 C、陇海线 D、兰新线 E、沪杭线 F、浙赣线 G、湘黔线 H、贵昆线

“五纵”名称 与陇海线交汇 处的城市“ 与长江干流交 汇处的城市“

京沪线

京九线

京广线

焦柳线

宝成-成昆 线

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参考答案: 第二节 交通运输布局 教学案 参考答案 一、1、铁路、公路和水运航道、航空线、管道 技术 自然 社会经济 2、自然、社会经济 3、冻土、生态脆弱和高原缺氧 4、铁路:青藏铁路;公路:新藏、青藏、川藏、滇藏公路;空运:北京— —拉萨;成都——拉萨;西宁——拉萨等 练习: 藏羚羊 CD 1、柴达木 2、 (1)青藏铁路沿线相对高度较小; 分)铁路施工工程量相对较小。 分) (1 (1 (2)b(1 分) BD(全对 1 分) (3)戊(1 分) C(1 分) (4)青藏高寒区自然生态脆弱,应保护好独特而脆弱的高原生态环境。 (2 分) (5)藏羚羊(1 分) ABDF(全对 1 分) 5、前期准备好;路程短,地势平坦;桥隧不多;科技力量强。 6、天然水道 人工运河 平原 气候 河网 水量 水流 美因河—多瑙 多瑙河 莱茵河 黑海 北海



汽车站 港口 机场 二、1、火车站 2、 站点 特 征 和 功 能 火车 运量大,车站固定且设施完备 汽车站 运量小,行动灵活,停靠方便,设备简单 港口 水运的起讫点,有自己的服务区,即经济腹地;一般通过铁路、公路 或河道与广大腹地联系 机场 对技术、安全要求高;占地广;设备齐全 练习: 1、 分) (8 (1)河运的起点 过河点位置 两河交汇处 河口位置 (2)河 海 (3)腹地(市场) 集散 2. (1)长江江阔水深,干支流通航里程长; 分)流量大,无冰期,通航 (1 时间长。 分)莱茵河流域内地势低平,通航里程长; 分)流量较大而且稳 (1 (1 定,无明显枯水期。 分) (1 (2)背靠西欧发达地区,经济腹地广阔;有鹿特丹市作为依托.国家政策 扶持等(2 分) (3)春季低温阴雨(1 分) 夏季干热少雨(伏旱) 分) (1 (4)接近消费市场;内河航运便利;区内矿产和水资源丰富(鲁尔区煤炭 储量丰富,华中地区则拥有铁矿产地) ;劳动力密集等。 (答出其中两点即可得 2 分) 三、 练习:1. (10 分) (1)城市规模扩大;城市人口增加;城市数量增加(或
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出现城市群) ;城市人口在总人口中比重的不断增加 (2)公路 (3)①线 (1 分) 人口数量不断下降(1 分) 环境污染(或 交通拥挤) ;地价上涨(或经济效益下降) 分) (1 (4)①建筑面积的扩大减少了生物的数量与多样性;②温室气体和 城市废热排放多,出现“热岛”效应 2、C 3、 (1)A 位于市中心 交通最优原则 (2)铁路线穿过市区与 街道交汇 会带来严重的交通污染(噪音污染)和交通安全问题(2 分。答对一 点得 1 分,两点或两点以上得满分。答得合理即可得分) (3)实施减少汽车尾气污染的技术措施;广种花草树木,绿化美化交通道路; 合理规划城市道路(把铁路线外移)等(3 分。答对一点得 1 分,三点或三点以上 得满分。答得合理即可得分) 四、 答案:1、 (1)沿公路和河流呈带状分布 临近公路与河流的地方交通便利 (2)小 山区路况差,交通不如平原便利,吸引的购物者比平原少。 (3)街道(或交通线) 交通最优 (4)B 因为 B 处位于两条公路交汇处,交通最为便利 2、点拨: 解答本题要了解山区与平原在人口与交通方面的差异。山区的人 点拨: 点拨 口密度比平原少,交通不如平原便利,而居民点和商业网点都有趋向于便利的交 通线分布的特点。交通越方便,居民点规模越大,商业网点也越密。 (1)交通 矿产资源 (2)① 早期城市大多临河分布,在矿产资源基 础上发展起来的城市大多出现在工业革命后 (3)铁路交通 带状 河流 六、 (1)交通便利 平原和盆地 三 (2) 沿海 沿江 铁路 上海,本身是最大的商品生产中心和商品消费中心;有发达的铁路、公路、 水运交通网络,联系广阔的腹地;有航空和海运联系国际市场。 (3)重庆 武汉 南京 (4)自然条件不如东部优越,交通网络比东部稀少,市场开发受局限,商品生产 不如东部地区发达,人口少,消费量小。 七、 全球定位系统练习 1.C 2.D 3B 4B

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交通运输布局变化多聚落和商业网点的影响 交通运输布局变化多聚落和商业网点的影响 运输布局变化多聚落和商业网点

练习

【巩固教材-稳扎稳打】 巩固教材-稳扎稳打】 1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”是 A.大同 鹤岗 抚顺 开滦 B.大庆 玉门 邯郸 包头 C.宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠 D.鞍山 包头 马鞍山 攀枝花 2.扬州、济宁等城市的兴衰反映了 A.自然资源对城市区位的影响 B.交通对城市区位的影响 C.军事、政治对城市区位的影响 D.宗教活动对城市区位的影响 3.下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是 A.明清时期,由于城区河流频繁淤塞,城市沿环城河道向东、西两个方向发展 B.新中国成立初期,由于沪杭铁路通车,城市沿铁路迅速发展 C.70 年代后期,公路运输的快速发展,城市沿四条对外公路及大运河伸展演变 成星状 D.20 世纪 50 年代中期至 60 年代初,水陆交通的大发展,城市向外扩散成松散 状 4.许多城市都提倡“公交优先” 。其目的是 A.扶持国有企业,突出“以公有制为主” B.提高公共汽车公司的经济效益 C.改善城市交通拥挤状况 D.抑制汽车工业的迅速膨胀 5.以交通最优为原则的商业街应建在 A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿 6.关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是 A.过去曾因为是水运的终点而商业繁盛,发展为集市 B.现在因为上游险滩被排除,航道向前延伸,商业衰落,集镇退化为居民点 C.过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路,商业繁盛,发展为集市 D.现在因为铁路改线,集镇逐渐衰落,退化为居民点 【重难突破—重拳出击】 重难突破—重拳出击】 1.下列城市的迅速发展与京广线有关的是 A.石家庄 郑州 株洲 B.石家庄 郑州 宝鸡 C.郑州 株洲 宝鸡 D.阜阳 株洲 武汉 2.扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落,这表明 ①古代河运是主要的交通运输方式 ②现代城市布局中,沿江设市已毫无吸引力 ③交通方式的改变, 对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ④沿高速公路 的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局 A.①② B.①③ C.①④ D.②④ 3.山区的下列地区最适宜商业网点布局的是 A. 河岸 B. 鞍部 C. 山丘 D. 河岸的居民点 4.形成商业中心的主要条件是 A.在社会发展中有一定的政治历史地位 B.环境优美,名胜古迹多 C.地形平坦开阔,有利于商品的储存 D.交通便利,便于商品集散 5.有关我国交通与与城市区位的叙述,不正确的是 A.古代南方城市沿河设城是一般规律 B.古代北方城市大都位于大道汇合处,而不与河道相临
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第四单元 人类活动的地域联系

第二节

交通运输布局

C.阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的 D.京九铁路的建成,必将促进沿线地区城市的形成和发展 6.城市人口猛增,导致交通拥挤,下面是人们对解决大城市交通拥挤发表的观 点,你认为正确的是 ①在市中心建环行道路,建设大量停车场拉动内需,鼓励私人购买小汽车,减 少公共汽车的压力 ②禁止大货车白天驶进市中心区, 在市中心区小汽车实行单 双日行驶制 ③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具 ④将生活区和工业区 连在一起,减少上下班居民流动量 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 7.河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是 A.两条河流汇合处 B.河流发源地 C.过河点位置 D.河口位置 8.下列有关城市兴衰变化连线正确的是 A.筑波----作为政治中心而兴起 B.嘉兴----因大运河河道淤塞,航运不畅而衰落 C.株洲----因铁路枢纽而发展 D.郑州----因当地石油产业的发展而兴起 【巩固提高—登峰揽月】 巩固提高—登峰揽月】 1.读“山区(林区)与平原(水稻产区)商业网点示意图” ,并回答下列问题:

( 1 ) 山 区 聚 落 的 分 布 特 点 是 , 形 成 原 。 因 (2)山区商业网点密度比平原地区 ,原因是 。 (3)图中山区与平原商业网点的分布表明:农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的,这符合 原则。 (5)A、B、C 三处聚落中,最容易发展成城市的是 处,因为该 处 。 2.读 “我国A城市区位示意图”(图 5-6),回答: (1)图中A城市为 ,其优势区位是 。 (2)图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律 是 。在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸 的 、 等城市。 (3) 是古代主要交通运输方式,因此, 对城市的选择影响很 大。 课外拓展—超越自我】 【课外拓展—超越自我】 1.图 5--7 为某省轮廓图,判断:
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(1)从图中可以看出,该省的一些著名的城市大多是沿 分布, 说明 与城市区位的关系极为密切。 (2)图中属于百万人口以上的大城市的是 ,其快速发展与该城市地 处 、 、 、 等铁路与 (河流)的交汇 处不无关系。 ,图中铁 (3)经过该区的能源大动脉是 路在兰州至玉门段不走直线的自然原因是 。 2.读某历史名城图(图 5-8),回答下列问题。

(1)该城市老城区布局的主要区位因素是____________、__________________。 (2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是 ,原因是 。 (3)新城区出现主要是受什么区位因素影响?__________________。老城区的 形态大体伸展成 ,这主要与__________________有关。

交通运输布局变化多聚落和商业网点的影响 交通运输布局变化多聚落和商业网点的影响 多聚落和商业网点

练习

答案

【巩固教材-稳扎稳打】 巩固教材-稳扎稳打】 1、C 点拨:“火车拉来的城市”是指作为铁路交通 枢纽而发展起来的城 市。 2.B 点拨:扬州、济宁的兴衰是随大运河的条件的变化而变化的,反映了交通 对城市区位的影响。 3.C 点拨:嘉兴市城市形态变迁是随当地的交通条件的变化而变化的,星状形 态是在公路运输的快速发展和历史上大运河的交通影响下形成的。 4.C 点拨: “公交优先”的主要目的是要减少车流,改善城市交通拥挤状况。

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5. D、点拨:商业网点的位置要求有便利的交通,才能获得大量的消费人口, 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业的这一要求。 6.C 点拨:解答此题的关键是要了解陕西勉县的长林镇的兴衰与当地交通变化 的关系。 重难突破—重拳出击】 【重难突破—重拳出击】 1.A 点拨:解答此题要熟悉哪些铁路枢纽是位于京广线上。 2.B 点拨:扬州、济宁是随大运河在交通上的作用的增强而繁荣,随大运河 在交通上的作用减弱而逐渐衰落的。 3.D 点拨:商业网点布局既要考虑便利的交通,又要保证能获得大量的消费 人口。 4.D 点拨:商业中心的形成离不开便利的交通条件。 5.B 点拨:解答此题的关键是要了解在不同的历史条件下,不同的交通方式 对城市的影响的差异。 6.B 点拨:解决大城市的交通拥挤要从有利于减少车流量和车流的有序流动 方面来考虑。 7.B 点拨:河流汇合处、过河点位置、河口位置是来往人流多或货物集散与 转运处,利于城市建设和发展。 8.C 点拨:四城市中只有株洲是因铁路枢纽而发展起来的。 巩固提高—登峰揽月】 【巩固提高—登峰揽月】 1.点拨: 解答本题要了解山区与平原在人口与交通方面的差异。山区的人口密 度比平原少,交通不如平原便利,而居民点和商业网点都有趋向于便利的交通线 分布的特点。交通越方便,居民点规模越大,商业网点也越密。 【答案】 (1)沿公路和河流呈带状分布 临近公路与河流的地方交通便利 (2)小 山区路况差,交通不如平原便利,吸引的购物者比平原少。 (3)街道(或交通线) 交通最优 (4)B 因为 B 处位于两条公路交汇处,交通最为便利 2、点拨:从图中提供的信息来分析:A城市位于长江和嘉陵江汇合处,可判断 是重庆;从水运来看,具有向长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的 水运优势。河流的航运功能对城市分布有吸引力,所以我国南方大多数城市分布 的一般规律是沿河设城。 【答案】(1)重庆 位于嘉陵江和长江的汇合处,具有三个方向的水运优势 (2)沿河设城 宜宾 武汉 (3)河运 河流 课外拓展—超越自我】 【课外拓展—超越自我】 1.点拨:解答本题先要根据轮廓图判定出甘肃,会从图中提供的信息分析城市 与交通的关系,再结合原有对甘肃相关知识的了解来作出判断。 【答案】 (1)铁路 交通 (2)兰州 陇海线 兰新线 兰青线 包兰线 黄河 (3)西气东输管线 受祁连山地的影响 2.点拨:图中信息体现出:城区的位置一是沿河流分布,二是分布在煤、铁矿 产地。新城区则出现在铁路附近。再结合影响城市的区位因素不难得出结论。而 矿业城市产生于工业革命以后,比受河流影响而形成的城市要晚些。 【答案】 (1)交通 矿产资源 (2)① 早期城市大多临河分布,在矿产资源基础上发展起来的城市大多出
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现在工业革命后

(3)铁路交通

带状

河流

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