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指导学生研究性学习课题研究的实例


指导学生研究性学习课题研究的实例

北京市中关村中学 徐 军

实例一——实验法为主的课题研究

《小鼠疼痛感觉的日节律 波动规律及其影响因素》

课题研究过程框架图
学生感兴趣的问题——疼痛的日节律 转变 ↓(选题论证报告) 有研究价值的课题——小鼠疼痛感觉的日节律波动规律及

>其 影响因素


制定研究方案


实施并补充研究方案


分析数据、得出结论、写成论文


(一)、选题说明:

《小鼠疼痛感觉的日节律波动规律及 其影响因素》课题的生成过程: 1. 学生康博别扭的书写方式引起我对 他手腕的关注,他告诉我他小时候 曾经遭受到严重的意外伤害的经历, 过去惨烈的疼痛感觉多年以后他仍 记忆犹新。 2. 在师生对话中他意识到一天中疼痛 感觉的强度似乎有规律。

?

兴趣所致,他查阅了一些文献资料,了解 到疼痛的确与日节律有关。
疼痛是一种机制非常复杂的神经活动,也是 一组复杂的生理、病理和心理改变的临床表现 在中国,每年因疼痛就诊的病人占到门诊就 诊总量的20%-45%(2005)

?

?

充分利用中关村地区的社会资源,经多方 联系、预约后,与康博一起请教了国内在 节律研究领域的专家,解决了实验材料和 用具等问题。 指导康博用“滚雪球法”查文献,写出 “选题论证报告”,确定了此研究课题。

“选题论证报告”格式
? 姓名 ? 课题名称:

? 研究目的:
? 研究意义:

? 研究的主要内容:
? 他人研究的现状:

? 预期成果:
? 完成课题的条件及分析:

选题论证报告
1、课题名称:小鼠疼痛感觉的日节 律波动规律及其影响因素 2、研究目的:通过机械痛阈与热痛 阈的测量,了解小鼠疼痛感觉随昼 夜时间波动的规律及其影响因素。

3、研究意义:
了解动物感觉活动的一般规律以及疼痛 现象的一般生理特征。 根据疼痛感觉的日变化节律和影响因素, 提出救治“痛症”的科学依据。 亲身参与科研实践,体验动物实验的乐 趣;在实践过程中学会科学研究的基本方法, 提高科学素养。

4、研究的主要内容: (1). 测定日夜节律变化条件下小鼠的热 刺激和机械刺激痛阈值。 (2). 测定全黑暗条件下小鼠的热刺激和 机械刺激痛阈值。

在最初设计研究内容时,学生仅仅考虑疼痛和光 照条件之间的关系,所以实验只设计了在日夜节 律变化条件(12小时光照/12小时黑暗)下进行 机械痛阈值和热痛阈值的测定。老师马上让他大 量阅读有关生物节律方面的文献资料,使他知道 生物都有内在的节律调控因子以及外源性的矫正 因子(如光照)之分,所以,在疼痛的节律研究 上必须考虑到疼痛接受的究竟是诸如光照条件等 外源因子的影响,还是接受内源性节律调控因子 的调控。最后,他增加设计了全黑暗实验条件下 机械痛阈值和热痛阈值的测定。这样的对比实验 就可以充分反映出在小鼠的疼痛行为上,外源因 子光照条件和内源性节律调控因子所起到的不同 作用。

5、他人研究的现状: 关于人类不同疾病疼痛发作的24小时节 律波动等已有研究资料。由于患者是唯一能 描述疼痛程度的人,在临床上又没有可以测 度的指标。因此,找到一个理想的研究模型 是非常困难的。小鼠模型可以为我们提供研 究的方便,它们对疼痛的感觉可以从行为上 反映出来。但是,基于小鼠疼痛行为的日节 律变化和影响因素,未见报道。

6、预期成果: 不同疼痛类型在24小时的波动 变化;通过实验数据分析,得出不 同类型疼痛在24小时昼夜节律中的 最大波动范围,为药物镇痛治疗和 临床护理提供试验依据。

7、完成课题的条件及分析:根据掌握的资料, 在黑暗情况下测定小鼠痛阈值需要夜视仪, 因购买费用昂贵,所以由校方与行为遗传学 中心协商,学生可以借用。 实验流程如下: (1)、机械痛阈值的测定:固定小鼠→给予刺 激→开始记录→出现甩尾动作时,取消刺激 →本笔记录阈值(产生痛反应所需的时间) (2)、热痛阈值的测定:提起小鼠→放进热 板仪→踩下踏板,开始记录→出现舔后足动 作时,再次踩下踏板,并且取消刺激→本笔 记录阈值(产生痛反应所需的时间)

(二)、制定研究方案

开题之前还要查阅文献,写 出“研究方案” ,以保证研究过 程能有条不紊地进行下去。 (开题报告就是“选题论证报 告”+“研究方案”)

研 究 方 案 姓名 课题名称: 问题的提出和设想: 研究对象的说明: 研究的具体方法: 研究的过程(步骤和时间安排): 研究条件的准备: 人员分工(集体项目):

制定研究方案过程中教师的指导
? 文献的使用——版权意识的培养

在每篇阅读过的文献后面注明可参考其 中哪方面的内容(研究方法、研究成果、相 关知识、研究思路等)用于自己的研究,如 参考热痛的测定方法、参考疼痛日节律以及 药物止痛综述、参考光周期的设定方法、参 考疼痛的研究进展等等。 用了哪篇文献中的内容,在论文最后的 “参考文献”中须列出来。

(三)实施研究方案

1、调节 “小鼠人工作息 时间”

小鼠节律行为模型建立
?通过12小时光照与12小时黑暗的

调节,使所有实验小鼠的作息时间完 全一致。 ?小鼠作息规律的监测采用转轮箱进行 记录。特别是小鼠的活动性可用小鼠 一定时间内在转轮上转动转轮的次数 加以记录。

小鼠转轮实验装置图

小鼠日节律表现

研究结果

正常光照周期条件下小鼠的日节律表现
?

?

通过人工光线诱导小鼠产 生整齐的活动-睡眠日节 律。 小鼠经人工光照和黑暗诱 导后,活动期时间为ZT12 (18:00)至ZT0(6: 00),睡眠静息期时间为 ZT0(6:00)至ZT12(18: 00)。

? 转轮实验结果显示,小鼠的活动特点是在

黑暗条件下,活动性加强,表现为转笼次 数增加。光照条件下,活动性减弱,转笼 次数明显减少。 ?这与小鼠这一类夜行 性动物的昼夜活动规律 完全相符。

研究结果
全黑暗条件下小鼠的日节律表现
?

? ?

采用持续全黑环境驯养小 鼠9天,根据转轮实验数 据(如图所示)得到小鼠 光照剥夺条件下活动-睡 眠节律图。 小鼠每日活动起始时间出 现稳定漂移。 经本次实验处理的大多数 小鼠的昼夜节律集中在23 小时40分钟左右。

?2、测定机械痛阈值

和热痛阈值

热板实验--热刺激
? YLS—6B智能热板仪 ? 温度设定:55±2℃ ? 采样时间点 ? 热痛阈的指标的设定

热 板 实 验

夹尾实验--机械刺激
? 采用Haffner‘s夹

尾实验 ? 尾夹咬合力为400g ? 机械痛阈的指标的 设定

?

调节好“小鼠人工作息时间” 后,连续两天,每天按六个时 间点做机械痛阈值和热痛阈值 的测定。为保证时间点的准确 性,老师陪同学生熬了48小 时(开始他是兴奋得睡不着, 后来是叫不醒)。

? 最初实验的失败:

小鼠是一种十分敏感的小型哺乳动物, 它们很容易受到周围环境的干扰,并且在处 于新环境的条件下,总会有一段时间处于活 跃状态。经过一段时间的适应后,小鼠才会 平静下来,此时进行实验得到的数据才是稳 定可靠的。 由于开始实验的时候,师生没有严格控 制小鼠的实验前适应,所以取得的数据很不 稳定。直到分析数据时,我们才认识到这一 点。 后来,又用了二个月时间重新补做了所 有的实验!

科学研究是无止境的! 前面两种疼痛刺激均可认为是瞬时 疼痛刺激

在实施原研究方案期间,又发现 了一篇文献上介绍的“小鼠隐神经 慢性压迫手术模型”,可以用在本 研究中观察慢性疼痛对小鼠正常节 律的影响。

3、隐神经慢性压迫手术模型

目的:探 索慢性疼 痛对动物 节律行为 干扰的规 律

手术结扎部位

寻 找 隐 神 经

结 扎 隐 神 经

设计实验时,学生只将小鼠分为手术组 和正常组,老师提示他还应该加一组假手术 组(切开皮肤后,不结扎隐神经,直接缝合 好),以排除手术对实验结果的干扰。 原本我们加入该实验内容是希望获得更 “多种疼痛有日节律的实证”,事实上这个 研究内容获得的结论,后经中科院文献情报 中心查新,是创新结论——未见报道 !

在隐神经结扎手术的操作过程中,由于 学生从没有做过动物解剖实验,开始一直不 能很好地剥离隐神经和周围的血管,使得手 术失败,实验几乎停滞不前。 老师给他讲解大量的神经解剖学知识, 以及文献中提到的隐神经的知识;让他反复 看小鼠解剖图谱,学习神经的定位和走行以 及与其它神经之间的关系方面的知识。 让他继续解剖了一些小鼠,充分暴露隐 神经以及左右侧腰丛神经进行观察,取得了 一手的认识。经过不断练习,终于很好地解 决了手术操作的问题。

4、吗啡镇痛作用测定-镇痛条件下的日节律规律
?

按照时间点对小鼠分组,每组个体数量5-9只。采 用热板实验进行。温度设定:55±2℃。

?

按照采样时间点,每组小鼠腹腔给药(吗啡使用 剂量:10mg/kg 体重),给药后15、30、60分 钟分别测定小鼠24小时内,12小时光照和全黑暗 条件下的疼痛阈值。

5、分析数据、得出结论

?指导学生把实验获得的

数据描点作图、分析结 果,讨论后,得出结论。

热痛阈节律
非活动期 活动期

研究结果
全黑暗条件:峰值时间点为 Ct4与Ct20 正常光照周期:峰值时间点为 Zt0与Zt12

20 19 18 17

热 痛 阈 ( 秒 )

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6

A
正常光照周期与全黑暗条件下 小鼠热痛阈的节律变化出现了 比较明显的差异。 全黑暗条件下小鼠在各个时间 点上的热痛阈都明显高于正常 光照周期条件下小鼠热痛阈 。 全黑暗条件下热痛阈节律周期 的波动相位比起正常光照周期 条件下的相位整体后移。

B

T0

T1

T4

T2

T8

T3

T12

T4

T16

T5

T20

T6

T24

T7

24小时采样点
图3: 正常光照周期与全黑暗条件下小鼠热痛阈的 节律变化比较。A 为全黑暗条件下热痛阈日节律表现; B 为12小时光照/12小时黑暗条件下热痛阈日节律表现

机械痛阈节律
非活动期
10 9 8 7 6 5 4 3 2

研究结果
正常光照周期下:峰值时 间点为Zt4与Zt8 全黑暗条件下:峰值时间 点为Ct0与Ct4 正常光照周期与全黑暗条 件下小鼠机械痛阈的节律 变化出现了比较明显的差 异。 在全黑暗条件下,小鼠机 械痛阈的节律变化相位与 正常光照周期正好相反。

活动期
a b

机 械 痛 阈 ( 秒 )

T1 T0

T2

T4

T3

T8

T4 T12

T5 T16

T6

T20

T7

T24

24小时采样点

图4: 正常光照周期与全黑暗条件下小鼠机械痛阈的 节律变化比较。b为12小时光照/12小时黑暗条件下 机械痛阈日节律表现;a为光照剥夺条件下机械痛阈 日节律表现。

研究结果
慢性周围神经性疼痛模型
手术组、假手术组和正常组小鼠日活动量比较
组别 手术组 假手术组 正常组

平均值
标准差

4.4
6.1

9.2
9.7

10.5
9.7

从表中可以看出,手术组的活动 量仅仅是假手术组和正常组的一 半,说明慢性痛可以明显影响小 鼠的正常活动。

研究结果
正常光照条件下吗啡镇痛效果日节律波动特点
非活动期
25

活动期

A B

20

15

10

5 ZT0 ZT4 ZT8 ZT12 ZT16 ZT20 ZT24

在正常光照条件 下,不论是活动 期还是在非活动 期吗啡的镇痛效 果均明显,特别 是在非活动期, 效果更为明显, 但日节律变化仍 然存在。

热痛阈值( 秒)

图7: 12小时光照/12小时黑暗条件下吗啡镇痛效果的日节 律变化与基础热痛阈的比较。A为基础热痛阈日节律表现;B 为吗啡镇痛日节律表现。

研究结果
全黑暗条件下吗啡镇痛效果的日节律波动特点
A B
36 34 32 30

非活动期

活动期

28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 CT0 CT4 CT8 CT12 CT16 CT20 CT24

全黑暗条件 下,吗啡在 小鼠非活动 期镇痛效果 明显,在活 动期镇痛效 果不明显, 但日节律变 化仍然存在。

热痛阈值( 秒)

图8: 全黑暗条件下吗啡镇痛效果的日节律变化与基础 热痛阈比较。A为基础热痛阈日节律表现;B为吗啡镇痛 日节律表现。

结 论

结论
(1)、 本研究的实验结果初步证明了

小鼠在正常的光照条件下和持续黑暗 的环境中都存在伤害性刺激引发的疼 痛阈值的24小时节律变化现象。但是, 光照诱导条件的存在与否,将会产生 不同的痛阈节律相位表现和不同的幅 值变化。进一步的实验研究将会集中 在探索产生这种差异的神经生物学基 础上。

(2)、模拟临床的慢性病理痛模型可

以发现,慢性病理性疼痛对动物的 节律行为存在明显的干扰,这也从 侧面提供了临床慢性病理性疼痛患 者存在的节律行为改变的明确证据。

(3)、吗啡的镇痛效果日节律波动 的特点也进一步证明,在临床镇痛 药物的使用上我们应该充分注意到 镇痛药物的作用受到体内节律调控 因素机制的影响,选用最恰当的药 物在合适的时间点给与镇痛治疗, 的确能够降低耐药性的出现和预防 药物成瘾性。

本研究的意义: 临床疼痛的治疗用药应该充分考虑 到患者的疼痛日节律变化周期的特点, 给予适应个体疼痛节律变化的用药方案, 针对临床疼痛病例建立符合时间生物学 原则的个性化治疗体系。从而减少临床 镇痛药物的滥用,降低镇痛药物成瘾依 赖的风险。

6、指导写论文

康博先按论文基本格 式写一稿,在老师指导 下又反复修改了五遍。

延伸的效果

康博携此课题参加全国青少年 科技创新大赛获得一等奖。

学生的收获和体会
? 1、科学研究目的是造福人类。在科学研究中,

尤其是生物医药研究领域,动物的贡献是巨 大的。不论是基础理论研究还是新型药物筛 选,所有的科研数据绝大多数来自于动物。 甚至在一些科学实验研究中,可爱的动物们 献出了自己的生命。所以必须爱护实验动物, 采用严谨、科学的实验技术处理实验动物。 在本次科学实践过程中,我充分地认识到了 实验动物的价值,并且学会了如何与它们相 处。

2. 最重要的是,我在本次科学实践的过程中, 充分体会了科学研究的系统性、严谨性、客 观性和趣味性。大多数科学研究的起点来源 于我们身边的自然现象,本次研究的疼痛的 日节律波动现象也不例外。但是,仅仅对自 然现象的观察是远远不够的,必须通过严谨 、客观、完整的实验设计,在实验室控制的 条件下,对相应的客观事实进行观察,充分 挖掘实验室事实观察背后隐藏的规律,并且 通过详细、合理的统计分析把它揭示出来, 这才完成了科学研究的全过程。

? 3.我要感谢指导老师对我的悉心帮助和指导

,没有他们的帮助和指导,我将无法体会到 科学研究的崇高和乐趣。同时,我要感谢我 的父母,感谢我的学校与所有帮助过我的老 师、朋友。

教师的反思
?1、课题的选择要依据学生的兴

趣来确定。兴趣是人们力求认识 某事物和从事某种活动的意识倾 向,也是学生进行研究性课题实 践能否成功的一个关键。

?

康博在选题阶段看到文献“人类和动物的疼痛 行为都有明显的日节律特征,一些确诊的疾病 所伴随的疼痛反映在昼夜交替的过程中也存在 明显的上升下降的特点”。受到启发,他先在 自己的身上通过一些简单的实验验证一下“感 觉是否存在节律表现的特点”。他使用不同温 度的热水在早晨八点、 下午三点和晚上十一点 测验他的左手对热水的耐受时间阈值。经过两 天的重复测验,虽然每个时间点的数据不稳定, 但是他自己感觉到似乎他对热水的耐受极限有 波动的可能。另外,他又用冰水混合物做了一 个实验:他测量了双手在冰水中耐受的极限时 间,用运动秒表计时。在这个实验里,似乎也 得到了与第一个实验相似的结论。

这就是在兴趣驱动下的为科学献身精神! 当然,我绝不鼓励这类用自己做实验的“愚昧” 事情。 ? 这个选题的产生充分顾及康博的兴趣爱好, 课题的实施成为他的自我需要,进行课题研究 的主动性与责任感油然而生,研究的内驱力与 成功的渴望随之而增加,克服困难的意志力也 增强了,最终取得了比较理想的研究性学习的 成果。 ? 所以,教师要让学生根据自己的爱好、特长、 未来自我发展的需要、实际的情况来自主选择 课题。
?

?2、完整地指导学生的研究性学习课

题,对教师是挑战也是机遇,虽然 很辛苦,要付出很多很多,但我享 受该过程中的点点滴滴,它使我本 身的知识库得到充实,研究能力 (解决问题、分析问题的能力)迅 速提高。我认为这是促进教师专业 化发展的有效途径。

?3、这是基于文献的指导过程,

文献研究贯穿研究性学习的全过 程。
?

首先指导学生从“他人研究的现状”入 手,通过查文献资料,学习与你感兴趣的问 题有关的知识;通过查文献资料,学习解决 有关问题的方法,设计研究方案;通过查文 献资料,了解为解决有关问题已经取得的成 果,再进一步提出问题。

? 4、在调节“小鼠人工作息时间”阶段,

由于我没有带康博亲临鼠房学习喂养小鼠 的技术,只是向实验员了解如何喂养、看 看调节“小鼠人工作息时间”的设备,对 实验动物的特点、习性没有把握住,没有 严格控制小鼠的实验前适应,导致取得的 数据很不稳定,只好重新做。这给我们上 了一堂生动的“严谨的科学态度课”,终 身难忘!

? 5、通过指导该课题,我深刻体会到科学

研究是无止境的! ? 最初的“研究方案”中只是“通过机械痛 阈与热痛阈的测量,了解小鼠疼痛感觉随 昼夜时间波动的规律及其影响因素”。 ? 后来又采用 “小鼠隐神经慢性压迫手术 模型”,观察慢性疼痛对小鼠正常节律的 影响。

? 了解了疼痛感觉最强的时间点,在这时给药

镇痛效果就最好吗?于是,又做了“吗啡镇 痛作用测定”,进一步研究镇痛药物的给药 时间与节律的关系。这次只做了“吗啡镇痛 效果的日节律变化与基础热痛阈的变化的研 究”,就给药问题还可以继续提出问题: “吗啡镇痛效果的日节律变化与基础机械痛 阈的变化的研究”、“影响吗啡镇痛效果日 节律变化的因素?”等等等等。 ? 这也启发我指导学生如何进一步提出研究的 问题。

实例二——调查法为主的课题研究

指导学生选题的四步骤
? 1、强调研究性学习的定义:学生从自然、社

会和生活中选择和确定专题进行研究,并在 研究过程中主动地获取知识、应用知识、解 决问题的学习活动。 ? 2、告诉学生:选题就是从你周围选择一个自 己感兴趣的问题,并把它变成有研究价值的 课题! ? 3、发散思维练习:创设问题情境,学生在笔 记本上写出尽可能多的问题后,讨论。 ? 4、把一个自己感兴趣的问题转变成一个有研 究价值的课题(写选题论证报告)。

城市交通主题
1、道路划线和交通信号灯对交叉路口车流量 的影响 2、调查限行制度对北京市民的影响 3、“禁早令”对中关村中学学生生活产生的 效果及影响

(一)、选题说明
观察、分析堵车的原因(车辆多、行人问 题、驾驶者素质、交通管理的科学性)

课题:道路划线和交通信号对交叉路 口车流量的影响

选题论证报告
? 研究目的:找出道路规划和交通信号对车流

量的影响,提出建议。 ? 研究意义:把研究成果向交通管理部门提交 ,实施后可有效缓解具体拥堵路段的交通状 况,为首都交通建设贡献力量。 ? 研究的主要内容:在实地考察过牡丹园西, 黄庄,联想桥等拥挤路段后挑出一个影响较 为严重的路口作为研究对象进行考察,并通 过收集相关数据,采访以及分析地理情况等 方法得出结论。

? 他人研究成果:目前已有人对交叉口发生的

事故特性进行过研究,但并没有对红绿灯时 间长短对车流量的影响进行分析。 ? 预期成果:找出道路规划和交通信号对交叉 路口的具体影响,并向有关部门提出相应的 建议。 ? 完成课题的条件及分析:采用实地考察法, 通过分析实地考察后得到的数据(高峰时段 具体方向交叉路口车流量以及红绿灯的时间 长短),对交叉路口附近的交通协管员的采 访和交叉路口周围的地理环境进行分析,得 出结论。

确定选题后,对于如何研究,学生并没 有深入的、细节性的方案。于是老师让她们 做一次试调查。 亲身体验后,她们发现,在交通高峰时期时, 仅靠她们两个人,同时记录红绿灯时间、每 个方向车道的车流量,工作量太大,稍有一 点失误就会影响数据的准确性。 教师建议:用摄像机记录交通路段的车流量情 况,分析录像获得数据。这样既保证了数据 的准确性,还能作为调查的证据,方便今后 的查找。

(二)制定研究方案
问题的提出和设想:北京有些道路很拥堵,猜想是否能 通过调查解决一些由于人为因素而造成的拥堵现象。 ? 研究对象的说明:从牡丹园十字路口、苏州桥,北太平 庄、海龙,和平西桥这几个路段中选一个最具代表性的 路口进行研究。 ? 研究的具体方法:在上学期间先对已选好的路口进行实 地考察,录下当时的交通情况,以便进行统计和分析。 用表格统计交通流量、各个方位信号灯时间长短并分析 信号灯时间长短。整理后,用柱形图表示各个方位和交 通流量的关系,并和信号灯时间长短和线路安排进行综 合分析看是否合理。如有交通协管员,可访问一下他们 对于交通流量与什么因素有关及其原因。还可以观察一 下周围的公交车站和周遍环境对其影响。在寒假期间主 要研究和平西桥。
?

研究的过程,步骤和时间安排: ? 2008.11.17-11.24:去海龙进行考察记录相关数 据,并摄像,以作参考。 ? 11.25—11.30:去苏州桥路口进行考察记录相关数 据,并摄像,以作参考 ? 12.01—12.07:牡丹园西路口进行考察记录相关数 据,并摄像,以作参考。 ? 12.08—12.15:北太平庄桥下路口进行考察记录相 关数据,并摄像,以作参考。 ? 12.16—12.23:和平西桥进行考察记录相关数据, 并摄像,以作参考。 ? 12.24—12.30:比较五个地方数据并选出最具代表 性的路口作为寒假前研究的对象。对已选定路口进 行细致的地理位置,周边环境的调查,并记录,进 行详细分析。

? 12.31—01.16:期末考试 ? 01.17—01.24:查资料 ? 01.25—02.01:机动。 ? 02.02—02.08:对选定路口进行考察、摄录。 ? 02.08—02.15:继续进行调查。 ? 02.16—02.23:设计采访问题,访谈。

? 02.24—03.03:机动
? 03.04—03.11:对工作进行总结,并对前段时

间所作调查进行系统分析,并找出道路划线和 交通信号对交叉路口车流量的影响 ? 03.12—03.30:写论文

? 研究条件准备:寻找代表性的路口并选择恰

当时间进行实地考察,摄像机,记录需带的 本笔、照相机、地图。 ? 组内分工: 调查周围地理情况:李凤霄 查找相关资料:龙烟朦 数车流量并记录红绿灯时间长短:龙烟朦 摄录当时交通情况:李凤霄 统计并制表:龙烟朦、李凤霄 对相关人员进行采访:龙烟朦 摄录采访情况:李凤霄

? 组内制度:

1、没有按时完成任务:尽快完成,不能有任 何借口推迟计划并耽误以后的计划。 2、完成任务不认真:尽快端正态度,口述自 我检讨。 3、推托责任或不参与组内讨论:需要进行自 我检讨并写在周记里,尽快弥补。 4、如果犯以上错误而屡教不改:开除。

(三)实施研究方案
学生小组课外自主进行实地考察,教 师预先做好安全教育,每次学生外出考 察后及时了解情况,帮助学生解决所遇 到的困难或调整研究方案(如采访对象 )。多表扬、鼓励学生,能够坚持下去 按计划完成任务的学生收获是巨大的! 以下是学生的几页周记:

日期:2008年11月22日

调查路段:中关村一桥路口
关键词:遭人拒绝

今天是我们第一次进行实地考察。
由于没有经验,仅是寻找最好的摄录地点就花费了 一个小时的时间。 其间,我们进入了鼎好大厦的办公区,“不幸”被 工作人员发现,尽管之前我们已经想好面对这种突 发情况的对策。面对严肃的对方,我们还是一下子 就没了底气。我们说明我们来自哪个学校,来此处 的目的,他们仍以妨碍工作为由,友好地将我们请 了出来。

第一次进行实地考察就被人拒绝,我们有些沮丧。 因为在此之前我们认为别人看到我们是学生,一定会 充分发挥大人仁慈的一面来帮助我们,可现在看来却 不是这样。 我们想,是我们一开始的想法就有问题。我们是学生, 但不能以此作为一道特赦,仗着自己是学生,年纪小, 就希望所有的事情都可以有人来伸出援手。 学生这个身份不是我们的特权。

以前认为研究性学习就是单纯地做一些实地考查,今 天看来,研究性学习更是给了我们一个机会来了解社 会,融入社会,体验社会。学习接受被人拒绝。

日期:2008年12月6日 调查路段:牡丹园西十字路口 像第一次调查的中关村一桥路口,牡丹园西十字路口 比较大。为了数据的准确性,我们决定到附近高层建 筑物的窗口进行摄录。有了第一次被人拒绝的经历后, 我们决定去饭馆,心想消费一点就不会再有人像上次 那样无情地下逐客令了。 然而……消费完之后,我们才发现所在地点的角度有 问题,还不如在路口的效果好。 于是,折腾一通后,我们再次回到原始地点摄录…… 这次的失误其实是在经历被人拒绝后,我们害怕再次 遭到拒绝,选择直接交流的方式所造成的。 如果,我们能够勇敢地与他人进行交流,也许就不会 出现费时又费钱的情况了……

日期:2008年12月13日

调查路段:北太平庄桥下路口
关键词:路痴

…………………………………………………………
手拿地图,我们自信满满地找着北太平庄路口。

由于方向错误,我们距离原本5分钟就可以到的目的地 越来越远,由二环到接近三环,走了1个多小时的冤枉 路………… 自从我们开始进行实地调查,大大小小的状况不断影 响着我们的进度。
但有失必有得,我们已经学着用乐观的心态去面对这 些因为我们自己粗心大意制造的困难

持续了长达数月的研究性学习让我们学习到了很多。 1.合理安排时间,并且应考虑到一些可能发生的状况,做好准备。

制定合理计划,再开始实施。
2.学会自主独立。不能过分依赖指导教师。一切靠自己的自觉和同伴的监督督 促。 3.学会合作 我们有时候会因为思路不同而导致意见不统一。这次学习让我们懂得应该耐心倾 听,为对方着想,相互帮助。 有集体意识。研究性学习过程中遇到的困难一起承担。 4.细心谨慎 鉴于进度原因,应该珍惜每一次实地考察的机会,收集有效数据。 5.乐观勇敢 研究性学习过程中我们多次遭遇拒绝。开始感觉很不舒服,但后来也逐渐学会去 面对,克服。

指导整理数据、 分析结果、 得出结论、 写调查报告。

编号

划线道数(条)

每轮回行使时间

车流量(辆)

平均每小时每条 道车流量(辆/ (时道)) 1380 1046

苏州桥

(1) (2)

2 2

1’30’’ 1’26’’

69 50

编号

划线道数

每轮回行使时间

车流量(辆)

平均每小时每条 道车流量(辆/ (时道)) 1161 1161 600 1200 900 643 1221 1028 平均每小时每条 道车流量(辆/ (时道)) 821 378 900 1170 868 682 1058 (1) (2) (3) 3 3 3 1’8’’ 1’45’’ 53’’ 45 45 65 编号 划线道 数 每轮回 行使时 间 车流量 (辆) 平均每 小时每 条道车 流量( 辆/(时 道)) 794 491 1472

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) 编号

2 2 2 2 2 2 2 2 划线道数

31’’ 31 9’’ 9’’ 14’’ 14’’ 28’’ 28’’ 每轮回行使时间

20 20 3 6 7 5 19 16 车流量(辆)

牡丹园

北太平庄 和平西桥

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

3 3 2 2 2 2 2

38’’ 38 20’’ 20’’ 29’’ 29’’ 51’’

26 12 10 13 14 11 30

(4)
(5) (6)

3
3 2

45’’
58’’ 30’’

45
23 18

1200
476 1080

(8)

3

51’’

21

494

整理数据,绘制表格。 我们可以看出北太平 庄在这两项数据中都 1400 是最高的。根据资料: 1200 如果一小时之内车流 1000 量超过1200辆,就有 800 600 可能造成交通拥堵。 400 北太平庄为1232辆。 200 0 虽然苏州桥也超过了 1200,但最大差值没 有北太平庄大。和平 1200 西桥最大差值和北太 1000 平庄差不多,可车流 800 600 量没有北太平庄多。 400 所以决定对北太平庄 200 进行系统分析。以下 0 是北太平庄的车辆走 势及连续十四天的统

平均车流量
苏州桥 牡丹园 北太平庄

和平西桥

系列1

1

2
最大差值

3

4

系列1

1

2

3

4

① ⑧

⑥ ④ ③ ⑤

② ⑦

次数

划 线 道 数 1

划 线 道 数 2

划 线 道 数 3

划 线 道 数 4

划 线 道 数 5

划 线 道 数 6

划 线 道 数 7

划 线 道 数 8

每 轮 回 行 使 时 间 1

每 轮 回 行 使 时 间 2

每 轮 回 行 使 时 间 3

每 轮 回 行 使 时 间 4

每 轮 回 行 使 时 间 5

每 轮 回 行 使 时 间 6

每 轮 回 行 使 时 间 7

每 轮 回 行 使 时 间 8

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 1 10 59

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 2 9 5 3 9 5 3 6 7 0 5 6 5 7 0 6 9 8 8 6 7 0

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 3 7 8 0 8 1 0 8 1 0 1 0 5 0 7 2 0 9 9 0 7 5 0

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 4 500

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 5 144 0

平均 每小 时每 条道 车流 量 6

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 7 932

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 8 145 0

1

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

1320

2

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

12 35

520

168 0

1200

840

108 0

3

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

12 00

540

120 0

1680

932

640

4

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

95 3

680

144 0

1920

999

560

5

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

67 0

440

120 0

960

890

880

6

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

67 0

620

144 0

1680

760

960

7

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

11 65

540

156 0

1560

760

800

次数

划 线 道 数 1

划 线 道 数 2

划 线 道 数 3

划 线 道 数 4

划 线 道 数 5

划 线 道 数 6

划 线 道 数 7

划 线 道 数 8

每 轮 回 行 使 时 间 1

每 轮 回 行 使 时 间 2

每 轮 回 行 使 时 间 3

每 轮 回 行 使 时 间 4

每 轮 回 行 使 时 间 5

每 轮 回 行 使 时 间 6

每 轮 回 行 使 时 间 7

每 轮 回 行 使 时 间 8

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 1 94 3

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 1 9 7 0 5 6 5 5 6 5 7 0 6 9 5 3 5 6 5 5 6 0

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 1 8 6 0 8 7 0 8 9 0 8 8 0 8 5 0 8 3 0 9 0 0

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 1 4 8 0 4 8 0 4 9 0 4 7 0 4 5 0 4 6 0 5 2 3

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 1 1 4 4 0 1 5 6 2 1 3 6 5 1 4 4 0 1 2 3 5 1 4 5 6 1 4 4 0

平 均 每 小 时 每 条 道 车 流 量 1 1 8 0 0 1 9 6 2 1 7 5 4 1 5 6 2 1 9 8 5 1 8 4 6 1 7 9 8

平均每 小时每 条道车 流量 1

平 均每小 时每条 道车流 量 1

8

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

680

800

9

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

93 5

680

790

10

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

95 3

790

810

11

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

94 3

561

980

12

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

95 0

468

750

13

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

95 3

982

864

14

2

2

2

3

1

1

3

3

51

51

60

60

30

30

30

30

96 0

680

645

车流量 2000 1500 1000 500 0 1 2 3 4 5 6 7 8 系列1

这是根据北太平庄路口 所有数据制作的表格。

以下是我们的结论:
通过分析,我们发现第 六道的车流量是最大的,但 它所拥有的车道数和时间都 是最短的,第五道也有这个 问题。第四道车流量是最少 的而它所占用的道数和时间 却是最多的。因此我们认为 北太平庄路口的道路划线和 交通信号存在一定的问题。

信号灯时间长短 80 60 40 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 系列1

道数 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 系列1

学分认定 过程性评价!

总分100分: ? 1、选题论证报告及课堂笔记: ? 2、研究方案: ? 3、研究过程的周记: ? 4、参考文献和原始研究资料: ? 5、论文或调查报告:

20分 20分 20分 20分 20分

选题论证报告
?

姓名:**** ******

?
? ? ?

课题名称: 北京市民对机动车限行政策的看法
研究目的: 了解该政策的利与弊,并提出改善的意见. 研究意义: 通过调查,了解人们对该政策的看法,以及对自己的影响,得出 该政策 的利弊,并提出有针对性的改善意见. 研究主要内容:私家车主对该政策各方面的看法; 非私家车主对该政策各方面的看法; 自政策实施以来环境的改善程度. 他人研究的现状:政府,网站有对此政策进行的调查,但并没有得出或没有公布利 与弊的结论. 预期成果: 能通过问卷调查的形式,了解人们对该政策的不同看法. 综合比较调查结果,归纳出限行政策对人们的影响. 最终得出该政策的利与弊. 完成课题的条件及分析:环境自政策实行的变化的数据.写出一份合理的问卷; 印出的份数合理,且全部发出;大多数回收,且为有效问卷;统计出各类意见 的百分比,分析出北京多数市民对限行的看法(有车族与无车族分开研究)。

? ?

?

研究方案 ? 课题名称:机动车限行政策对北京市市民的影响
? ? ? ?

? ?

?

问题的提出和设想:从08年10月11日开始,北京政府规定了五日限行制度(为期半年)。 限行政策对环境有很大的改善,但是给人们的生活带来了怎样的影响呢?我们希望通过调 查问卷的方法得到北京市民对此的看法。 研究对象的说明:私家车主和无私家车人士 研究的具体方法:问卷调查法,提出不多于10个比较有意义的问题。 研究的过程,步骤和时间安排: 2008.11.9~11.6:三人各自拟写调查问卷 11.17~11.23:三人讨论,得出比较完善的调查问卷并打印 11.23~11.30:机动 12.1~12.13:三人分别对路人进行问卷调 12.14~12.27:三人分别对各自父母进行访谈 12.31~寒假前:考试复习 寒假~2009.1.25:各自分析数据,得出结论,并拟写论文 2.7~开学:讨论论文,修改并合并论文 研究条件的准备:打印出调查问卷即可,无需特别条件 人员分工:同时写调查问卷 总结修改工作由某某同学完成 调查时三人分工合作 必要的制度:若某人不能按时,积极地完成任务,直接开除

谢谢您的聆听!


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