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交通桥


施工方法
桥台、桥墩基础开挖
施工前,按照设计施工图纸准确放出基础开挖线。桥台、桥墩基础采用人工清渣的方 式开挖,开挖中如遇大孤石及基础石方,采用松动爆破法进行施工。基础开挖在接近设计 开挖标高时,为避免基础超挖,采用人工清理基础。

桥台、桥墩基础砼施工
交通桥基础砼施工按照相关设计及技术要求进行施工。其中,桥台、桥墩基层分层高 度控制在 3~4m 范围内。基础超挖部位均采用与基础同一标号的混凝土进行回填。

桥墩墩身(立柱)浇筑
(1)钢筋施工 由技术人员针对设计图纸绘制钢筋加工表,钢筋加工厂参对钢筋表制作成型后,运至 现场绑扎。 (2)模板施工 交通桥桥墩墩身采用组合钢模板(主要为:P3015、P1515、P1015 的定型小钢模)进 行拼装。 (3)桥墩墩身(立柱)砼分层 桥墩墩身(立柱)分层高度按 3m 控制。 (4)桥墩墩身砼浇筑 1)砼的拌和、运输和入仓 桥墩墩身砼主要采用机动翻斗车运输,用Φ 48 的钢管搭设下料斗,挂溜筒直接入仓。 (注:若桥墩墩身顶部砼在溜筒无法满足施工时,可搭设操作平台至桥墩处,采用手推架 子车运输入仓。 ) 2)砼浇筑 砼采用平铺法施工,铺料厚度为 40~50cm。振捣主要采用Φ 50 硬轴振捣器,平仓也以 振捣器为主,人工平仓为辅。振捣时间以混凝土粗骨料不再显著下沉,不冒气泡,并开始 泛浆为准,避免欠振或过振。振捣器插入砼的间距不得超过振捣器有效半径的 1.5 倍(一 般为 30~40cm) 。振捣器垂直按顺序插入混凝土,如略有倾斜,则倾斜方向保持一致,以 免漏振。振捣时,应将振捣器插入下层混凝土 5cm 左右。严禁振捣器直接碰撞模板、钢筋

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及预埋件,以免造成模板损坏和埋件移位。混凝土收仓时严格控制收仓线,必须确保收仓 面的平整度,特别是靠模板仓面的平整度。 3)施工缝处理 分层浇筑时,在层与层之间留水平施工缝,在浇筑上一层混凝土时,应先将已浇筑混 凝土表面进行冲毛或凿毛处理,清除混凝土表面垃圾、乳皮及表面上松动砂石,用水冲洗 干净并充分湿润,一般不宜少于 24h,残留在混凝土表面的积水应予清除。 4)砼养护 混凝土表面采用洒水养护,在养护期间内进行连续而不间断的养护,以保持已浇混凝 土表面湿润。

台身(台背)浇筑
(1)模板、钢筋施工 1)台身、台背砼钢筋施工,均按照《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000)的要求 以及设计图纸要求施工,当钢筋接头采用单面搭接焊,搭接长度为 10d。 2)台身、台背施工均采用定型散钢模施工。 (3)砼施工 1)两桥台台身砼水平运输采用机动翻斗车从拌和系统取料运至桥台台后平台,采用 挂溜筒卸料入仓的方式浇筑。 (注:若桥台台身顶部砼在溜筒无法满足施工时,可搭设操 作平台至桥台处,采用手推架子车运输入仓。 ) 2)台身、桥背砼浇筑均采用平铺法,每层铺料厚度 40~50cm,利用Φ 50 等振捣器振 捣,振捣要求密实。 (4)施工缝 分层浇筑时,在层与层之间留水平施工缝,在浇筑上一层混凝土时,应先将已浇筑混 凝土表面进行冲毛或凿毛处理,清除混凝土表面垃圾、乳皮及表面上松动砂石,用水冲洗 干净并充分湿润,一般不宜少于 24h,残留在混凝土表面的积水应予清除。 (5)砼浇筑完成后及时进行洒水养护。

桥墩盖梁施工
交通桥桥墩墩身顶部设置盖梁。 (1)支架体系 盖梁施工采用Φ 48 的钢管搭设满堂红排架现浇法施工。 排架施工前首先进行排架设计 计算,保证支架强度、强度、刚度和稳定性满足施工要求。 排架施工要点如下:

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1)支架的立杆间距及横杆间距均为 60cm,为防止倾向变形,用钢管扣件作为剪力撑, 沿盖梁每 3m 一道。 2)支架竖杆顶为可调的 60cm 的顶托,顶托上用 I10 型钢做纵梁。 3)立杆架设在斜坡上时,可造Φ 42mm 的孔,埋设Φ 25mm 的插筋,埋深 0.6m,外露 0.4m,与钢管焊接形成一体,孔内采用 C15 的水泥砂浆填缝。 (2)模板工程 采用定型钢模板,模板外侧采用二根Φ 48*3.5 的钢管作为纵、横向围檩,围檩间跟 75cm。同时每隔 75cm 设一道斜撑进行加固。模板使用前均匀涂刷脱模剂。 (3)钢筋工程 钢筋现场加工,严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。保护层采用砼 垫块控制。 (4)砼工程 砼采用机动翻斗车水平运输,人工配合手推车入仓,振捣采用Φ 50 型插入式振捣器振 捣。 (5)施工注意事项: 1) 、盖梁底模的拆除必须保证其砼强度达到设计强度后方可进行。 2) 、盖梁的施工必须精确测量定位,按设计要求预埋各种预埋件和预留孔洞,不能漏 埋。在砼浇筑过程中不得有任何碰撞,严防预埋件错位。

台帽、挡块、垫石施工
台帽与挡块及垫石均采用钢筋砼。台帽、挡块、垫石施工时,合理地安排施工顺序, 首先浇筑台帽砼,然后再浇筑挡块砼,最后浇筑垫石砼。钢筋安装时,若三者间钢筋发生 干扰,可适当的调整其中一种钢筋的位置。台帽、挡块、垫石砼均采用散钢模立模现浇的 方法施工。 垫石浇筑时, 应确保支座垫石表面水平, 同一垫石内任意点高差不得大于 2mm。 同时,为确保支座底板均匀受力,垫石顶面标高与设计标高误差不得大于 2mm。

支座施工
根据设计蓝图要求,垫石砼顶部均设置支座。支座施工的方法可见设计蓝图。

搭板、枕梁施工
交通桥桥台台身上部设置搭板与枕梁。搭板为桥台台背回填石渣与桥台连接之构造 物,根据设计蓝图要求,对于桥台台背采用内摩擦角大于 35°、透水性良好的砂石土分层

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碾压、 回填, 每层分层厚度不超边 30cm, 压实度不低于 98%, 锥坡填土压实度不低于 95%。 对于压路机碾压不到位置必须采用小型振动夯进行夯实,确保台背回填密实。

桥梁施工
交通桥上部采用等截面 T 型现浇梁。 (1)排架搭设 箱梁施工前首先进行排架搭设,排架支撑体系为满堂红式钢管支撑架。钢管规格为Ф 48mm×3.5mm, 跨中部位立杆间距为0.6m×0.6m,横杆步距1.2m,腹板处支撑纵横间 距加密为40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。顶托上用I10 型钢 做纵梁,为加强支架整体稳定性,每3~4步设置1层水平剪刀撑,顺桥向每6m设1道垂直剪 刀撑,剪刀撑钢管在排架间用扣件连接,使其架体的强度、刚度、稳定性验算、均满足施 工要求。 箱梁排架搭设前应首先进行排架设计计算。 (2)支撑系统预压 为检验支架的受力情况及加载后的弹性变形情况,也为了消除砼施工前支架的非弹性 变形,支架拼立好后采用超载预压工艺。支架预压采用配重块加载,荷载为 1.2 倍的梁部 荷载。 预压时观测三类数据,以分清支架的可恢复性变形或不可恢复非弹性变形,一是测试 支架底座沉降(测地基沉降量) ,二是顶板沉降测量(测支架沉降) ,三是卸载后顶板可恢 复量测量,并用悬线吊铅锤测支架总沉降量及侧位移量(测支架加载后的垂直度) 。测量 时采用多点动态观测以求得经验沉降量(弹性变形部分) ,作为预调标高时参考。 预压时,在加载完成后每 12 小时测试一次各预定点高程,直至 72 小时的累计沉降量 不大于 1mm 时卸载,卸载后,按测得的沉降量及设计标高,重新调整模板标高,以保证砼 施工后,底模仍保持其设计位置。 (3)模板工程 箱梁模板由底模、侧模、内模、和端模四部份组成,模板采用钢模、木模组合拼装。 1)底模:直接在钢管排架上架立铺设,并通过千斤顶支撑高出支座底部 112cm,以便 于张拉以及安装支座与板就位。底模由紧贴于混凝土表面的底板与支承底板的垫木、横梁 以及安装振捣器的固定架等主要构件组成。 2)侧模:位于 T 型梁的两侧,紧贴于混凝土表面,侧板的纵横向围檩以及紧固侧模

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的拉杆及安装于侧板上的振捣器架等构件组拼成一个整体。 3)端模:位于板的两端,安装时连接在侧模上。 4)内模:箱梁内模采用预留进入孔的方法施工。内模均采用钢模施工,局部可采用 木模补缝。 (4)钢筋制安 桥梁所使用钢筋必须持有出厂合格证、材质证明书、物化试验报告,对购入钢筋进行 抽检和焊接抗拉抽检试验。下料长度、制作形状、安装布置按设计要求进行,下料时考虑 长短料的搭配,做到节约用料。施工时检查各号钢筋的型号、规格、根数、长度、间距、 保护层、安装位置、相互连接布置、焊接质量。钢筋表面需清洁,使用前清除钢筋污渍、 漆皮、鳞锈等。钢筋接头布置按规范规定布置,受拉区绑扎接头不大于 25%,焊接接头不 大于 50%。 (5)砼浇筑 其浇筑方法如下: 混凝土浇筑按顺桥方向从两端向跨中整联一次连续浇筑完成,本施工组织按不留横桥 向垂直施工缝考虑(如设计同意可以设横桥向垂直施工缝,那么横桥垂直施工缝可以设在 墩顶梁处,宽度预留80cm,梁可以分跨浇注),砼浇注时,应就分二层浇筑,每层均以斜 坡层向前推进。斜坡层倾角为20°~25°。 浇筑时,采用插入式振捣棒振捣,在钢筋密的地方用直径 50mm 的小型振捣棒,人工 用钢钎配合插捣,确保混凝土振捣密实。混凝土养护采用麻片覆盖,定期洒水,养护不少 于 14 天。

简支板施工
交通桥上部采用简支板梁,采用钢筋混凝土结构。简支板采用搭满红堂式钢管支撑架 现浇的方法施工。排架施工前首先进行排架设计,使其架体的强度、刚度、稳定性验算、 均满足施工要求。排架搭设完毕后,采用砼配重块加载预压以消除排架非弹性变形量。 简支板均采用钢模、木模组合拼装施工。 混凝土浇筑按顺桥方向从两端向中间整联一次连续浇筑完成。 浇筑采用插入式振捣棒振捣,在钢筋密的地方用直径 50mm 的小型振捣棒,人工用钢 钎配合插捣,确保混凝土振捣密实。混凝土养护采用麻片覆盖,定期洒水,养护不少于 14 天。

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防护栏杆、泄水管施工
(1)防护栏杆施工 1)防护护栏施工前首先放线确定护栏内侧边缘线,再调整预埋钢筋位置,然后再绑 扎焊接防护护栏钢筋,焊接时应注意保持钢筋顶面水平,两侧及顶部按设计图纸要求预留 保护层厚度。 2)模板安装前检查梁顶标高,用砂浆将模板底部调平,两模板内侧接缝应平顺,错 位不大于 2mm,两孔护栏间用 4cm 厚木模封端。防护护栏内侧、外侧为保确尺寸准确、 线条顺适美观、表面光洁、色彩一致,均采用自制定形钢模(3mm 厚钢板加工成形)施工。 定形钢模每块长度可制为 2m,采用对拉螺栓外加支撑连接。 3)混凝土浇筑时注意振捣,防止出现过振或漏振现象,避免蜗窝麻面现象。 (2)泄水管施工 在浇筑桥面板时,按图纸要求预留泄水管安装孔,桥面铺装时用胶带将其封堵,避免 其堵塞。 施工过程中需保证泄水管管口、 管顶高程, 并严格控制泄水管竖直 (不发生偏斜) 。 并加强防护,防止损坏。

伸缩缝施工
交通桥桥台两端与桥面连接处,均需设置伸缩缝,伸缩缝采用 BF—80 型伸缩缝。伸 缩缝施工前,根据设计施工图纸要求,Φ 18 预埋钢筋在制梁或桥台施工时预先埋入,其间 距为按全桥横向 12.5cm 布置。伸缩装置就位调平后,将 N1(Φ 16)钢筋与预留槽内Φ 18 预留钢筋搭焊,搭焊长度不小于 2cm,然后在槽内灌注 CF40 钢纤维混凝土。灌注时,应 确保槽内砼密实。桥面伸缩缝由厂家提供安装图,并指派技术人员到现场指导安装。

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