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汽车线束制作


线路制作

? 汽车线束如同人的动脉和神经系统,它把中 央控制部件与汽车各用电器连接到一起,形 成一个汽车控制系统.没有线束也就不存在 汽车电路。

整车线束分为主线束和分支线束。主线束按 照汽车各大系统或总成分类,分为发动机线束、 照明线束和仪表线束等。主线束又有多条分支线 束,例如发动机线束可以分为点火系统线束和喷 油系统线束等,照

明线束可以分为前大灯线束和 后尾灯线束等,线束与线束之间以及线束与电气 元件之间一般采用塑料插件连接。 随着汽车的功能愈来愈先进,所需要的功能 模块、线束数量和种类也越来越多。好一点的汽 车一般装备有中央控制模块、发动机控制模块、 ABS系统、音响系统等等,所对应的线束一般可 以分为仪表集群、发动机集群以及车身集群等。

在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普 通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是 由电线、联插件和包裹胶带组成。一辆中档水平 的轿车有近一千个连接界面、三十多个微处理器 和几百对连接器,所用的导线总长度达1500~ 2000米。 我们可以想象,数十个微处理器、数百个联 接器或接插头、上千个连接界面、数千米的电线 电缆整合并合理排列在几立方米的空间中,假如 有接触不良、短路等现象发生,车辆的工作状态 可想而知,甚至可能造成事故。

? 汽车上的电源和各种电气零件通过线束来 实现电路物理连接,线束分布遍布全车。 如果把发动机比作汽车心脏的话,那么线 束就是汽车的神经网络系统它负责整车各 个电器零件之间的信息传递工作。随着人 们对舒适性、经济性、安全性要求的不断 提高,汽车上的电子产品种类也在不断增 加,汽车线束越来越复杂,线束的故障率 也相应增加。这就要求提高线束的可靠性 和耐久性等性能。

1、电气原理图的设计、计算 汽车线束是全车汽车电气原理的物理表现形式, 因此应先有电气原理图再有线束图进而根据线束 图生产线束,在设计电气原理图前应具备以下条 件: 1.1 掌握技术要求和全车电气配置情况; 1.2 根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、 计算导线线径并根据负载工作原理和功能要求进 行载荷分配,确定电路的保护方式及确定总保险 的容量。

? 下面重点介绍一下1.2的相关内容: 1.2.1如何确定熔断器容量大小 熔断器按保护形式分,可分为:过电流保护与过热保护。 用于过电流保护的熔断器就是平常所说的保险丝。采用熔 断器保护电路时,用电设备的最大持续电流应小于熔断器 额定电流的80%。根据每一路的最大工作电流来选定熔断 器的额定电流,其关系式为:熔断器的额定电流=每一路 的最大工作电流÷0.8。例如:众泰2008右前照灯远光灯 功率60w,稳态最大工作电流5A,按此关系式得出熔断器 的额定容量为6.25A,考虑到安全系数熔断器容量确定为 10A。对于一些感性原件比如点火线圈、怠速步进电机其 瞬时自感电动势产生的峰值电流远远超过正常工作时的最 大电流,熔断器可以在短时间内通过很大的峰值电流,因 此对于带有感性原件的电路一般不考虑自感电动势产生的 电流。 过热保护采用的是断路器。

? 1.2.2导线线径的确定 在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热 (1)用电设备的电流强度为: I=P/UN(P—负载功率; UN—额定电压) (2)导线截面积计算公式为: A=IρL/UVL(I--电流,安培;A—导线截面积,平 方毫米;ρ—铜导线电阻率,一般取值0.0185Ω.mm2/m;L-导线长度,米;UVL--导线允许的电压降,伏特) (3)为避免导线过渡发热,应该检查电流密度,其公式 为: S=I/A 各种电路允许的电压降UVL及导线的电流密度如表1、 表2所示

? 表1(额定电压12V)

电路

导线电压降 UVL (V) 0.4

整个电路 电压降(V) --

备注 在额定电压和额定功率时 的电流 在+20℃时的起动机短路 电流 功率小于15W 功率大于15W

发电机B+至蓄电池

起动机主电缆 照明电路 照明电路

0.5 0.1 0.3

-0.1 0.3

吸引线圈和保持线圈
其他电路

1.5
0.5

1.9
1.5

表2(额定电压12V)

1.2.3进行完上述工作以后,根据电路的性质进行载 荷分配同一个负载的不同电路最好共用一路保险, 比如:喇叭、喇叭开关、喇叭继电器电源线要用 同一路保险;电路性质相似的也可以共用同一路 保险,比如:雨刮电机和喷水电机可以共用同一 路保险; 1.2.4在设计电路保护方式时应根据负载功率大小和 负载工作特性确定电路采用的保护方式,可以用 来保护电路的装置有:熔断器、断电器等。对于 在平常工作时容易过载的电路不用熔断器,比如 窗缝处易结冰,玻璃升降受阻造成电路过载出现 大电流,这种电路宜采用断电器保护。

复习:电源系电路图 引入:在汽车电路图中,除了图形符号之外 还有很多符号,如文字符号等,我们不仅 要了解图形符号的含义,看到文字符号也 要知道是什么意思。

新课:

电路符号

一、文字符号 文字符号是由电气设备、装置和元器件的种 类(名称)字母代码和功能(与状态、特征)字 母代码组成。用于电气技术领域中技术文件的编 制,也可标注在电气设备、装置和元器件上或其 近旁,以表明电气设备、装置和元器件的名称、 功能、状态和特征。此外,还可与基本图形符号 和一般图形符号组合使用,以派生新的图形符号。 文字符号分为基本文字符号和辅助文字符号 两大类,基本文字符号又分为单字母符号和双字 母符号。

1、基本文字符号 (1)单字母符号 单字母符号是按拉丁字母将各种电气设备、 装置和元器件划分为二十三大类,每大类用一个 专用单字母符号表示,如“C”表示电容器类, “R”表示电阻类等。 (2)双字母符号 双字母符号是由一个表示种类的单字母符号 与另一字母组成,其组合型式应以单字母符号在 前而另一字母在后的次序列出,如:“R”表示电 阻,“RP”就表示电位器,“RT”表示热敏电阻; “G”表示电源、发电机、发生器,“GB”就表示 蓄电池,“GS”表示同步发电机、发生器,“GA” 表示异步发电机。

2、辅助文字符号 辅助文字符号表示电气设备、装置和元 器件以及线路的功能、状态和特征。如 “SYN”表示同步,“L”表示限制左或低, “RD”表示红色,“ON”表示闭合,“OFF” 表示断开等。

3、文字符号的使用规则 (1)单字母符号应优先选用。 (2)只有当用单字母符号不能满足要 求,需要将大类进一步划分时,才采用双 字母符号,以便较详细和更具体地表述电 气设备、装置和元器件等。如“F”表示保护 器类,“FU”表示熔断器,“FV”表示限压 保护器件。

(3)辅助文字符号也可放在表示种类的单字 母符号后边组成双字母符号,如“ST”表示起动, “DC”表示直流,“AC”表示交流。为简化文字符 号,若辅助文字符号由两个字母组成时,允许只 采用其第一位字母进行组合,如“MS”表示同步 电动机,“MS”中的“S”为辅助文字符号“SYN” (同步)的第一位字母。辅助文字符号还可以单 独使用,如“ON”表示接通,“N”表示中性线, “E”表示搭铁,“PE”表示保护搭铁等。

二、图形符号、文字符号的识读 对于基本的元器件,其图形符号、文字符号 都是相同的,如电阻、电容、照明灯、蓄电池等。 由于目前国际上还没有汽车电气设备图形符 号、文字符号的统一标准,各个汽车生产厂家对 某些汽车电器所采用的图形符号、文字符号有所 不同,与标准规定有一些差异,这给识读电路图 造成一定困难,但图形符号基本结构的组成是相 似的,只要了解它们的区别,就能避免识读错误。 下面通过具体示例来说明不同车型在表示同一元 器件的图形符号时,在汽车电路图中的差异。

如图1-1-1所示,表示导线连接的两种 形式。上海桑塔纳、南京依维柯采用图1-11a),神龙富康、天津夏利则采用图1-11b)。

?图1-1-1 导线连接两种表示形式

汽车都装有硅整流发电机和电压调节器, 不同的是有的采用内装式,有的采用外装 式,即使同一结构形式,不同的车型所采 用的电路图形符号也有所不同。 图1-1-2为富康轿车内装调节器硅整流 发电机的图形符号;图1-1-3为夏利轿车内 装调节器硅整流发电机的图形符号(国家 标准规定的符号)。

图1-1-2 富康轿车硅整流发电机图形符号 图1-1-3 夏利轿车硅整流发电机图形符号

图1-1-2 富康轿车硅整流 发电机图形符号

图1-1-3 夏利轿车硅整流 发电机图形符号

现代汽车上都装有用于起动发动机的起动机,且中、 小型汽车起动机的结构基本相同,但在不同车型的电路图 中,所采用的符号差别很大。图1-1-4为天津夏利轿车起 动机的图形符号;图1-1-5为富康轿车起动机的图形符号, 两者与表1-1-1国家标准中规定的图形符号差异较大。

图1-1-4 夏利轿车起动机 图1-1-5 富康轿车起动机 图形符号 图形符号

很多车上都装有三档四接柱的点火开关,其 表示方法采用方框符号,表示接线柱和档位的符 号有两种,如图1-1-6a)、b)所示;上海桑塔纳 则采用与前两者截然不同的另一种符号,如图11-7所示。

图1-1-6 点火开关图形符号

图1-1-7 上海桑塔纳轿车点火开关图形符号

通过上述示例可知,汽车电路图形符号目前还没有统一的标准,国产汽车制 造企业大都采用电气技术行业标准,而合资汽车制造企业大都沿用国外的原 标准,所以在识图过程中应不断地总结经验,找出不同的电路中采用的图形 符号有哪些相同点和不同点,这样可以提高读图速度。

三、电路制图的一般规则 为了便于识读电路图,需了解电器制图的一般规则。 1、箭头和指引线 在电路制图中,信号线和连接线上的箭头必须开口,如图1-1-8a) 所示;而指引线上的箭头必须是实心的,如图1-1-8b)所示,以区别 不同的含义。

图1-1-8 信号线和连接线的箭头表示方法 指引线用细实线表示,且指向被注释处,并根据不同情况在指引线的 未端加注黑点、实心箭头、短斜线加以标记。 指引线末端在轮廓线内,用一黑点标记,如图1-1-9a)所示。 指引线末端在轮廓线上,用一实心箭头标记,如图1-1-9b)所示。 指引线末端在回路线上,用一斜短线标记,如图1-1-9c)所示。

? 图1-1-9 指引线的表示方法

2、连接线 (1)一般要求 连接线应采用实线,而计划扩展的内容用虚 线(如第三章第五节富康轿车中的选装件)。有 时为了突出或区分某些电路功能,可采用不同粗 细的连接线。连接线应避免在与另一条连接线的 交叉处改变方向,避免穿过其他连接线的连接点。 (2)中断线 当连接线穿越画面或穿越较为稠密的图面时, 允许将连接线中断,并在中断处加相应的标记。 图1-1-10为中断线的表示方法。另外,去向相同 的线组也可中断,但必须在线组的末端加注适当 的标记,如图1-1-11所示。

图1-1-10 中断线的表示方法 图1-1-11 中断线组的表示方法
图1-1-10 图1-1-11

(3)单线表示法 为了避免平行线过多,造成图面复杂,可采用单线表 示法。图1-1-12表示两端处于相同位置的平行线。在一组 导线中,当连接线两端处于不同位置时,为避免交叉太多, 也可用单线表示,但每根连接线两端应标以相同的编号, 如图1-1-13所示。
图1-1-12 两端处于相同位置 的平行线的单线表示法 图1-1-13 两端处于不相同位 置的平行线的单线表示法

四、采用复合继电器控制的起动系统线路图

? 起动时,将点火开关置于起动位置,复合继电器的起动继 电器线圈电路接通,电流路径为:蓄电池正极→起动机主 接线柱4→熔断器10→电流表→点火开关7→组合继电器 “SW”接线柱→起动继电器线圈→保护继电器触点→组合 继电器“E”接线柱→搭铁→蓄电池负极。 ? 发动机起动后,放松点火开关,点火开关将自动退出起动 位置,切断起动继电器线圈电流,起动机主电路切断,拨 叉带动单向离合器向左移动,使驱动齿轮与飞轮齿圈分离, 起动过程结束。 ? 发动机起动后,若点火开关仍处于起动挡,起动机将会自 动停止运转。这是因为发动机正常运转后,交流发电机电 压己经建立起来,发电机中性点电压加在保护继电器的线 圈上,保护继电器线圈产生的电磁吸力使其常闭触点打开, 切断了起动继电器线圈的电路,于是起动继电器的触点打 开,电磁开关的线圈断电,起动机停止工作。

汽车电路基本器材
? 1. 汽车用导线 ? 按承受电压的高低分类:高压导线和低压导 线。 ? ⑴ 导线截面积的正确选择 ? 根据用电设备的负载电流大小选择导线的 截面积。 ? 其一般原则为:长时间工作的电气设备可 选用实际载流量60%的导线;短时间工作的用电设 备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。 ? 同时,还应考虑电路中的电压降和导线发 热等情况,以免影响用电设备的电气性能和超过导 线的允许温度。 ? 为保证一定的机械强度,一般低压导线截 面积不小于0.5mm2。

⑴ 导线截面积的正确选择 下表为各种铜芯导线标称截面积的允许载流量。

铜芯电 线截面 积 (mm2)

0.5

0.7 5

1.0

1.5

2.5

4

6

10

16

25

35

50

载流量 (60%)

7.5

9.6

11.4

14.4

19.2

25.2

33

45

63

82.5

102

129

载流量 (100%)

12.5

16

19

24

32

42

55

75

105

138

170

215

下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 。
汽车类 型 轿车 、 货车 、 挂车 标称截面积 (mm2) 0.5 0.8 1.0 用途 后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、 雨刮器电机 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 前照灯的单线(不接保险器)、电喇叭(3A以下)

1.5
1.5-4

前照灯的电线束(接保险器)、电喇叭(3A以上)
其他连接导线

4-6
4-25 16-95

电热塞
电源线 起动机电缆

⑵ 导线的颜色 为便于安装和检修,汽车采用双色导线,主色为基 础色,辅色为环布导线的条色带或螺旋色带,且标注时主 色在前,辅色在后。以双色为基础选用时,各用电系统的 电源线为单色,其余为双色,双色线的主色见下表。
系统名称 电气装置接地 线 点火起动系统 电源系统 灯光信号系统 车身内部照明 系统 电线主 色 黑 白 红 绿 黄 代 号 B W R G Y 系统名称
仪表、报警指示和喇叭 系统 前照灯、雾灯等外部照 明系统 各种辅助电机及电气操 纵系统 收放音机、点烟器等系 统

电线主 色 棕 蓝 灰 紫

代 号 Br Bl Gr V

⑵ 导线的颜色 ? 标称截面积大于1.5 mm2 的双色线,主辅颜色的搭配 见下表。

主 色
红(R) 黄(Y) 蓝(U)





红(R)黄(Y)白(W)黑(B)棕(N)绿(G)蓝(U) — ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ — Δ Δ ○ Δ — ○ Δ — 注: ○-容许搭 配的颜色;

白(W)
绿(G) 棕(N) 紫(P) 灰(S)


○ ○ — ○


○ ○ ○ ○


○ ○ ○ —


○ ○ ○ ○


○ — — ○


— ○ ○ ○

Δ
○ ○ Δ ○

Δ -不推荐 搭配的颜色。

? 2. 汽车线束 ? 为使全车线路规整,安装方便及保护导线
的绝缘,汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆 和起动机电缆外,一般将同区域的不同规格的导线 用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束,称为线束。

⑴ 线束的包扎 ① 电缆半叠包扎法,涂绝缘漆,烘干,以增加电缆的 强度和绝缘性能。 ② 新型线束,局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹 管内,使其强度更高,保护性能更好,查找线路故障方 便。 ⑵ 线束的安装 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后, 用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置,其抽头恰好在各 电气设备接线柱附近位置,安装时按线号装在其对应的 接线柱上。各种车型的线束各不相同,同一车型线束按 发动机、底盘和车身分多个线束。

1.2.2 开关装置
?
汽车上 所有用电设备的 接通和停止,都 必须经过开关控 制。对开关的要 求是坚固耐用、 安全可靠、操作 方便、性能稳定。

图1.3

?

1. 开关的 符号

2. 点火开关
点火开关是汽车电路中最重要的开关,是各 条电路分支的控制枢纽,是多档多接线柱开关。其 主要功能是:锁住转向盘转轴(Lock),接通点火 仪表指示等(ON或IG),起动(ST或Start)挡,附 件挡(Acc主要是收放机专用),如果用于柴油车 则增加(HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流 很大,开关不易接通过久,所以这两挡在操作时必 须用手克服弹簧力,扳住钥匙,一松手就弹回点火 挡,不能自行定位,其他挡均可自行定位。点火开 关的结构及表示方法如图所示。

3. 组合开关
多功能组合开关将照明(前照灯、变光)开关、 信号(转向、危险警告、超车)开关、刮水器/清洗 器开关等组合为一体,安装在便于驾驶员操纵的转向 柱上。下图为日产轿车组合开关的挡位和接线柱关系。

1.2.3 保险装置
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当电路中流过超过规定的过大电流时,汽 车电路保险装置能够切断电路,从而防止烧坏电路 连接导线和用电设备,并把故障限制在最小范围内。 汽车上的保险装置主要有:熔断器、易熔线和断路 器。

?

1. 熔断器和易熔线符号

? 2. 易熔线
? 易熔线是一种大容量的熔断器,用于保护电源电 路和大电流电路。
易熔线

蓄电池正 极

? 注:⑴ 绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。
? ⑵ 易熔线熔断,可能是主要电路发生短路,因此需要 仔细检查,彻底排除隐患。 ? ⑶ 不能和其他导线绞合在一起。 ?

3. 熔断器(保险)
安装在中央接线合的正面。熔断器用于对局部电路进 行保护,能长时间承受压额定电流负载,但在超过额定负 载25%的情况下,约3min熔断,而在超过额定负载100%时, 则不到1s即会熔断。结构一定时,流过熔断器电流越大, 熔断时间越短。 熔丝的容量可通过它的颜色判断:紫色 为3 A,红色为10A,蓝色为15A,黄色为20A,绿色为30A。

⑴ 保险选用原则 保险装置标称值 = 电路的电流值/0.8 例如,某电路设计的最大电流为12A,应选用15A的保险。 ⑵ 熔断器熔断后的应急修理 行驶途中的应急修理,可用细导线代替熔断器。一旦 到达目的地或有新熔断器时,应及时换上。 注:⑴ 更换熔断器,一定要用与原规定相同的熔断器。汽 车上增加用电设备时,不要随意改用容量大的熔断器,最 好另外再安装熔断器。 ⑵ 熔断器熔断,必须真正找到故障原因,彻底排除隐患。 ⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现 象。如发现支架有氧化现象或脏污必须及时清理。

4. 断路器 断路器在电路中用于 防 止 有 害的 过 载 ( 额 外 的 电 流 )。 断 路 器是 机 械 装 置 , 它 利 用 两种 不 同金属(双金属)的热 效 应 断 开电 路 。 如果 额 外的电流经过双金属带 , 双 金 属 带弯 曲 , 触点 开 路 , 阻 止电 流 通 过 。 当 电 路 断 路器 冷 却 , 触 点 再 次 闭 合 , 电 路 导通 。 当 无 电 流时 , 双 金属 带 冷却而使电路重新闭合 , 电路断路器复位。

1.2.4 继电器
继电器可以实现自动接通或切断一对或多对 触点,完成用小电流控制大电流,可以减小控制开 关的电流负荷,保护电路中的控制开关。如进气预 热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、 中间继电器、风窗刮水器/清洗器继电器、危险报 警与转向闪光继电器等。

继电器分 为:常开继电 器,常闭继电 器和常开、常 闭混合型继电 器。继电器的 每个插脚都有 标号,与中央 接线盒正面板 的继电器插座 的插孔标号相 对应。

? 小技巧:用继电 器实现电路扩展 ? 要想在原 车上安装额外的 电子附件,简单 的接入已有的电 路中可能会使保 险装置或配线过 载。采用继电器 扩展可有效解决 这一问题 。

1.2.5 连接器
连接器又叫插接器,现代汽车上使用很普遍。为防止 在汽车行驶过程中脱开,均采用闭锁装置。

1. 连接器的符号和实物示意图。

2. 连接器的拆卸。

汽车电路中间装置的使用与维护
1.导线维修 大多数制造商推荐所有导线应用焊接方式进行维修。 维修导线时,重要的是要使用电路图所示的正确操作。 ⑴ 从每1根需要维修绞接的导线去掉12.7毫米(1/2英 寸)的绝缘层。 ⑵ 准备1根具有粘性衬的热装管置于导线一侧。要确保 管子足够长以覆盖并封住整个修理区。

? ⑶ 将导线的多股线相互 搭叠放在插接器夹内。

⑸ 用松香心型焊锡丝将连接处 焊接在一起。

? ⑷ 用压接工具将插接器 夹和导线卷缩在一起。

⑹ 热缩管的连接用喷枪加热并使连接点 处于热缩管的中央位置。加热连接处直到 管子紧紧封住并使焊液从管子两端流出 。

注:千万不要使用酸心焊锡丝焊接。

2.开关的检测 将开关拨到相应的位置,用万 用表电阻档检测对应的端子间电 阻,接触电阻不能超出范围。 3.保险的检查 可用观察法检查,也可用万用 表电阻档测量熔断器是否熔断。

4.继电器检测 ⑴ 开路检测 采用万用表测阻法,以图1.22所示的继电器为例, 用万用表R╳100Ω档检查: 如果①脚—②脚通,③脚—④脚通,③脚—⑤脚 电阻∞,则正常,否则有问题。 ⑵ 加电检测 在①脚和②脚之间加12ν电压,则:③脚—④脚 不通,③脚—⑤脚通,为正常。

5.插接器的拆装与检测 拆卸: ⑴ 断开蓄电池。 ⑵ 从其配对的一半/元件 上断开插接器。 ⑶ 压下黄色接头上的锁 止凸舌,以松开端子。 ⑷ 用专用工具压端子并 将导线从插接器上拆下。 ⑸ 修理或更换端子。

安装: ⑴ 使锁止凸舌复位。 ⑵ 将拆下的导线插入修理插头原来的插孔中。 ⑶ 重复插入插接器上的每根导线,确保所有导线都插 入正确的插孔中。另外插接器引出线的识别,参见相关电 路图。 ⑷ 在重新组装插接器时,锁止凸舌必须放到锁定位置, 以防端子脱出。 ⑸ 将插接器连接到其配对的一半/元件中。 ⑹ 连接蓄电池并测试所有受影响的系统。 检测: 在检查线路的电压或导通情况时,不必脱开连接器,只 用万用表两探针插入连接器尾部的线孔内进行检查即可。

传统点火系线路连接

前照灯线路

前照灯电路 前照灯电路主要由灯光开关、变光开 关、前照灯继电器及前照灯组成 1. 灯光开关 灯光开关有拉钮式、旋转式和组合式 等多种,现代汽车上用的较多的是将前 照灯、尾灯、转向灯及便光等开关制成 一体的组合式开关。

1)拉钮式开关
主要由开关部分和双金属感温断电器构成,用来控制前照灯、 位灯和尾灯。 开关部分有三个档位,4个接线柱,接线柱四为电源接线柱、 接线柱三通位灯、尾灯和仪表灯等,接线柱二前照灯。 当按钮完全推入时,为0档位,电源接线柱4与各接线柱均不通, 各灯均不亮,当向外拉至1档位时,电源与位灯、位灯及仪表灯 的电路接通,使这些灯点亮,当继续向外拉至2档时,除上述灯 外,再点亮前照灯。 当电路过载或短路时,电流大,双金属片受热弯曲,使触电张 开,切断电路,触点断开后,双金属片无电流经过而逐渐冷却伸 直,触点又闭合。如此循环,触点一开一闭发出声响,灯光不断 闪烁,以提醒驾驶员电路出现了故障。

2)组合开关
转动开关端部,便可依次接通尾灯(包括前位灯)、 尾灯(包括前位灯)和前照灯,将开关下压,便由近光 变为远光,将开关上扳,亦可变为远光。不同的是:松 手后开关自动弹回近光位置,此位置作为夜间行车时的 超车信号。前后扳动开关,可使左右转向灯工作。

2.变光开关
又称变光器,起作用是根据汽车行驶的需要,变 换近光和远光。 分类: 1.组合开关:安装在方向盘下方,便于驾驶员操作。 2.脚踏变光开关:当用脚踏动踏钮时,推杆推动转 轮向一个方向转动60°,从而交替接通近远光。

3 前照灯继电器
前照灯的工作电流较大,特别是四灯制的汽车,如 用车灯开关直接控制前照灯,车灯开关易烧坏,因此 在灯光电路中设有继电器。 触点常开式前照灯继电器: 端子SW与大灯开关相连,端子E接地,端子B与电 源相连,端子L与变光开关相连。当接通前照灯开关后, 继电器线圈通电,触点闭合,通过变光开关向前照灯 供电。

汽车转向灯及危险警告灯装置
组成: 1.开关 左右拨动转向开关,可接通转向灯电路, 标有红色△的开关为危险警告灯开关,当按下 时,左右转向灯将同时闪烁。 2.闪光器 作用:控制着转向灯的闪烁频率。 目前使用的闪光器主要由电热式、电容式、 电子式。由于电子闪光器具有性能稳定,可靠 性高,寿命长的特点,已获得广泛应用。

导线的修复

? 一、全车电路的组成及电路图的表示方法 汽车电器设备总线路是将电源、起动系、点火系、 照明、仪表以及辅助装置等,按照它们各自的工 作特性以及相关的内在的联系,通过开关、导线、 保险器连接起来,所构成的一个整体。 汽车电路图是利用各种符号和线条构成的图形, 电路图清楚地表示了电路中各组成元件、电源、 保险、继电器、开关、继电器盒、接线盒、连接 器、电线、搭铁等,有些电路图还表示了电器零 件的安装位置、连接器的形式及接线情况、电线 的颜色,接线盒和继电器盒中继电器及保险的位 置,线束在汽车上的布置等。

二、汽车电器基础元件 汽车电器元件的结构非常复杂,电路图中 用各种符号表示各种电器元件。为了使电 路图具有通用性,便于进行技术交流,构 成电路图的图形符号和文字符号,不是随 意的,它有统一的国家标准和国际标准。 要看懂电路图,必须了解图形符号和文字 符号的含义、标注原则和使用方法。

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(一)开关 1、点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关,是各条电路分支的控制枢纽。 其主要功能是:锁住转向盘转轴(Lock),接通点火仪表指示等(ON或IG), 起动(ST或Start)挡,附件挡(Acc主要是收放机专用),如果用于柴油车则 增加(HEAT)挡。 其中起动、预热挡因为工作电流很大,开关不易接通过久,所以这两挡在操 作时必须用手克服弹簧力,扳住钥匙,一松手就弹回点火挡,不能自行定位, 其他挡均可自行定位。

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2、多功能组合开关 多功能组合开关将照明开关(前照灯开关、变光开关)、信号(转向、危险 警告、超车)开关、刮水器/清洗器开关等组合为一体 安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。

(二)继电器 继电器是利用电磁或其他方法(如热电或电子), 实现自动接通或切断一对或多对触点,以完成用 小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负 荷。 如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、 雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器/清洗器 继电器、危险报警与转向闪光继电器等。 继电器通常分为:常开继电器,常闭继电器和常 开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理如图 所示。

? (三)熔断器 安装在中央接线合的正面。熔断器用于对局部电路进行保 护,能长时间承受压额定电流负载,但在超过额定负载 25%的情况下,约3min熔断,而在超过额定负载100%时, 则不到1s即会熔断。结构一定时,流过熔断器电流越大, 熔断时间越短。 熔丝的容量可通过它的颜色判断:紫色为3 A,红色为 10A,蓝色为15A,黄色为20A,绿色为30A。 熔断器为一次性器件,使用须注意: (1)熔断器熔断后,必须先查找故障原因,并彻底排除。 (2)更换熔断器时,一定要与原规格相同,特别不能使 用比规定容量大的熔断器,否则将失去保护作用。 (3)熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热 现象。因此,特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有 脏污和氧化物,须用细砂纸打磨光,使其接触良好。

(五)中央接线合(板) 一般整车电气系统通常采用中央线路板方式,即大部分继电器和 熔丝都安装在中央线路板正面。主线束从中央线路板反面接插后同往 各用电器。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数 字号。

六)线束 1、导线 汽车电系的导线有低压导线和高压导线两种。 导线的选择主要根据导线的绝缘、通过电流; 随着汽车上使用的电器增多,导线数量增多,为便于安装 和检修,采用双色线,主色为基础色,辅色为环布导线的 条色带或螺旋色带,且标注时主色在前,辅色在后。各种 汽车电器的搭铁线应选用黑色导线,黑色导线除作搭铁外, 没有其他用途。导线的截面积标注在颜色代码前面,单位 为毫米时不标注,如:1.25R表示导线截面积为1.25mm2 的红色导线;1.0G/Y表示导线截面积为1.0 mm2的双色导 线,主色为绿色,辅助色为黄色。 2. 线束的安装: 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后,用卡 簧或绊钉固定在车上的既定位置,其抽头恰好在各电器设 备接线柱附近位置,安装时按线号装在其对应的接线柱上。 各种车型的线束各不相同,同一车型线束按发动机、底盘 和车身分多个线束。

? (二)检查电路的方法 当电路出现故障时,在检查之前,应首先仔细阅 读电路图,将系统电路读懂,搞清楚系统电路的 功能,然后在根据电路图从电源开始检查,一直 查到搭铁,就可以将故障排除。 1、 熔断器及相关电路的检查方法 目测或用万用表测量其是否导通,如果电阻为无 穷大,则烧毁,应找出烧毁原因,并对电路进行 测量。测量熔断器电源端是否有电,电器端是否 直接搭铁。 如果电源端无电压则应继续向电源方向查找,直 到查到电源为止。若电器端搭铁(测得的电阻为 0),则必须查出线路在何处搭铁,并排除故障, 否则换上新熔断器也会烧毁。

2、继电器及相关电路的检查方法 检查时,用万用表的电阻档测量继电器的 线圈,检查其电阻是否符合要求;如果电 阻符合要求,再给继电器线圈加载工作电 压,检查触点的工作情况。如果是常开触 点,加载工作电压后,触点应闭合,测得 电阻为0;如果是常闭触点,加灾工作电压 后,触点应断开,测得电阻为无穷大。 相关电路的检测:继电器的两个插脚, 其中在控制开关接通后应有继电器的工作 电压,另一个插脚用搭铁。

? 3、传感器类零件的检查方法 目前汽车上的传感器的类型有(1)按是否需要工 作电源分为有源传感器和无源传感器;(2)按输 出信号分为输出电压信号和频率信号; 检查时应根据传感器的不同类型按不同的方法进 行。对有源传感器,应检查其工作电压和信号电 压或频率是否正常,能测电阻的还要进行电阻的 测量,检查其电阻值是否在规定的范围内;对无 源传感器应检查信号电压或信号的频率是否正常, 同样能测电阻的也要检查电阻是否在规定的范围 内。 ? 开关类传感器的检查方法是:在其工作范围内检 查其能否按照工作要求完成开关动作。 例;检查线性节气门位置传感器。应检查其工作 电压,节气门全关和全开时的信号电压及电阻。

? 4、电磁阀类元件的检查方法 用万用表检查其线圈的电阻是否符合要求。在通 电后电磁阀的动作是否符合要求及是否达到规定 的效果。 ? 5、灯泡的检查方法 用万用表检查灯丝的通断,电阻为无穷大则灯丝 损坏 ? 6、开关的检查方法 根据开关的功能和开关各档位的导通情况用万用 表进行检查。开关与线束连接时采用插接器,插 接器上的导线都有编号。检查时,使开关处于不 同的档位,按照开关接通情况测量插接器或插头 与相应编号导线之间的导通情况。检查结果不符 合开关的功能要求,说明开关已损坏。


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