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汽车材料期中试题


1.铁素体为()晶格。 A.体心立方体 B.面心立方体 C.复杂斜方 2.铁碳相图上的 ES 线是() 。 A.A1 B.A3 C.A
cm

3.零件渗碳后,一般需经()处理,才能达到表面高硬度和和高耐磨 性的目的。 A.淬火+低温回火 B.正火 C.调质 4.常用冷冲压方法制造的汽车油底壳应选用() 。 A.08 钢 B.45 钢 C.T10A 钢 5.20 钢属于低碳钢,其平均碳的质量分数为 0.20% ,用于制造汽车 的() 。 A.驾驶室 B.风扇叶片 C.凸轮轴

6.45 钢其平均碳的质量分数为() 。 A.0.45% B.4.5% C.45% 7.汽车上的变速齿轮、万向节十字轴、活塞销和气门挺杆,它们的表 面具有高硬度、高耐磨性,而芯部则要求具有高的强度和韧性,因而 这些零件大多采用()制造。 A.合金渗碳 B.合金调质钢 C.合金弹簧钢 8.为了保证气门弹簧的性能要求,65 Mn 钢制的气门弹簧最终要进行 ()处理。 A.淬火和低温回火 B.淬火和中温回火 C.淬火和高温回火 9.铬不锈钢的合金元素以铬为主,其含量一般不大于() 。

A.0.13% B.1.3% C.13% 10.HT150 可用于制造() 。 A.汽车变速齿轮 B.汽车变速器壳 C.汽车弹簧
1.奥氏体在 1148℃时,碳的质量分数为_________,在 727℃时,碳的质量分数 为_________。 2.根 据 室 温 组 织 的 不 同 , 钢 分 为 _________ 钢 , 其 室 温 组 织 为 _________ 和 _________;_________钢,其室温组织为_________;_________钢,其室温组织 为_________和_________。 3.热处理工艺过程都是由_________、_________和_________三个阶段组成。 4.常用的淬火方法有_________淬火、双介质淬火、_________淬火和_________ 淬火等。 5.按回火温度范围可将回火分为_________回火、_________回火和_________回 火三类,淬火后进行高温回火,称为_________。 6.碳素钢简称碳钢,通常指碳的质量分数小于_________,并含有少量锰、硅、 硫、磷等杂质元素的_________合金。 7.碳素钢根据碳的质量分数的多少可分为_________、_________和_________。 8.Q235-A?F 表示屈服强度为_________MPa 的_________级沸腾钢。 9.45 钢按用途分类属于_________钢,按钢中有害元素 S、P 含量多少分类属于 _________钢。 10.所谓合金钢,是指在碳素钢的基础上,为了改善钢的某些性能,在冶炼时有 目的地加入一些_________炼成的钢。

1.碳溶于ɑ-Fe 中所形成的间隙固溶体称为奥氏体。 改正: 2.淬火后的钢,随着回火温度的增高,其强度和硬度也增高。 改正: 3.硫、磷是钢中的有害元素,随着其含量的增加,会使钢的韧性降低,硫使钢产

生冷脆,磷使钢产生热脆。 改正: 4.40Cr 钢是最常用的合金调质钢,常用于制造转向节、气缸盖螺栓等。 改正: 5.可锻铸铁比灰铸铁的塑性好,因此可以进行锻压加工。 改正:

1.为什么绑扎物体一般用铁丝(镀锌的低碳钢丝) ,而起重机吊重物 时却用钢丝绳(用 60、65、70 等钢制成)?

2.什么是热处理?其目的是什么?


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