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高中地理人教版必修2同步训练:第五章 交通运输布局及其影响综合检测


第五章 交通运输布局及其影响综合检测 一、选择题(每题 4 分,共 60 分) 合理的交通运输是根据各种交通运输方式的特点,结合所运货物的性质、特点,选择运 距短、运力省的交通工具和运输路径,在社会劳动消耗最小的情况下,迅速、优质的完成运 输任务。据此回答 1~3 题。 1.下列现代运输方式中,适用货物范围广,且远距离运输价格最低的是( ) A.海运 B.铁路 C.公路 D.管道 解析: 铁路、公路运价相对较高,管道运输的对象是液体、气体、固体粉末,适用货 物范围较小,而海运既有普通船只,也有一些特种运输船只,如液体气船、石油船、化学品 运输船等。 答案: A 2.机动灵活、周转速度快、装卸方便,对各种自然条件适应性强的运输方式是( ) A.航空运输 B.公路运输 C.铁路运输 D.水路运输 答案: B 3.如果我国从俄罗斯大量进口原油,最佳的运输方式应是( ) A.管道运输 B.公路运输 C.水路运输 D.铁路运输 解析: 管道运输具有连续性强、损耗小、安全性能高、管理方便、运量大的优点,适 合长距离运输大宗石油、天然气等货物。 答案: A 近年来,长江三角洲经济圈新建了一系列大桥,加快了各地人员、物资的交流。据此完 成 4~6 题。

4.连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行( ) A.旅游大客车 B.公交大客车 C.集装箱卡车 D.水产冷藏车 解析: 由题目所给信息可知,东海大桥由上海南汇通往洋山深水港,而洋山深水港主 要进行集装箱运输,因此,东海大桥主要通行集装箱卡车。 答案: C 5.杭州湾跨海大桥采用“S”型设计,使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主 要考虑的因素是( ) A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 解析: 钱塘潮潮水汹涌,桥梁与航道水流保持垂直可以减少潮水对桥墩的冲击作用, 确保大桥的安全。 答案: C 6. 苏通大桥是目前已建成的最接近入海口的长江大桥, 它创造了“最深桥梁桩基础”、 “最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于( )

A.提高南北陆路动量 B.确保“黄金水道”的通航能力 C.稳定河口水文特征 D.抵卸台风侵袭 解析: 从题目所给四项世界纪录可以看出, 苏通大桥的设计主要考虑坚固性和安全性, 由此可以判断选项 D 是正确的。 答案: D 读某地区货运流量示意图,完成 7~8 题。

7.由 A 市至 C 市和由 C 市至 A 市,大宗货运各以何种运输方式最适宜( ) A.公路和铁路 B.铁路和公路 C.铁路和水运 D.管道和公路 解析: 从 A 市至 C 市的货物有钢材、机械和棉花,并且以钢材、机械为主,较笨重, 在公路、铁路、管道中只能选择铁路;在从 C 市到 A 市的货物构成中有蔬菜并且量最多, 属于鲜货,宜采用公路或铁路,从 C 至 A 根据比例尺大约有 200 千米,路途不太长,利用 公路运输将更具有灵活性。 答案: B 8.A、B、C 三地之间何种货物的运输是浪费运力的( ) A.钢材 B.煤炭 C.棉布 D.机械 解析: C、B 两地的煤炭均运往 A 地,而 A 地亦向 B 地运送煤炭,故煤炭的运输是 浪费运力的。 答案: B (2011· 青岛高一检测)2010 年 4 月 28 日,中国最长隧道——青岛胶州湾海底隧道全线贯 通,2011 年 7 月 1 日正式通车,届时市民开车 5 分钟即可到黄岛。结合图文材料,回答 9~ 10 题。

9.青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道,其建设的决定性 因素是( ) A.自然因素 B.社会政治因素 C.社会经济因素 D.科学技术因素 10.下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是( ) A.带动了隧道沿线经济的发展 B.加速胶州湾地区经济一体化的进程

C.缓解了青岛市中心的交通压力 D.证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平 解析: 第 9 题,在现代交通建设中,经济、社会因素对交通运输线、点的区位影响, 成为决定性因素。第 10 题,可以逐项进行分析: A项 隧道在海底,不能带动沿线经济的发展,可促进隧道两端地区的经济发展 胶州湾海底隧道建成后,从青岛到黄岛仅有 5 分钟的车程,可加速胶州湾地区经济 B项 一体化的进程 C项 海底隧道在市中心以外,不能缓解市中心的交通压力 D项 一条隧道的成功建设不能证明我国隧道建设水平,已达到世界顶尖水平 答案: 9.C 10.B (2011· 成都高一检测)读下面两幅图,完成 11~12 题。

11.两图所显示的含义是( ) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既 存在负相关, 也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路 交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 12.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是( ) A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通 解析: 第 11 题,左图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增大,也有减小, ②正确。右图显示到交通节点相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④正确,第 12 题,行人数量的多少,代表市场的大小,从左图可以看出市场对商业活动的影响,右图表示 道路交叉口和公交站点与零售商业的关系,从中可以看出交通对商业的影响,A 正确。 答案: 11.D 12.A 读下图,完成 13~15 题。

13.如果图中黑点表示加油站,则影响该地理事物区位的主要因素是( A.人口数量 B.车流量 C.地价 D.服务范围 14.距该地中心城市最近的是( ) A.① B.② C.③ D.④ 15.图中国道走向平直的主要原因是( ) A.尽可能联系较多的经济据点 B.缩短线路长度,节省运营时间

)

C.降低筑路成本 D.少占耕地 解析: 加油站的疏密程度与车流量有关;一般越接近城市车流量越大而加油站越多; 国道主要考虑快速运输,故一般国道要尽量缩短距离。 答案: 13.B 14.A 15.B 二、综合题(共 40 分) 16.阅读以下材料,回答问题。(20 分) 材料一

材料二 交通可以缩小时空距离。 不同形式和层次的交通运输网, 使不同地域间相互交 流、联系,实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内,而且扩大到国与国之 间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境,亦深刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明,经西双版纳进入老挝,南止于泰国曼谷,长达 1 850 千米,有 “21 世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境,显著的地域差异铸就了这条斑斓 的彩带。 (1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识,说明昆曼公路对四川经济发展的促 进作用。(6 分) (2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(6 分) (3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响,并列举两例修建该公路可能给沿 线地区带来的生态环境问题。(8 分) 解析: 第(1)问分析交通线对经济发展的促进作用,主要从交通联系、资源优势转化 为经济优势、资源的综合开发等方面回答。第(2)问分析某地的自然环境特征,可以从地形、 气候、自然带、河流和生物等方面着手。 第(3)问自然条件对交通线建设的影响,主要从 地形地势、地质灾害等方面回答;修建公路可能带来环境问题,一是对自然植被的破坏,引 发地质灾害、水土流失等,二是对生物多样性的影响。 答案: (1)昆曼公路与成昆铁路连接,构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道; 四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带,物产(或自然、人文景观)差异显著,互补性 强,该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。 (2)地势北高南低,山高谷深,云贵高原喀斯特地貌发育,地表崎岖;北部冬暖夏凉、 南部终年高温,沿线地区降水丰沛,气候垂直变化大;河流纵列分布(或山河相间),流向自 北向南,水能资源丰富;热带和亚热带森林广布,生物具多样性。 (3)地势起伏大(或山谷相间),地质条件复杂(或喀斯特地貌发育),选线受限制大(或工程 量大);泥石流、滑坡等地质灾害频发,多暴雨、洪水等气象灾害,增加了施工难度。泥石 流、滑坡等灾害加剧;原始森林遭破坏;水土流失加剧;野生动物生存环境受到影响。 17.(2011· 重庆高一检测)读图,回答下列问题。(20 分)

(1)城市 A 与 B 相比,形成较早的是________,理由为 ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________; 城市 B 与 C 相比,形成较早的是________,理由为 ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (8 分) (2)若图中铁路线为京九线,则与 C 城市地域形态最为接近的是(2 分)( ) A.株洲 B.武汉 C.九江 D.天津 (3)C 城市中的商业区区位的有利条件是 ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (4 分) (4)在 C 城市的①、②、③、④四处,布局工业区最合理的是________处,原因是 ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (8 分) 解析: 第(1)题,判断城市形成的早晚,应看城市诞生的主导因素,然后依据主导因 素的作用情况做出判断。影响图中城市的主导因素是交通,而交通形式铁路要晚于水运。第 (2)题,若图中铁路线为京九线,则 C 城市地处通航河流与铁路交会处,与此地域形态最为 接近的是九江市。第(3)题,城市的城区图中,主要商业区位于多条道路交会的市中心,交 通便利,消费人口众多。第(4)题,工业区位的选择应注意盛行风向、河流等问题,要最大 限度地减少对城市居民的影响。 答案: (1)B 位于两河交汇处,有三个方向上的航运优势 B 铁路交通的建设晚于 河运 (2)C (3)位于市中心,有多条道路交会,交通方便,能够接近最大的消费人群 (4)③ 位于城市的下风向、河流下游,有公路、铁路经过,交通方便


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