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人教版高中地理必修二第五章交通运输布局及其影响单元检测试卷(解析版)


一、选择题 读我国局部地区简图,据此回答下列各题。

1.图示地区进行交通运输建设时,应充分考虑的地质灾害是( ①地震 ②水土流失 ③冻土④滑坡、泥石流 ⑤暴雨 A. ①② B. ③④ C. ①④ D. ①⑤ )



2.为减轻图示地区地质灾害的威胁,下列措施合理的是( A.依靠工程,生物措施,彻底杜绝地质灾害 B.加强防灾,减灾宣传,组织当地居民向平原地区迁居 C.加强地质灾害的科学研究,建立灾情监测预警系统 D.加强地质灾害的管理,就可以减少地震的发生频率

2014 年 10 月 29 日,贯穿土耳其海峡的海底铁路隧道正式开通。下图为“土耳 其海峡示意图” 。读图,回答下列各题。

3.土耳其海峡海底铁路隧道的修建 ①沟通亚洲与欧洲,提高铁路运输的灵活性 ②加强海峡两岸的地域联系,促进人员流动 ③需克服洋流、台风、海水腐蚀等不利条件 ④缓解伊斯坦布尔跨海大桥的交通拥堵状况

A.①③

B.②③

C.③④

D.②④

4.关于图示地区的叙述,正确的是 A.海峡连接两大洋,地理位置十分重要 B.位于板块边界附近,地壳运动活跃 C.气候雨热同期,以传统稻作农业为主 D.日出比北京晚,区时与世界时相差 3 小时 5.目前,进出西藏的旅客以航空为主要交通选择的原因有 A.青藏高原地表起伏大,陆地交通线的建设难度大 B.地域广大、聚落稀疏、行程时间长、中途交通点少、行程不便 C.气候终年寒冷,风大,空气稀薄,行程不安全因素多 D.降低高原反应的影响 下图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图,读图回答下题。

6.假如图中四条高速铁路按同等级别建设,则平均每千米工程量最小、造价最 低的是( A.① ) B.② C.③ D.④

7.高速铁路线④大致呈直线延伸,通过的城市不多,这主要是考虑( A.地形的限制 C.促进沿线经济发展 B.节省运营时间 D.少占耕地



8.高速铁路①④多采用“以桥代路”的举措,下列关于该举措的影响不包括 ... ( . ) .

A.保护沿线地区的耕地资源 B.提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性 C.减少铁路对沿线城镇的切割 D.降低坡度,避免沿线地区水土流失 下图示意某区域高等级公路分布。读图完成下列小题。

9.最有可能发展成为国际化大都市的城市是 A.E 市 B.F 市 C.x 市 D.Y 市

10.两地之间汽车客运往返班次最少的是 A.X—F B.X—H C.X—M D.X –N

武广高铁已全线运营。 沿线车站设计了超大面积的玻璃穹顶,全线大量采用“以 桥代路”和隧道, 且线路走向充分利用了既有的京广铁路通道。据此完成下列各 题。 11.沿线车站设计了超大面积玻璃穹顶,其主要目的是 A.充分利用太阳能 C.便于雨水的回收 B.突出美观功能 D.预防台风灾害

12.武广高铁“以桥代路”,有利于 A.生物的迁徙 B.减轻泥石流危害 C.与隧道相连 D.节约耕地

资源 下图为我国某港口城市居民出行对小汽车依赖程度示意图和该城市轨道交通 (地 铁和轻轨)线路示意图。读图完成下列各题。

13.市区小汽车依赖度低的主要原因是 A.公共交通便利 B.市区人流量大 C.就业机会较多 D.上下班距离远 14.轨道交通网建成后对市区产生的影响是 A.加剧大气污染 B.减少交通拥塞 C.延长出行时间 D.加强与周边省市联系 15. 关于交通运输布局对商业网点分布的影响,叙述不正确的是 A、 由于交通线路少,使山区商业网点的密度较小 B、 山区人口密度小,交通不便,应建立商业中心吸引更多的客源 C、 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现 D、 小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式 二、非选择题 16.(22 分)阅读图文资料,完成下列要求。 材料一 墨脱,地处喜马拉雅山脉南麓,雅鲁藏布大峡谷穿越全境,这里四季如 春,雨量充沛。境内居住着门巴族、珞巴,藏、汉等民族。

2014 年 10 月 30 日墨脱公路(墨脱至波密)正式通车,结束了墨脱不通公路的 历史,修建该公路最艰巨的是打通海拔 3700 米的嘎隆拉雪山隧道,它穿越多条 断裂带,施工中还出现大量涌水、渗水问题。 材料二 墨脱及周边区域示意图(下图)

(1)简析墨脱气候四季如春的主要原因。 (8 分)

(2)分析修建嘎隆拉隧道时出现涌水、渗水的原因。 (6 分)

(3)过去从波密通往墨脱的交通线一年中经常出现“南通北不通、北通南不通” 的现象,请从地理学的角度分析。 (8 分)

17.阅读材料,回答下列问题。 (10 分) 材料一 即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。左图 为中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。 材料二 右图为喀什和瓜达尔气候资料图。

(1)瓜达尔港最主要的区位优势是 (2)喀什终年干燥少雨的原因是:

。 (2 分) 、 。 (2 分)

( 3 ) 中 巴 铁 路 建 设 难 度 较 大 的 主 要 自 然 原 因 是 、 、 。 (3 分) 和高山冰雪融水。 (1 分)

(4)印度河的主要补给类型是

(5)印度河流域是人类古代文明发祥地之一。随着人类活动的加剧,许多繁华 的古代城市不断受到沙漠的蚕食。 该区域地理环境的变化对我国绿洲地区发展的 启示是 。 (2 分) 分 )

18 . 阅 读 材 料 , 回 答 下 列 问 题 。 ( 15

材料一 图 1 为京沪高铁线路示意图。图 2 为天津滨海新区示意图。 材料二 耗水量指在输水、用水过程中,通过各种途径消耗掉,而不能回归至地 表水体和地下水含水层的水量。2008 年天津全市耗水量 15.37 亿立方米,而天 津本地地表供水量仅约 5.5 亿立方米。 材料三 图 3 为天津 2008 年主要河流汛期水质分布图。 (Ⅰ类最优,Ⅱ类次之, 以此类推) (1)京沪高铁部分线路采用“高架”方式铺设,其目的是: 。 (2 分) (2)京沪高铁沿线经过的城市中,经济活动服务范围最广的是 。沿线

城市中,天津西站(高铁站)位于原天津站(普铁站)西北约 4.5 千米处,其意 义是: 。 (2 分)

(3)据图和所学知识,从社会经济的角度分析天津滨海新区发展现代制造业的 优势条件:

。 (8 分) (4)天津滨海新区发展要克服的不利条件主要有 等。 (2 分)

参考答案 【答案】 1.C 2.C 【解析】 1.本题考查交通运输线建设的区位因素。各种交通线路建设与发展中都会受到 自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。长期以来,自然因素是交 通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步,社会经济因素对交通运 输的影响变得越来越重要。 图示地区为横断山区, 地壳活动频繁, 容易发生地震、 滑坡、泥石流等自然灾害。所以本题选择 C 选项。 2. 为减轻图示地区地质灾害的威胁,应加强地质灾害的科学研究,建立灾情监测 预警系统;但是不能彻底杜绝地质灾害,也不能减少地震的发生频率。所以本题 选择 C 选项。 【答案】 3.D 4.B

【解析】 试题分析: 3.土耳其海峡海底铁路隧道的修建,沟通亚洲与欧洲,提高铁路运输的能力, 不是灵活性,①错。能加强海峡两岸的地域联系,促进人员流动,②对。该海峡 处没有大规模洋流,距大洋远,没有台风影响,③错。能够缓解伊斯坦布尔跨海 大桥的交通拥堵状况,④对。所以 D 对。A、B、C 错。 4.海峡属于大西洋,没有连接两大洋,A 错。位于亚欧板块、印度洋板块交界 地带,地壳运动活跃,B 对。该地属于地中海气候,雨热不同期,C 错。该地位 于东 2 区,日出比北京晚,区时与世界时相差 2 小时,D 错。 考点:世界主要地区,区域自然环境特征,区域经济发展的意义。 5.【答案】B 【解析】 本题考查各种交通运输方式的特点。 交通运输方式的比较应该注意各种运输方式 的显著特点,从运量、运速、运价、灵活性、连续性等方面考虑。水运运输量最 大,但速度慢;公路最机动灵活,但运量较小;飞机运速最快,但运价高;管道 运输连续性好,但投资大,只能运输液体和气体。目前,进出西藏的旅客以航空 为主要交通选择的原因是青藏地区地域广大、聚落稀疏、行程时间长、中途交通 点少、行程不便。所以本题选择 B 选项。 【答案】 6.A 7.B 8.D 【解析】 试题分析: 6.图中①线-京沪高铁,线路主要分布在黄淮海平原和长江三角洲平原;②线太京高铁,经黄土高原穿过太行山到华北平原;③线-西郑高铁,线路主要分布 在黄土高原,沟壑纵横;④线-武广高铁,线路主要经南岭、南方丘陵低山区和 长江中游平原。相比四条线路,①线主要在平原地区修建,建造工程量最小,造 价最低。选 A 正确。

7.高铁沿直线运行,少走弯路,速度可保持,主要是考虑节省运行时间。选 B 正确。 8. “以桥代路”可,少占土地,保护沿线地区的耕地资源;也减少了对沿线城镇 的切割;也可使列车运行平稳;但并不能避免沿线地区的水土流失。选 D 正确。 考点:主要考查交通线路布局影响因素。 【答案】 9.C 10.D 【解析】 试题分析: 9.本题考察交通对城市发展的影响。图中 X 城,位于两条高速公路、多条普通 公路的交汇处,陆路交通联系便捷。同时 X 亦是区域重要海港城市,对外交通联 系方便。故 C 正确。 10.根据四个选项进行对比,X 与 F、H、M 均为地级市,城市级别相同,城市间 人员往来数量大且完全依靠公路交通。而 N 为县级城市且距离同为地级市的 Y 城更近,在行政上属于 Y 城管理。故 D 正确。 考点: 交通对城市的影响 【答案】 11.A 12.D 【解析】本题考查交通线建设。 11.车站的玻璃弧顶可充分利用太阳能资源,节约能源。 12.平原地区,影响交通线的重要因素是节约用地,少占耕地。 【答案】 13.A 14.B 【解析】 试题分析: 13.与郊区相比市区公共交通便利,对小汽车依赖程度较低。

14.轨道交通网建成后,交通更加便捷,使人们对小汽车的依赖程度降低,从而 减轻了大气污染, 减轻了交通拥堵, 缩短了出行时间。 轨道交通主要是市内交通, 对与周边省市的联系影响不大。 考点:城市交通建设。 15.【答案】B 【解析】本题考查商业网点的合理布局。山区人口密度小,交通不便,则商业网 点密度小,规模小,故 B 项错误。 16.【答案】 (1)地处低纬(2 分) ,北部高山对冬季风的阻挡(2 分) ,冬季温暖; 地势高 (2 分) ,多雨(2 分) ,夏季凉爽。 (2)隧道工程位于(印度洋板块与亚欧)板块交界处, (2 分)(地壳运动活跃,) 断层发育,岩层(山体)破碎,利于地表水下渗, (2 分)而冰雪融水与大量的 降水提供了足量的下渗水源。 (2 分) (3)墨脱北侧的雪山,海拔高,每年 5 月至 11 月,冰雪消融,公路能够通行(2 分),但此时雪山南坡的墨脱一带属西南季风的迎风坡,正好进入雨季,冰雪消 融和泥石流毁坏公路严重,交通中断,故此时段是北通南不通。 (2 分)反之则 南通北不通。 【解析】 试题分析: (1)分析气候特征主要从纬度、地形、海陆位置、大气环流、洋流等方面分析, 读图可以看出墨脱位于内地,不必考虑洋流因素,海洋对气候的影响。从图中墨 脱的相对位置可以判断出墨脱地处低纬,加之北部高山可以阻挡冬季风,冬季气 候温暖,地处青藏高原,地势高,西南季风的迎风坡,多雨,夏季凉爽,形成四 季如春的气候特征。 (2)从图中可以看出嘎隆拉隧道位于青藏高原边缘,位于印度洋板块与亚欧板 块交界处,地壳运动活跃,断层发育,山体岩层破碎,造成地表水大量下渗,该 地区高山上有大量冰雪,形成融水,该地气候湿润,降水丰富,造成隧道工程施 工中出现涌水、渗水现象。 (3)墨脱北侧的雪山,海拔高,每年冬半年(12 月至次年 4 月)山上冰雪封冻,

不能通行,每年夏半年(5 月至 11 月) ,冰雪消融,公路能够通行,而雪山南坡 的墨脱一带正好相反,南坡属西南季风的迎风坡,夏半年(5 月至 11 月) ,进入 雨季,冰雪融水和雨水已形成山洪,引发泥石流毁坏公路严重,交通中断,不能 通行,冬半年(12 月至次年 4 月)进入少雨季节,自然灾害较少,可以通行, 因而该交通线一年中经常出现“南通北不通、北通南不通”的现象。 考点:气候成因分析、交通运输的区位因素 17.【答案】 (1)邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(邻近印度洋主航线和世界主要石油产地) (2)深居内陆 (3)地势起伏大 地形闭塞 地质条件复杂 部分路段气候高寒, 冻土广布 部分路段沿

线沙漠广布(任答 3 点) (4)雨水 (5)合理开发利用水资源,节约用水 护生态环境等(任答 3 点) 【解析】 试题分析: (1)读图可以看出瓜达尔港邻近波斯湾和霍尔木兹海峡, 邻近世界主要石油产地, 南边濒临阿拉伯海,邻近印度洋主航线,区位优势明显. (2)喀什降水偏少主要是因为深居内陆,距海遥远,加之周围被高山高原环抱, 地形闭塞,湿润的水汽无法到达. (3)中巴铁路北段主要经过帕米尔高原,海拔高,地势起伏大,地质条件复杂, 部分路段气候高寒,冻土广布,南端经过气候炎热干燥的热带沙漠气候区,沿线 沙漠广布. (4)印度河发源于喜马拉雅山脉北坡我国境内,其水源补给主要是喜马拉雅山脉 的冰川融水和地形抬升形成地形雨。 (5)印度河流域发生的现象主要是由于人类快速增长造成水资源利用过度,水资 源利用不合理,浪费水资源,过度开垦、过度樵采等引起的土地荒漠化,因而我 国绿洲地区发展过程中要控制人口数量,调整产业结构,合理开发利用水资源, 节约用水,保护好生态环境。 控制人口数量 调整产业结构 保

考点:影响交通运输布局因素、土地荒漠化防治、气候成因、河流补给类型。 18.【答案】 (1)节约用地,增加线路安全性,减少其他交通线路对其影响(任 答 2 点得 2 分) (2)上海(1 分) 分散旧站运输压力;完善交通运输网;带动天津西北地区

发展;满足城市合理布局的需要(任答 2 点给 2 分) (3)临天津港和交通枢纽北京,水陆交通方便;人口稠密,市场广阔;原有京 津唐工业区,产业配套设施完善;靠近大学、科研院所,科技力量雄厚;国家区 域发展政策优势。 (任答 4 点得 4 分) (4)淡水资源缺乏(1 分) ,水质较差(1 分)等 【解析】略


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