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气门间隙的检查与调整教案


理 实 一 体 化 课 程 教 案
课程:发动机结构与维修 授课班级:2006 级汽车检测(2)班

授课日期 课题或章节

2006 年 12 月 15 日 气门间隙的检查与调整

第 16 周 星期三

序号

18

总 课 时

180 min

教 学 目 的

1、了解气门在配气机构中的重要性; 理 论 2、掌握配气机构的传动原理; 知 识 技 1. 能 操 2. 作 掌握气门间隙逐缸调整方法; 掌握气门间隙二次调整方法;

理 论
课 时

45 min

实 操 课 时

135 min

教学 重点

理 掌握配气机构的组成及传动原理; 论 实 掌握气门间隙的调整方法; 操 气门间隙的调整方法;

教学难点

材料、 工具、 东风发动机六台、一字螺丝刀 6 把,摇把 6 把、12 的梅花拔手 6 把, 仪器、设备 的名称及数 塞尺 6 把; 量,教具 教学组织 备 课题 结束 小结 主 讲 教 师 樊永强 辅导教师 注
讲授、实操















一、组织教学(5min) 1、清点人数 安定情绪,将实际情况记录到课堂教学记录表。 2、分组分工 本次课分为 A、B 四组,每组 6 人,依下表发放工具。
序号 1 2 3 4 5 6 7 设备及工具名称 数量 6 6 6 6 6 1

东风发动机 一字螺丝刀 梅花拔手 塞尺 摇把
常用工具(套)

二、交待主题,明确目的,说明重点与难点(10min) 板书

气门间隙的检查及调整

1、近一步掌握配气机构传动原理; 2、气门间隙定义及重要性; 掌握气门间隙的调整方法; 三、讲解操作与演练(45min) (一) 复习(5min) 1、回顾配气机构的传动原理? 2、什么叫气门间隙? 3、为什么要有气门间隙,举例说明。 4、气门间隙一般为多少? (通过提问 2~3 个同学,了解学生上次课的掌握情况,引出本 次课题)

1















(二) 新课讲解(40min) 一、 气门间隙的检查

1、摇转曲轴,使被检查气门外于完全关闭状态。 2、用符合气门间隙的塞尺片插入气门杆尾部与气门摇臂之间,来回抽动塞尺检查,以 抽动时稍有阻力为合适,如图 7-1 所示。

图 7-1 气门间隙的检查 气门间隙(冷态)为: 类别 EQ1092 CA1092 斯太尔(WD615) 依维柯 进气门(mm) 0.20~0.30 0.20~0.25 0.30 0.50 排气门(mm) 0.25~0.35 0.20~0.25 0.40 0.50

二、气门间隙的调整 1、逐缸调整法(以 CA1092 为例) (1) 、拆下气门室罩,慢慢地摇转曲轴,当一缸两气门完全关闭时,观察并使正时齿 轮室盖指针的零位与曲轴皮带上的三角槽对准(图 7-2)或发动机齿轮上的“1-6”标 志与飞轮壳上的刻度线重合(图 7-3) ,此时,第一缸活塞处于压缩行程上止点。

2

图 7-2 找皮带轮上的正时记号

图 7-3 找飞轮上的正时记号 1、飞轮刻度线 2、盖板 3、飞轮

(2) 、旋松该缸进、排气门调整螺钉的锁紧螺母,并旋松调整螺钉。 (3) 、用符合气门间隙值的塞尺片,插入气门杆尾部与气门摇臂之间,边旋入调整螺钉, 边抽动塞尺尺片,至拉动尺片感觉稍有阻力是为止,如图 7-4 所示。

图 7-4 调整气门间隙 (4) 、固定调整螺钉,拧紧锁紧螺母,并复检一次。 (5) 、按发动机的工作顺序,摇转曲轴 180 度(六缸发动机为 120 度) ,依次使下一缸处
3

于压缩行程上止点,调整该缸进、排气门间隙。 2、两次调整法 重点理解:首尾进排,奇排偶进。 (1) 、可参照上述方法找出一缸压缩行程上止点位置。 (2) 、根据发动机的工作顺序,可调整如下气门,见表 1。
缸号 可调气门 1 双 5 排 3 排 6 不 2 进 4 进

(3) 、对可调气门进行调整。 (4) 、将曲轴摇转 360 度,使第六缸处于上止点位置,可调整如下气门,见表 2。
缸号 可调气门 6 双 2 排 4 排 1 不 5 进 3 进

(5) 、最后一次用塞尺复检一次。 四、课题分析与总结: (5min) 1、本课题主要完成的教学任务; 2、概括学生操作技能的掌握要领及程度; 3、表扬先进,指出不足; 五、课后思考思考与课外作业: (2min) 1、习题集相关内容的练习; 2、点火系故障的诊断与排除的实习报告; 六、课堂记录表 1、填写一体化教学课堂日志 2、填写课堂教学记录表

4


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