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桥梁工程复习题


1 桥梁有哪些基本类型?

梁式桥、拱桥、钢架桥,悬索桥、斜拉桥,组合体系桥梁。

2 按照结构体系分类,各种类型的受力特点是什么? 梁式桥:梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受 荷载的。拱式桥:主要承重结构是拱肋或拱圈,以承压为主。刚架桥:由于梁与柱的刚性连接,梁因柱的 抗弯刚度而得到卸载作用,整个体系是压弯构件,也是有推力的结构。缆索桥:它是以承压的塔、受拉的 索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 3 桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小?具体有哪些规定? 4 桥梁的基本组成部分有哪些?各组成部分的作用如何? 按多孔跨径总 L 和单孔跨径划分。 有五大件和五小件。具体有桥跨结构、支座系

统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍 时,跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上,应满足上部结构 在荷载、 温度或其他因素所预计的位移功能。 桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 桥台位于河道两岸, 一端与路堤相接防止路堤滑塌, 另一端支承桥跨上部结构。 基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部 分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 净跨径:对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距;对于拱桥,是指每孔拱跨两个 拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱桥,是相邻拱脚 截面形心点之间的距离。 桥梁全长:是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 桥下净空高度:是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 桥面净空:建筑学术语,指为满足行车要求,桥面上的最小净空要求。 桥梁建筑高度:是桥上行车路面(或轨顶)高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 6 桥梁规划设计的基本原则是什么?答:桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则, 设计时要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。 7 桥梁的分孔考虑哪些因素?桥梁标高的确定要考虑哪些因素? 答:分孔要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。 桥梁标高的确定要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求,桥型、跨径等因素。 8 车辆荷载的影响有哪些?车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距 永久作用:亦称恒载,它是在设计使用期内,其作用位置和大小、方向不随时间变化,或其变化与平均值 相比可忽略不计的作用。 可变作用:在设计使用期内,其作用位置和大小,方向随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的作 用。 偶然作用:是指在结构使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。 10 公路车道荷载为什么需要进行纵向折减? 答:因为在制订车道荷载标准时,采用了自然堵塞的车间间 距,在 确 定 荷 载 大 小 时 , 采用了重车居多的调查资料。但对大跨径桥梁,随着跨径的增加,实际 通行车出现上述情况就会逐步缓解,因此,需对汽车荷载按跨度进行折减。 11 桥梁上有哪些基本的附属设施?桥面构造由哪些组成? 附属设施:包括桥面系、伸缩缝、桥台搭板、锥形护坡等 桥面构造:桥面铺装、排水防水系统、伸缩缝、栏杆和灯光照明等构造 12 桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型?、伸缩缝的作用是什么?如何计算伸缩缝的变形量? 答:桥面铺装作用是保护桥梁主体结构,承受车轮的直接磨损,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能对车辆 集中荷载起一定的分布作用。因此,桥面铺装应有一定的强度,防止开裂,并耐磨损。主要类型有普通 水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土。 伸缩缝 为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形。 要求 1.能保证结构温度变化所引起的伸缩变形 2.车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声

与振动 3.具有安全排水防水的构造防止雨水侵蚀、 垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座 和其他结构的损坏、对功能正常发挥作用。类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩 缝。 伸缩缝的伸缩量如何计算? 答: 桥梁伸缩缝的由于温变变化而成伸缩量变化, 根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩 量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量;其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑,同时还应 算出由于因工时,温度变化的修正量。 13、桥面排水系统如何设计? 答:为使雨水迅速排除,桥面上一般应设置纵横坡,以防止或减少雨水对 铺装层的渗透,还要设置排水设施将雨水迅速排除。 14 按承重结构的型式划分,桥梁有哪些类型? 答:板式截面、肋梁式截面、箱型截面 15 整体式板桥与装配式板桥在受力上有什么不同?装配式板桥横向如何联结? 答:装配式梁桥:可在工厂或工地预制,节省模板,无需支架,可与桥梁墩台平行施工,质量有保证;需 要吊装机械;整体性较差。 整体式梁桥: 整体性好; 需要支架, 施工质量控制难度大, 施工时间长。 装配式板桥横向连接的作用是: ⑴ 把各预制板连接为整体。⑵使各板共同受载。⑶保证桥跨的横向刚度。横向连接的方式有:企口混凝土铰 连接和钢板焊接连接。 16 钢筋混凝土梁桥的跨越能力为什么会受到限制? 答:在钢筋混凝土梁桥中,在梁的受拉区布置有受力钢筋,以承担外荷载产生的拉应力,钢筋和混凝土粘 结在一起共同变形, 由于受到混凝土裂缝宽度的限制, 所以钢筋的拉应变或应力也将受到相应的制约。 因为这一制约关系,钢筋混凝土结构无法利用高强材料来减轻结构自重,增大跨越能力。 17 装配式预应力 T 形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点?预应力砼梁除了预应力钢筋外还需 要设置哪些非预应力钢筋?预应力后张梁的施工工序? 答: 截面形式可分为等截面和变截面形式, 特点是在保证梁底保护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前 提下,尽量使预应力钢筋的重心靠下;在满足构造要求的同时,预应力钢筋尽量相互紧密靠拢,使构件尺 寸紧凑。 非预应力钢筋有架立筋、 箍筋、 水平分布钢筋、 承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋。 预应力后张梁的施工工序:先制作留有预应力筋孔道的梁体,等其混凝土达到规定强度后,再在孔道内穿 入预应力筋进行张拉并锚固,最后进行孔道压浆并灌梁端土封头混凝土。 18 预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点? 答:(1)采用高强度钢筋,可节约一定的普通钢筋。 (2)预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性,并 增加了梁的耐久性。 (3)由于利用高标号混凝土,截面尺寸减小,梁体自重减轻,可以增大跨越能力, 也有利于运输和架设。(4)混凝土全截面受压,充分发挥了混凝土抗压性能的优势,也提高了梁的刚度。 19 简支梁桥的设计计算应包括哪些内容? 答:有受弯构件正截面承载力计算、受弯构件斜截面承载力计算、裂缝宽度计算、挠度计算。 20 怎样区分桥面板是单向板还是双向板?工程实践中最常见的桥面板的受力图式有哪些?车轮荷载在桥 面板上如何分布? 答: 单向板,四边弹性固支在主横梁上,长边比宽≥2。自由端悬臂板,三边弹性固支于主横梁上,另一 边为“自由”的桥面板,按一端嵌固于立梁,另一端自由的悬臂板进行受力、配筋计算。 车轮荷载在桥面板上分布:⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 面板 ⑶桥面铺装的厚度为平均厚H。 21 什么是板的有效工作宽度?单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定? 板的有效工作宽度:板在局部分布荷载的作用下,不仅直接承压部分的板带参与工作,而且与其相邻的 部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作,荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。 答:车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比 a=M/mxmax。 ⑵车轮压力面按 45 度角经铺装面传到桥

单向板:四边弹性固支在主横梁上,长边比宽≥2。以短边为受力计算跨径。 悬臂板:三边弹性固支于主横梁上,另一边为“铰接”的桥面板,按一端嵌固于立梁,另一端铰接的悬臂 板进行受力、配筋计算 22 如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力? 答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵缝不相连的悬臂板,在计算根部最大弯矩时,应将车轮荷载靠板的边缘 布置,则恒载和活载弯矩值可由一般公式求的。 23 如何计算简支梁桥的恒载内力?计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述?具体应如何进行计算? 答:所有静定结构及整体浇注一次落架的超静定结构,主梁自重作用于桥上时结构已是最终体系,主梁自 重内力可根据沿跨长变化的自重集度计算。 活载内力由基本可变荷载中的车辆荷载产生。 计算步骤 1.求某 一主梁的最不利荷载横向分布系数,2.应用主梁内力影响线,给荷载乘以横向分布系数,在纵向满足桥规 规定的车轮轮距限制条件下,确定车辆的最不利位置,相应求的主梁的最大活载内力。 24 什么是梁的荷载横向分布影响线?什么是荷载横向分布系数?荷载横向分数系数与哪些因素有关? 答:如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线,称作对 于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的 荷载程度的系数。系数大小与横向刚度等有关。 25“杠杆法”将桥跨结构作怎样的简化处理?“杠杆法”适用于什么情况?如何计算? 答:基本假定:⑴忽略主梁之间横向结构联系作用,即假设桥面板在主梁梁肋处断开;⑵按沿横向支承在 主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。适用范围:⑴用于计算多肋梁桥的支点的荷载横向分布的Mo⑵近似计 算中间无横梁的跨中支点的Mc、Mo 26“偏心压力法”的基本假定是什么?该法与主梁的抗弯刚度与抗扭刚度有什么关系? “修正偏压法”与 “偏压法”有什么区别?如何计算? 答:1)横隔梁刚度无限大,在车辆荷载作用下,横隔梁全长呈直线变形。2)忽略主梁的抗扭刚度,即不 考虑主梁对横隔梁抗扭的贡献。 抗弯刚度指主梁纵向刚度, 抗扭刚度指横截面主要指横隔梁刚度。 偏 偏心压力法计算 ⑴若需计算K号梁的 mc, 心压力法不考虑抗扭刚度, 修正偏心压力法考虑抗扭刚度。

利用公式计算该梁的影响线方程 ⑵ 连线,绘成支反力影响线图 ⑶布载 ⑷求影响线纵坐标 ⑸求 m。 27 公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值?在计算简支梁弯矩与剪力 时通常如何考虑? 答:荷载位于桥跨中间部分时,由于桥梁横向结构(桥面板和横隔梁)的传力作用,使所有主梁都参与受 力,因此荷载的横向分布比较均匀。荷载在支点处作用在某主梁上时,如果不考虑弹性变形的影响,荷载 就直接由该主梁传至支座, 其他主梁基本上不参与受力。 计算主梁跨中弯矩和剪力一般按不变的荷载分布 系数计算;计算主梁支点剪力时,考虑该段内横向分布系数变化的影响 28 梁式桥的主要施工方法有哪些,各施工方法的特点如何? 答:1)定支架上的施工,在支架上安装模板就地浇注混凝土的方法,一般仅在小跨径桥或交通不便的边 缘地区采用。2)悬臂施工法,在已建成的桥墩上,沿桥梁跨径方向对称逐段施工。3)逐孔施工,从桥梁 一端开始,采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工,周期循环,直到全部完成。4)施工法,将 预制梁体向前顶推出场地然后继续预制下一阶段梁体直至施工完成。5)转体施工法,在河流两岸或适当 位置,利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成,之后以桥梁结构本身为转体,使用机械分别将两个 半桥转体到桥位轴线上。 29 拱桥和梁桥的构造和受力上有何区别?拱桥的优缺点?拱桥的主要组成? 答:区别:拱桥是以拱为承重结构的桥梁,在竖向荷载作用下,拱的两端支撑处除有竖向反力外还有水平推力。 组成: 由桥跨结构(上部结构)及下部结构两大部分组成。上部结构包括拱圈和拱上建筑,下部结构 包括墩台、基础、拱铰。优点:1、跨越能力大 2、能充分做到就地取材 3、耐久性好,养护维修费用 少 4、外形美观 5、构造简单,易于掌握。缺点:1、自重较大,相应的水平推力大 2、支架施工多、施 工工序多、不便于机械化施工、施工周期长 3、多孔拱桥需设单向推力墩;4、上承式拱桥建筑高度高

30 拱桥按主拱圈截面形式的分类及其构造特点? 答 : ①板拱桥 ②肋拱桥 ③双曲拱桥 ④箱形拱桥 板拱桥:主拱圈为矩形实体截面的拱桥;肋拱桥:是由两条或多条分离的平行拱肋,以及在拱肋上设置的 立柱和横梁支承的形成部分组成的拱桥,其上部结构由横系梁、立柱、横梁、纵梁及桥面板组成。 箱形拱桥:① 截面挖空率大,减轻了自重② 箱形截面的中性轴大致居中,对于抵抗正负弯矩具有几乎相 等的能力,能较好地适应主拱圈各截面的正负弯矩变化的需要③ 由于是闭合空心截面,抗弯和抗扭刚度 大,拱圈的整体性好,应力分布较均匀④ 单条肋箱刚度较大,稳定性好,能单箱肋成拱,便于无支架吊 装⑤ 制作要求较高,吊装设备较多,主要用于大跨径拱桥 31 什么是拱上建筑?实腹式和空腹式拱上建筑的组成? 答:由于主拱圈是曲线型,一般情况下车辆无法直接在弧面上行驶,所以在行车道系与主拱圈之间需要有 传递荷载的构件和填充物。这些主拱圈以上的行车道系和传载构件或填充物统称为拱上建筑。 实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成,一般适用于小跨径拱桥。 空腹式拱上建 筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大,腹 孔的构造应统一。 32 拱桥的设计标高主要有哪些?矢跨比的大小对拱桥结构的影响? 答:拱桥的设计标高主要有四个:桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高。 影响:① 拱桥的水平推力与垂直反力之比值,随矢跨比的减小而增大 ② 当矢跨比减小时,拱的推力 增大,反之则水平推力减小③ 无铰拱随矢跨比减小其弹性压缩、温度变化、混凝土收缩及墩台位移产 生的附加内力越大 33 选择拱轴线的原则?常用的拱轴线型有哪些?什么是合理拱轴线? 答:尽量减少拱圈截面的弯矩,最好截面上不出现拉应力、满足施工要求、线型美观。常用的拱轴线型 有圆弧线、抛物线和悬链线。合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。 34 什么是拱轴系数? 拱轴系数:是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值 35 实腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数如何确定? 拱轴线:用恒载压力线作为拱轴线;拱轴系数:采用逐次逼近法确定。 36 实腹式悬链线拱的竖坐标 y 1/4 与 m 的关系如何,m=1 时拱轴线的类型?

二次抛物线 37“五点重合法”如何确定空腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数? 答:采用“五点重合法”确定空腹拱桥的拱轴系数,拱轴线在拱顶、拱脚和 L/4 处的五点与三铰拱的压力 线重合。悬链线作为拱轴线与压力线的偏离一般使拱脚截面产生正弯矩,拱顶产生负弯矩,刚好和拱顶和 拱脚的控制弯矩相反,因而采用悬链线作为空腹式拱桥的拱轴线是合理的。 38 为什么可以用悬链线作为空腹式拱的拱轴线形? 答:由于悬链线的受力情况较好,又有完整的计算表格可供利用,故多采用悬链线作为拱轴线。 39 拱桥的伸缩缝何变形缝如何设置? 答:实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚上方,并需在横桥方向贯 通全宽和侧墙的全高以及人行道;空腹式拱桥一般在紧靠桥墩(台)的第一个腹拱圈做成三铰拱,并在靠 墩台的拱铰上方的侧墙上也设置伸缩缝,其余两铰上方的侧墙上可设变形缝。 40 主拱圈强度及稳定性验算的内容? 答:主拱圈强度内容:正截面小偏心受压、正截面大偏心受压、正截面直接受剪 稳定性验算的内容:纵向稳定性验算、横向稳定性验算、刚度验算 41 拱桥有支架施工和无支架施工的方法主要有哪些? 拱桥有支架施工:满布式拱架法,拱式拱架法,混合式拱架法,支架横移法刚性骨架法。 无支架施工的方法:缆索吊装法、斜吊式悬臂法,转体施工法 42 拱桥有支架施工的设备和拱架有哪些?其预拱度的设置需考虑哪些因素、应该如何卸落拱架?

答:拱桥有支架施工的设备是常备式设备,由角钢制成的杆件、节点板和螺栓等。拱架有木拱架和钢拱架 等。 预拱度的设置需考虑: (1)拱圈自重产生的拱顶弹性下沉 (2)拱圈温度变化产生的拱顶弹性下沉 (3)桥墩、台水平位移产生的拱顶下沉 (4)拱架在承重后的弹性及非弹性变形 (5)支架基础在受载 后的非弹性下沉量。 卸落:拱圈达到一定强度后,按照一定程序卸落拱架。 桥梁支座: 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥在桥跨结构和墩台之间为传递上部结构的支承反力和保证各 种作用下的自由变形的装置。 墩 台:包括桥墩和桥台,桥墩是多跨桥梁的中间支撑结构物,承受相邻两跨上部结构支座传来的竖直 力、水平力、和墩身风力等。桥台是连接两岸道路的桥梁衔接构造物,除支承上部结构以外还起着挡土护 岸的作用,承受支座传来的竖直力、水平力、后台填土的侧向土压力等。 基 础:将建筑物的各种作用传递至地基的结构物称为基础。 44 桥梁支座的作用是什么,目前常用的桥梁支座有哪些类型?在桥梁上如何布置支座? 作用:1) 传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。2) 保证结构在活载、温度 变化、 混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形, 以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。 常用的支座类型:简易垫层支座、橡胶支座、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座。 45 板式橡胶支座、盆式橡胶支座的构造和活动机理? 答: 板式橡胶支座由几层橡胶和薄钢片叠合而成, 它的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角; 利用其剪切变形实现微量水平位移。盆式橡胶支座利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状 态下具有流体的性质,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈 钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。 47 悬臂梁桥和连续梁桥与简支梁桥相比较有何受力特点? 悬臂梁桥在力学性能上优于简支梁桥,可适用于更大跨径的桥梁方案,但由于悬臂梁的某些区段同时存 在正、负弯矩,无论采用何种主梁截面形式,其构造较为复杂。 连续梁桥在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥,其具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形 曲线平顺、有利于高速行车等突出特点。 48 等截面和变截面钢筋混凝土悬臂梁桥和连续梁桥的主要构造特点? 答:⑴属超静定结构;⑵桥墩处主梁有负弯矩减少了跨中正弯矩。 49 预应力混凝土连续梁桥和连续刚构梁桥的主梁截面和预应力筋布置特点? 连续梁: 1、连续梁桥主梁除了在跨中部分承受正弯矩外,在支点附近还要抵抗较大的负弯矩,因此在进 行截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区。 常在支点附近加大截面设计, 以加大底面混凝土受压 区并抵抗支点附近较大的剪力。2、连续梁受力主筋的布置要满足正、负两种弯矩的要求。在悬臂部分和 支点附近是负弯矩区,要在梁的顶部布置抵抗负弯矩的受力筋;跨中部分承受正弯矩,在梁的底部布置受 力筋;在正、负弯矩过渡区段,两个方向的弯矩都可能发生,因此顶部和底部均要布置适量的预应力筋 连续钢构梁:1、由于刚构桥的主梁除了在跨中部分承受正弯矩外,在支点附近还要抵抗较大的负弯矩, 因此在进行截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区。 常用形式有带马蹄形的 T 形截面, 箱型截面, 适用于中等跨径及大跨径的桥梁。为了适应向支点处逐渐增大的负弯矩,梁高及梁底均可相应地加大。 2、带挂梁刚构桥的悬臂部分只承受负弯矩,因此将预应力筋布置在梁肋顶部和桥面板内,以获得最大的 作用力臂,预应力筋分直筋和弯筋两类,直筋的一部分在接缝处端面上锚固, 一部分直通至悬臂端部锚 固在牛腿端面上。肋内的弯筋则随着施工的推进逐渐下弯而倾斜锚固在各安装块件(或现浇段)上。为了使 位于梁肋外承托内的力筋也能下弯锚固, 通常还要使它们在平面内也作适当弯曲, 下弯的力筋能增加梁体 的抗剪能力。在大跨径桥梁中还可在肋内设置专门的竖向预应力筋来增强梁肋的抗剪作用。 对于带铰刚 构桥,悬臂部分也可能出现正负异号的弯矩,在此情况下梁的底部也应布置适当的纵向预应力筋。 50 预应力混凝土连续梁桥、连续刚构梁桥的主要施工方法,主要的施工设备有哪些? 答: 装配—整体施工法:主要施工设备为起吊安装设备;悬臂施工法:主要施工设备为挂篮, 吊装设备等; 顶推法施工,主要设备为顶推装置。

51 斜拉桥的基本组成、构造类型、结构体系和受力特点? 答:斜拉桥由斜索、塔柱、主梁三部分组成,是一种桥面体系受压,支承体系受拉的多次超静定结构。 从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用,从而大大减小梁内弯矩,使梁截面 尺寸减小,减轻了主梁的重量,加大了桥的跨越能力。在这三者中,塔柱以承压为主有时还要承受较大 弯矩,主梁受弯也受轴向压力或拉力。 52、悬索桥的基本组成、构造类型、结构体系 ? 答:其主要结构由主缆、桥塔、锚碇、吊索、加劲梁等组成,构造类型组合体系桥型,结构体系为利用 主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系,受力特点是在吊索的悬吊下,加劲梁相当于多个弹性支承连续梁, 弯矩显著减小;悬索桥的活载和恒载通过吊索和索夹传递至主缆,再通过鞍座传至桥塔顶,经桥塔传递 到下部的桥墩和基础;主缆除承受活载和加劲梁的恒载外,还分担一部分横向风荷载并将它直接传到塔 顶。


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