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隧道工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施


5 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 5.1 本溪隧道 5.1.1 工程概况 本溪隧道位于辽宁省本溪境内,隧道进口里程为改 DK68+460,出口里 程为改 DK75+175,全长 6715m。 本溪隧道进口至改 DK68+692.1458 段位于直线上,改 DK68+692.1456 至改 DK72+374.1023 段位于半径 R=5000 的曲线上;改 DK68+692.1458 至改 DK74+467.32776 段位于直线上,改 DK74+467.3276 至出口段位于半径 R=10000 的曲线上,隧道进口至改 DK70+450 为 12.6419 ‰的上坡,改 DK70+450 至出口为 3‰的下坡,最大埋深约 221m。改 DK68+500 处的底面有 一条本溪石灰厂的运矿路,路面高程约为 150.465m。隧道在改 DK68+545 处 跨入人防坑道,坑道顶板高程约 132.0m,底板高程约 130.0m,人防工程坑 道封堵改移后, 隧道方可施工通过该段落, 隧道在改 DK68+800 至改 DK69+500 段下穿本溪石灰厂。 隧道进口上方为一条本钢选矿厂的运矿马路,进口下方也有一条本钢 运矿的马路,位于铁路里程 DK68+460 右侧 10m,可作为施工便道,交通条 件便利,出口右侧约 500m 有一条约 12m 宽的沥青公路,可作为施工便道, 交通条件便利。 隧道穿越本溪市南中低山区,地貌形态复杂,沿线所经之处山峦叠嶂, 沟谷纵横,地形起伏较大,大部山体基岩裸露,奥陶系灰岩、南芬组页岩、 钓鱼台组石英砂岩形成直立陡壁,进口及部分丘前缓坡及丘间沟谷中被第 四系地层覆盖,地势总体程东高西低,高程在 155~370m 之间,相对高差 215m。 隧道范围内丘间沟谷内表层多为第四系上更新统坡洪积( Q3di+eI)粉质 粘土、 碎石土覆盖, 隧道洞身通过地层较为复杂, 分别为石灰系本溪组 (C2b) 页岩、泥质砂岩; ,奥陶系中统上马家沟组(O2s)白云质灰岩、石灰岩;青 白口系南芬组(Qnn)泥灰岩、页岩;青白口系钓鱼台组(Qnd)石英岩夹页 岩。隧道进口处地层为第四系上更新统坡洪积层( Q3di+eI)粉质粘土、碎石 土。 word 文档 可自由复制编辑 隧道所在地质条件复杂,洞身通过大的区域断层及物探断层,岩层破 碎,易发生塌方、突泥涌水等地质问题。岩层产状平缓,且节理裂隙发育, 洞顶易发生塌方掉块现象。可熔岩地段由于节理裂隙发育,有岩溶水发育, 一般具有一定的水头压力,易发生突泥涌水等事故。隧道进口附近为浅埋 地段,本溪组风化强烈,裂隙发育,岩体破碎易坍塌。 隧道地下水类型主要为岩溶裂隙水,少量基岩裂隙水及第四系孔隙潜 水,由于岩体节理裂隙较发育,基岩裂隙水能够沿节理面下渗。雨季因地 表水下渗,隧道洞身范围有少量基岩裂隙水。本钢采石厂在洞顶形成采石 坑,雨季积水沿灰岩裂隙下渗,预计洞身将有大量岩溶裂隙水。 本溪隧道进口采用帽檐式洞门,出口采用直切式明洞门。 根据隧道工程地质情况及施工工期,本溪隧道采用两座无轨运输斜井, 1#斜井长 525m,从线路右侧与正洞相交于 DK71+145,交角 70°,最大坡度 5.17°;2#斜井长 271m,从线路右侧与正洞相交于 DK73+510,交角 54°, 最大坡度 5.66°。 隧道各级围岩长度及所占比例分别为: Ⅱ级围岩总长度为 460m,所占 比例为 6.85%;Ⅲ级围岩总长度为 4405m,所占比例为 65.60%;Ⅳ级围岩总 长度为 1575m,所占比例为

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