当前位置:首页 >> 建筑/土木 >> 隧道洞口工程专项施工方案

隧道洞口工程专项施工方案


浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

目录
1.编制说明 ...................................................... - 1 1.1 编制依据 ................................................- 1 1.2 编制目的 ................................................- 1 1.3 适用范围 ................................................- 1 2.工程概况 ...................................................... - 2 2.1 隧道简介 ................................................- 2 2.2 技术标准 ................................................- 2 2.3 工程地质概况 ............................................- 2 2.4 气象 ....................................................- 2 2.5 水文 ....................................................- 3 2.6 周边环境和临建布置 ......................................- 3 3.施工组织 ...................................................... - 5 3.1 前期准备 ................................................- 5 3.2 施工进度计划 ............................................- 5 3.3 工料机投入计划 ..........................................- 5 4.施工工艺 ...................................................... - 8 4.1 工艺流程 ................................................- 8 4.2 工程测量 ...............................................- 8 4.3 洞顶截水沟 ..............................................- 9 4.4 明洞、洞口边仰坡开挖 ...................................- 10 4.5 边仰坡锚喷 .............................................- 12 4.6 洞口套拱 ...............................................- 14 4.7 管棚 ...................................................- 15 4.8 明洞施工 ...............................................- 18 5.施工质量保障 ................................................. - 20 5.1 质量保证体系 ...........................................- 20 5.2 质量保证措施 ...........................................- 21 5.3 施工质量标准 ...........................................- 23 6.施工安全保障 ................................................. - 26 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

6.1 安全保证措施 ...........................................- 26 6.2 安全生产措施 ...........................................- 29 6.3 雨季施工安全措施 .......................................- 29 6.4 安全保证体系 ...........................................- 30 7.文明施工措施 ................................................. - 31 8.环境保护措施 ................................................. - 33 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

1.编制说明 1.1 编制依据
《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 ; 《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 ; 《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60—2009 ; 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF801-2012 ; 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 ; 《爆破安全规程》 GB6722-2011 ; 义乌疏港高速公路工程招投标文件 ; 义乌疏港高速公路工程《两阶段施工图设计》 ; 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

1.2 编制目的
指导本项目隧道工程的洞口工程施工,统一规划,按时、保质完成施工任务目标, 预防并过程控制安全事故;切实落实隧道洞口工程安全技术标准、规范,加强隧道安全 生产监督管理,预防施工安全事故,保障人身和财产安全。

1.3 适用范围
本方案仅适用于义乌疏港高速公路工程范围内的雄岗山隧道和白山尖隧道洞口工 程安全施工。

- 1 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

2.工程概况 2.1 隧道简介
本项目共设隧道 2 座,分别是小净距雄岗山隧道和分离式白山尖隧道。雄岗山隧道 出洞口为曲线, 曲线半径为右线 R=1850m, 左线 R=1300m, 纵坡为单向坡, 右线纵坡 1.99%, 左线纵坡 1.99%。白山尖隧道出洞口为曲线,曲线半径为右线 R=4500m,左线 R=4000m, 纵坡为双向坡,右线纵坡 2.9%、-1%,左线纵坡 2.735%、-0.9%,无超高。本项目隧道 工程洞内岩质多为中风化凝灰岩,岩石裂隙较为发育且较破碎,分段区分开挖方法及衬 砌类型。其中雄岗山隧道左洞全长 416 米(起讫桩号:ZK3+943~ZK4+359) ,明洞长 25 米、 V 级围岩 138 米、 IV 级围岩 253 米; 右洞全长 431 米 (起讫桩号: YK3+934~YK4+365) , 其中明洞 31 米、V 级围岩 122 米、IV 级围岩 278 米。白山尖隧道左洞全长 1255 米(起 讫桩号:ZK5+055~ZK6+310),其中明洞 26 米、V 级围岩 600 米、IV 级围岩 629 米;右 洞全长 1251 米(起讫桩号:YK5+051~YK6+302) ,明洞 32 米、V 级围岩 640.6 米,IV 级围岩 578.4 米。雄岗山隧道左右洞进出口端洞门均采用半明洞式;白山尖隧道左右洞 进口端洞门均采用端墙式洞门、出口端洞门均采用半明洞式。明洞采用明挖施工,暗洞 采用新奥法施工。隧道洞口段地质较差,均属 V 级加强段全风化岩层。

2.2 技术标准
本项目隧道采用双洞单向行车三车道型式(上下行分离) ,几何线性与净空按 100km/h 设计,照明设计速度按 80km/h 设计;隧道净空断面为三心圆,行车道宽 11.25 米, 检修道宽: 左 0.75 米、 右 1.00 米, 隧道建筑界限净高: H-5.0m, 检修道净高: h-2.5m。

2.3 工程地质概况
两座隧道都位于丘陵区,主要穿越强~中风化凝灰岩。隧道进洞口自然坡度较陡, 表部第四系残破积覆盖层厚度薄,强-中风化基岩直接裸露地表,基岩为青灰色凝灰岩, 质较硬、锤击声脆、有反弹、呈块状,节理面平直光滑,围岩受断裂构造影响,节理裂 隙发育,围岩自稳能力差;隧道出洞口岩体受断裂构造影响,节理裂隙发育,风化强烈, 基岩为青灰色凝灰岩,岩体挤压破碎,风化成碎石土、碎片、碎块状,围岩自稳能力较 差。

2.4 气象
隧道处于亚热带季风气候区,四季分明、气候温和、雨量充沛、日照多、空气湿润、 夏冬季长, 春秋季短。 年平均气温在 17?C, 年平均无霜期 243 天左右, 霜期 122 天左右。
- 2 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

降水量的季节变化和年际变化都很大,年平均降水量在 1100~1600mm 之间,年平均降 水天数为 153 天。

2.5 水文
灾害性天气如旱灾、洪水、冰雹等也时有发生。区域内河流属钱塘江水系,主要有 义乌溪、东青溪、华溪、后溪、六都溪等,隧道自身范围内主要接受大气降水补给和地 下水, 地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水, 地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。

2.6 周边环境和临建布置
雄岗山隧道后宅端位于前傅村,地处偏僻山坳中,洞口离居民距离 1000m 以上,基 本无施工干扰,考虑单向施工。工人宿舍、办公室和拌合楼拟设置在 K3+900 处右侧, 占地 9.8 亩;钢筋加工棚、材料仓库、空压机房、变压器等拟设置在 K3+900 处隧道左 侧,占地 15.6 亩。空压机房内共设置 20m3 空压机 4 台,500KW 和 400KW 变压器各一台, 能满足雄岗山隧道后宅端左右幅隧道同时施工用电。在 K3+800 左线左侧设置 1 号弃渣 场,占地 32 亩。

钢筋加工棚

工人宿舍拌合楼

(图 2.6-1 雄岗山隧道后宅端位置图)

白山尖隧道后宅端位于马交塘村,地处偏僻山坳,洞口离居民距离 1000m 以上,基 本无施工干扰。工人生活区和拌合楼拟设置在 K4+550 处左侧,占地 11.7 亩;钢筋加工 棚、 仓库、 空压机房、 办公区等拟设置在 K5+010 处隧道右侧, 占地 13.4 亩; 共设置 20m3 空压机 4 台,500KW 和 400KW 变压器各一台,能满足白山尖隧道后宅端左右幅隧道同时 施工用电。在进口左洞左侧红线外设置 2 号弃渣场,占地 40 亩。

- 3 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

工人宿舍拌合楼

钢筋加工棚办公室等

(图 2.6-2 白山尖隧道后宅端位置图)

加 白山尖隧道廿三里端位于洛界村, 洞口距离最近居民房不到 100 米, K6+290 处上放
有 220KV 的高压线横穿过隧道,在左线 K6+020 处上面有座太平寺,地面与隧道拱顶高 工 差 55 米,平面水平距离 5 米。工人宿舍室、办公区、钢筋加工棚、拌合楼等拟设置在 K6+400 处左侧, 占地 19.2 亩, 共设置 20m3 空压机 4 台, 500KW 和 400KW 变压器各一台,



筋 能满足白山尖隧道廿三里端左右幅隧道同时施工用电。在出口后左线左侧红线外设置 3
号弃渣场,占地 40 亩。

拌合楼工人宿舍 钢筋加工棚办公室

(图 2.6-3 白山尖隧道廿三里端位置图 )

- 4 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

3.施工组织 3.1 前期准备
本项目隧道工程进出口端红线范围内征地工作已基本解决,待征地完毕后,清理场 地,测量放样,定出边仰坡开挖线和开挖轮廓线。

3.2 施工进度计划
雄岗山隧道左右洞均采取单向掘进施工, 由隧道进洞口端 (后宅端) 往出洞口端 (廿 三里端)方向开挖掘进;白山尖隧道左右洞均采取双向掘进施工。
序号 1 2 3 4 分项工程名称 洞顶截水沟 边仰坡开挖及 防护 护拱 管棚 雄岗山隧道进口端
2014 年 11 月 25 日 至 2014 年 12 月 7 日 2014 年 12 月 7 日 至 2014 年 12 月 22 2014 年 12 月 20 日 至 2015 年 1 月 12 2015 年 1 月 8 日 至 2015 年 2 月 2

雄岗山隧道出口端
2015 年 3 月 25 日至 2015 年 4 月 7 日 2015 年 4 月 7 日至 2015 年 4 月 22 日 2015 年 4 月 20 日至 2015 年 5 月 12 日 2015 年 5 月 8 日至 2015 年 6 月 16 日

白山尖隧道进口端
2014 年 11 月 30 日 至 2014 年 12 月 12 日 2014 年 12 月 12 日 至 2014 年 12 月 27 日 2014 年 12 月 25 日 至 2015 年 1 月 17 日 2015 年 1 月 13 日 至 2015 年 2 月 21 日

白山尖隧道出口端
2014 年 11 月 25 日 至 2014 年 12 月 7 日 2014 年 12 月 25 日 至 2015 年 1 月 3 日 2015 年 1 月 1 日 至 2015 年 1 月 23 日 2015 年 1 月 19 日 至 2015 年 2 月 10 日

(表 3.2-1 施工时间计划表)

3.3 工料机投入计划
(1)人员投入计划
班组类别 土方班 钻孔班 防护班 喷浆班 钢筋班 木工班 浇捣班 杂工班 合计 雄岗山隧道 10 12 12 8 12 8 10 6 78 白山尖隧道后宅端 10 12 12 8 12 8 10 6 78 白山尖隧道廿三里端 10 9 10 8 12 8 10 6 73

(表 3.3-1 人员投入计划表)

- 5 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

(2)主要材料投入
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 明洞 管棚 护拱 边仰坡 防护 分项工程 名称 截水沟 材料 M7.5 浆砌片石 E6 钢筋网 φ 22 砂浆锚杆 C20 喷砼 20a 号工字钢 φ 127*4 钢管 C30 模筑砼 φ 108*8mm 钢管 光圆钢筋 HPB300 带肋钢筋 HRB400 400g/m2 土工布 EVA 防水板 C30 防水砼 单位 m
3

雄岗山 后宅端 103.29 8880 8352 237 4360.44 2474.52 107.4 1989 26869.2 68130.25 1771.86 885.93 1170.56

雄岗山 廿三里端 103.29 9449 7977 226 4360.44 2474.52 107.4 3264 22391.0 54943.75 1567.5 783.75 944.0

白山尖 后宅端 105.85 8596 7830 221 4360.44 2474.52 107.4 3162 19704.08 48350.5 1379.4 689.7 830.72

白山尖 廿三里端 104.99 11580 9319 263 4360.44 2474.52 107.4 3264 32243.04 79119.0 2257.2 1128.6 1359.36

备注 估列 估列 估列 估列

kg kg m
3

kg kg m
3

m kg kg m m m
2

2

3

(表 3.3-2 主要材料投入计划表)

- 6 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

(3)机械设备投入计划
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 砼喷射机 混凝土搅拌车 电动空压机 钻孔机 管棚钻机 注浆机 挖掘机 自卸汽车 混凝土拌合机 装载机 电焊机 钢筋弯曲机 钢筋调直机器 单位 台 辆 台 台 台 台 辆 辆 台 台 台 台 台 雄岗山隧道数量 2 3 4 12 1 3 2 4 2 3 4 1 1 白山尖隧道后宅端数量 2 3 4 12 1 3 2 4 2 3 4 1 1 白山尖隧道廿三里端数量 2 与梁场班组共用 4 9 1 3 2 4 与梁场班组共用 3 4 1 1

(表 3.3-3 机械设备投入计划表)

- 7 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

4.施工工艺 4.1 工艺流程
边坡及仰坡放样→开挖排水系统基坑→砌筑截水沟、 排水沟→边坡仰坡清表→开挖 边坡、 仰坡(预留核心土)→检查坡度及稳定情况→初喷砼→搭设简易钻孔工作架→钻孔 →清孔→注浆→安装砂浆锚杆→挂设第一层 E6 钢筋网→复喷砼→挂设第二层 E6 钢筋网 →再喷砼至设计厚度→锚喷支护成品验收→开挖护拱基础→基底标高及地基承载力检 验合格→浇筑护拱基础砼→制作安装护拱钢拱架及孔口管→测量放线定位→支立模板 →验收合格→浇筑护拱砼→管棚钻孔→管棚安装及注浆→准备进洞。

4.2 工程测量
1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形 情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多级复测,复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好的传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞门施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制 点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设 2 个水准点,与地表水准控制网组网观测及平差 计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向 轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,高程起算点利用定测高程,三角高程与地表控制测 量同时进行相关的平差计算。 4、具体要求 (1)项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量, 提供正确的进洞方位和高程点。隧道队技术员对其测量结果和桩位进行复核无误后使 用,并负责中线、高程测量。中桩每掘进 15 米设一处,隧道每开挖一次、衬砌、浇注 一模均进行中线,高程测量。

- 8 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

(2)测量作业需按《测规》要求,原始记录齐全,测量资料齐全,各种计算工作 必须仔细核对,对照无误后方可进行下一步工作。 (3)所使用仪器、钢卷尺按规定定期送检。 (4)测量组需保管好各种测量桩,布桩时注明桩号,以免出错。

4.3 洞顶截水沟
1、截水沟施工工艺流程
砂 浆 抹 面 勾 缝 (表 4.3-1 截水沟施工流程图)

测 量 放 样

清 理 工 作 面

沟 槽 开 挖 槽 验

片 石 砌 筑

洒 水 养 护

交 工 验 收

2、洞口工程边沟开挖和截水沟开挖施工方法 (1)洞口边、仰坡处的截水沟于边仰坡土石方开挖前施工,截水沟上游进口应与 原地面衔接紧密,不使出现溢流或渗漏;下游出水口应引入排水系统并妥善处理。开挖 出的截水沟及时采用 M7.5 浆砌片石砌好,防止地表水流沿沟下渗; (2)洞口及洞顶范围地面上的坑洼积水采取先挖水沟排水,后夯填,再封顶的措 施处理。 (3)洞口边仰坡以外上方不得堆置弃土,以免弃土流失堵塞排水沟槽、威胁洞口 安全。一定弃置的截水沟挖方,采取有必要的防护措施; 3、截水沟施工注意事项 (1)截水沟开挖采用机械辅以人工的方法进行,修整完后,立即用 M7.5 浆砌片石 砌好。 (2)截水沟边坡保证平整、稳定、严禁贴坡;纵坡严格按图施工,沟底平整,排 水畅通,无阻水现象。整个排水系统排引合理。 (3)截水沟要做到缝宽大体一致,压顶强度高,线条流畅,均匀设置伸缩缝。 (4)截水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均满足设计及规范要求。 (5)截水沟的砂浆配合比准确,勾缝密实。 (6)工序完成自检合格、监理工程师验收合格后方可进入下道工序施工。

- 9 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

4.4 明洞、洞口边仰坡开挖
施工之前要对明洞及洞门图纸进行认真的复核,算出控制点的坐标,然后进行测量 放样,经过监理专业工程师复核无误后才能进行开挖,确保其位置准确无误。开挖前做 好洞口的监测量测工作,监控地表下沉情况,完善洞口排水系统,洞口支挡工程结合土 石方开挖一并完成。洞口土石方采用明挖法施工,自上而下分阶段、分层进行开挖。根 据地质资料显示本项目 2 座隧道边仰坡挖方均为全风化岩层,表层覆土。边仰坡采用挖 掘机开挖,必要时采取弱爆破,装载机装碴,自卸汽车出碴。 1、施工方法如下 (1)首先清除洞口顶山上的孤石,防止爆破时因振动使孤石滚落引起工伤事故。 (2)测量放样出边界线,图纸的开挖边仰坡线用石灰撤出边界线。 (3)边仰坡至截水沟段做到零开挖,对土和软石地段,直接采用挖掘机开挖,对 于次坚石采用减弱松动爆破配合风镐挖掘,在测量人员的测量下挖掘到位。 (4)挖方时应挖至路基标高上 40cm 左右,以免土质路基长期暴露,车辆碾压造成 其结构破坏和强度降低。 (5)作好施工场地的排水,利用分层开挖形成纵向排水和横向排水,保持临时排 水沟渠的畅通,防止集水浸泡坡脚。 (6)石方开挖时采用松动爆破方法。 洞口边、仰坡开挖主要采用风动凿岩机钻孔,实施台阶式。风动凿岩机钻眼,浅孔 微差松动控制爆破。为保证爆破效应,均采用大孔距,小排距,梅花形布孔(邻近系数 m=一/b=2.0 ~ 2.5 ) ,并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为提高边坡稳 定性和美观程度,从顶沿坡面钻孔逐次爆破到位。

爆破设计参数表
钻孔直径 φ (mm) 40 孔间距 S(m) 0.5 超钻 J(m) 0.5 堵塞长度 L1(m) 0.6-0.8 孔底加强装药 段长 L2(m) 0.5-0.8 线装药密度 q1(kg/m) 0.15-0.25

松动爆破药包装药量计算:Q=fnKW3 fn—药包性质系数, 根据爆破目的和要求, 通过试验或经验数据选取, 初取值可按: 多面临空或陡岩上用减弱松动药包时,fn=0.125~0.44; 平坦地形用正常松动药包时,fn=0.44; 堑内爆破完整岩石用加强松动药包时,fn=0.4~1.0;
- 10 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

K—单位炸药用量(kg/m3),一般 K=1.0~1.8kg/m3。 W—最小抵抗线(m); 松动爆破药包的间距 a(m)应根据 W 和选取的 N 值确定: 多面临空或陡壁:a=(0.8~0.9)W√n2+1 ; 平坦地形拉槽:a=(0.8~1.0)W; 斜坡或阶梯地形:a=(1.0~2.0)W; n—炮孔排数; 2、洞口开挖注意事项 (1)隧道洞门的边、仰坡开挖形式和坡度符合设计要求。 (2)边仰坡坡面碎落台(如果有)台阶保证完整、平顺。检查方法:目测、测量。 (3)隧道门端墙的地基承载力一定达到设计要求。检查方法:采用静力触探试验 或标准惯入试验检测,必要是采用荷载试验检测;监理单位检查全部检测报告并进行见 证检测。 (4)在机械刷坡完成后,要人工修坡,将松动石块清除,平顺,检查合格后才能 进入下道工序施工。 (5)针对白山尖隧道廿三里端洞口段施工,采用机械开挖。施工过程中,加强安 全管理,洞口四周各安置一名安全员巡视,保证安全顺利施工。 (6)夜间施工时,应有足够的照明设施,在危险地段应设置明显标志,并合理安 排开挖顺序,防止错挖或超挖。 (7)工序完成自检合格、监理工程师验收合格后才才进入下道工序施工。

- 11 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

4.5 边仰坡锚喷
1、边仰坡防护施工工艺流程
分层开挖边仰坡

人工清理修整坡面

初喷混凝土 Φ 22 砂浆锚杆钻孔 安装砂浆锚杆 预备钢筋网片 铺设第一层钢筋网片

复喷混凝土

铺设第二层钢筋网片

再喷砼至设计厚度

下一层边仰坡开挖 (表 4.5-1 边仰坡防护施工流程图)

锚喷支护

2、本项目雄岗山隧道及白山尖隧道左右线进出口边仰坡坡率及锚喷支护确定如下 雄岗山隧道和白山尖隧道左右线进出洞口坡面围岩揭示均属全风化围岩类型, 根据 设计图纸,边仰坡坡率及支护形式确定如下: (1)开挖面位于边仰坡外的,坡率为自然坡,支护形式采用 10cm 厚 C20 喷砼+单 层 E6 钢筋网+Φ 22 砂浆锚杆(长 2.5m,间距@2.0×2.0m) ; (2)开挖最高级(第一级)边坡、仰坡,刷坡坡率定为 1:1,支护形式采用 15cm 厚 C20 喷砼+双层 E6 钢筋网+Φ 22 砂浆锚杆(长 3.5m,间距@1.2×1.2m) ; (3)开挖下一级边坡、仰坡,刷坡坡率定为 1:1.25,支护形式采用 15cm 厚 C20 喷砼+双层 E6 钢筋网+Φ 22 砂浆锚杆(长 3.5m,间距@1.2×1.2m) ; 边仰坡防护作业选择在旱季少雨季节施工,开挖遇有明显渗水时,在边仰坡面上应
- 12 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

打仰斜式排水孔, 内插 Φ 50mm 打孔波纹管, 与水平夹角成 7~9°, 深 4.5m, 间距 4×4m, 局部富水区域可适当加密。 3、施工注意点 (1)砂浆锚杆施工 锚杆采用 Φ 22 螺纹钢,施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确,锚杆要除去油污、 铁锈和杂质。 先用凿岩机钻凿锚杆孔眼, 达到设计深度标准后, 用高压风清除孔内岩屑, 然后采用注浆泵将孔内注满砂浆,将加工好的杆体插入孔内,并将锚杆与钢筋网连接为 整体。 (2)钢筋网片施工 雄岗山隧道和白山尖隧道边仰坡坡面均采用 E6 焊接钢筋网片, 定型统一现场拼接, 搭接长度不少于 15cm(或一个网格) ,并与受喷面间隙为 5cm。钢筋网与钢筋网、钢筋 网与锚杆采用扎丝绑扎,使钢筋网在喷射时不晃动。第一层钢筋网安装好进行 5cm 厚喷 射砼施工,初凝后焊接第二层钢筋网与锚杆连接,分层喷射混凝土至设计厚度。 (3)喷射混凝土施工 施工方法及措施: ①材料选择:水泥、砂、石子、水、速凝剂、减水剂必须满足规范要求。 ②喷射砼配合比必须符合设计规定。 ③机械设备检查:对机械和水、风、电路进行检查并喷风、水试运转,确认完好后 方可正式用于施工。 喷射混凝土不得采用干喷工艺,应采用湿喷工艺进行施工。喷射混凝土速凝剂应采 用环保无碱速凝剂。喷射混凝土配合比应通过实验确定,并满足设计强度和湿喷工艺的 要求。喷射作业应分段、分片依次进行,喷射顺序自下而上进行,喷射段纵向长度不宜 超过 6m。喷射混凝土要紧跟开挖施工,喷射混凝土混合料应随拌随喷,回弹物不得再次 作为喷射混凝土用料。喷射混凝土应以适当厚度分层进行,一次喷射厚度为 50mm,首次 喷射混凝土着重填平补齐,将坡面喷平顺,后一层喷射应在前一层混凝土终凝前施工。 喷嘴距坡面距离以 0.6~1.2m 为宜,喷射束料与受喷面垂线成 5~15 度夹角最佳。 喷射用砼采用拌和站集中搅拌, 配备 1~2 台混凝土喷砼机进行作业, 分层喷射 C20 喷混凝土至设计厚度,喷射混凝土终凝 2 小时后,应喷水养护,养护时间不少于 7 天。

- 13 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

4.6 洞口套拱
白山尖隧道和雄岗山隧道左右洞 8 个洞口护拱厚均为 1m,长均为 2m。导向管两 端封堵,以防进浆。护拱采用 C30 混凝土浇筑。 1、施工工艺流程

(表 4.6-1 洞口护拱施工工艺流程图)

2、施工方法 护拱施工前为了便于混凝土及长管棚机械施工,护拱前留土平台,宽度不小于 8~10m。护拱基础用 C20 片石混凝土浇筑,浇筑完成后需做好养护工作。待护拱基础 达到设计强度后,沿开挖轮廓线环向紧贴安装 3 榀 20a 型钢钢架,每榀钢架间焊接间 距为 0.8m 的Φ 16 钢筋。导向管采用φ 127×4mm 的钢管,环向间距 0.4m,倾角为 2 度(不含线路纵坡) ,方向与线路中心线方向平行。施工时在型钢上标注导向钢管的
- 14 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

位置,逐根焊接于钢架上固定。立模的几何尺寸必须和设计相符合,并给模板涂上脱 模油。护拱混凝土浇筑采用洞门搭设钢架或扒杆提升到平台上,然后用人工将砼倒入 拱内。

(表 4.6-2 洞口护拱断面示意图)

3、施工注意点 (1)基坑开挖必须开挖到设计标高; (2)必须等护拱基础达到设计强度后,才能进行护拱的施工; (3)施工立模特别注意不能使导向管偏位; (4)禁止将砼直接向护拱内倾倒,以免移动长管棚定位钢管,造成管棚施工困 难; (5)为防止管棚注浆时,护拱与岩面结合处漏浆,套拱与岩面必须密贴。

4.7 管棚
雄岗山隧道和白山尖隧道进出口端洞口段暗洞围岩属于全风化地质, 设计采用Ⅴ 级加强,采取超前大管棚的支护形式。 1、管棚施工工艺流程

- 15 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

(表 4.7-1 管棚施工工艺流程图)

待护拱混凝土强度达设计及规范要求,方可实施管棚钻孔工作。管棚中心距开挖 轮廓线约 40cm,管棚钢管采用热轧无缝钢管,钢管外径 108mm,壁厚 6mm,节长采用 3m 和 6m 两种。钢管间距环向 0.4m,仰角为 2°(不包含线路纵坡) ,方向与线路中 线平行。隧道纵向同一断面内的接头数不大于 50%,相邻钢导管的接头至少须错开 1m。编号为奇数的孔采用有孔钢导管,钢花管第一节长 3m,编号为偶数的孔采用无 孔钢导管,钢导管第一节长 6m,以后每节均采用 6m 等长有孔钢导管。每一个管棚含 51 根钢导管,管棚的构造图如下:

(表 4.7-2 钢花管构造图)

2、施工方法 为保证成孔质量, 防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌, 钻孔间隔进行。 先钻奇数孔, 后钻偶数孔,成孔直径为 127mm,以便顺利安装 φ 108×6mm 钢导管。奇数孔成孔后
- 16 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

及时安装有孔钢导管,压注水泥浆。偶数孔成孔后立即安装无孔钢花管,防止塌孔。 同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量,另一方面也可以进行补充注浆, 提高注浆加固围岩的效果。施工过程中,每钻完一孔就顶进一根钢管。 3、施工注意点 (1)架立钻机,立轴方向必须准确控制。钻机位置不远离孔口,距孔口距离小 于 4m。 (2)为保持管棚每断面接头数不超过 50%,钢管用 3m 和 6m 两种长度相间组成, 接头用丝扣连接,丝扣长度 15cm。 (3)注浆前进行试验性注浆,先选择 1~2 孔按设计进行单液注浆。一方面检查 单液注浆效果,同时检查注浆设备的运转是否正常。 (4)注浆按试验后确定的 0.5:1 的水泥浆进行。钻一孔、注一孔,注浆量达到 设计要求后停注。 (5)浆液扩散半径不小于 0.5m,注意检查注浆效果。注浆压力:0.5~1.0Mpa。 (6)注浆时要注意地表变化,如地表变形大要分析原因,以便采取针对性措施, 如停止注浆,限制注浆压力与泵量,或调整浆液配合比等。 (7)注浆过程中,如出现进浆量很大,压力不上升,改小压力与泵量,调浆液 浓度和胶凝时间,或暂停注浆,但中断时间不能大于胶凝时间。 (8)严格掌握注浆结束标准,即:达到设计注浆量,或注浆压力达到设计终压 不少于 15 分钟可作为注浆结束标准。

- 17 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

4.8 明洞施工
明洞开挖 净空检查及钢筋放样 初喷并安装拱架 仰拱及边墙 基础钢筋安装 钢筋检查 合格 浇筑仰拱及边墙 基础砼 钢筋检查 合格
(表 4.8-1 明洞施工工艺流程图)

水沟立模 外模安装 填充砼浇筑 浇筑拱墙衬砌砼 台车定位 拆模养护

合格

拱墙钢筋安装 防水层施做 合格 回填土

(1)明洞开挖(剩余核心土等部分) 明洞土石方开挖采用挖掘机开挖,必要时采取预裂爆破、弱爆破和人工配合机械 刷坡,装载机装碴自卸汽车出碴。按照设计施作剩余边坡防护。开挖完成后进行基底 处理,基底承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土,填充混凝土在仰拱混凝土终凝 后进行浇筑。 (2)仰拱及洞口基础施工 仰拱施工采用 C30 自防水钢筋砼全幅施工,基础开挖采用挖掘机开挖,必要时采 用弱爆破,自卸汽车运输。钢筋安装前先根据测量放样的水平、中线点,设置定位钢 筋,再安装钢筋,保证钢筋位置的正确。 明洞及洞门侧壁基础应设置在稳固的地基上, 基础埋设宽度和深度应符合设计要 求;当两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时,应采取措施加以处理。 (3)拱墙二衬砼浇注 明洞拱圈衬砌采用 C30 自防水钢筋砼,整体台车进行混凝土浇注,砼利用泵送入 模,插入式振捣器振捣,砼振捣做到不过振、不漏振,表面呈现浮浆为度。 (4)防水层施工 明洞混凝土浇注完成且强度达到设计强度 100%后,在明洞拱圈外侧施做 3cm 厚
- 18 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

M10 砂浆保护层。将混凝土基面整平后,然后再进行防排水层作业。防排水层由双层 400g/m2 土工布结合 EVA 防水板组成。 (5)偏压挡墙 雄岗山隧道后宅端右洞右侧桩号为 YK3+940~YK3+952 段设置长 12 米的偏压挡 墙,采用标号 C20 混凝土浇筑。浇筑偏压挡墙混凝土时,先将相邻明洞二次衬砌凿毛 处理,确保两层混凝土结合良好。 (6)明洞回填 明洞回填施工在洞门施工完毕,砼强度达设计强度后进行。先进行两侧回填土石 方(粒径不大于 10cm)再进行洞口 M7.5 浆砌片石(高 3.3 米,纵向 1 米) ,施工, 然后回填 20cm 碎石盲沟,碎石盲沟内埋设一条纵向直径 100mm 的打孔 HDP 波纹管, 从下至上,按设计对称分层进行土石方填筑。回填土分层夯实,采用人工配合机械进 行分层夯实。压实度大于 90%,每层厚度不大于 0.3m,两侧回填高差不得大于 0.5m, 必要时将坡面凿成台阶状,回填最大高度控制 5m,粘土隔水层厚 50cm 应与边、仰坡 搭接良好,封闭紧密,搭接处采用喷砼圆弧过渡。施工过程中确保防水层不被破坏。 当明洞回填完成后,及时进行洞口、洞顶及坡面的绿化及防护工作,避免雨水冲刷影 响回填体稳定。

- 19 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

5.施工质量保障 5.1 质量保证体系
质量保证体系框图

项目经理

项目副经理 室

总工程师

试验室

合同科

质检科

工程科

安全科

机料科

开 挖 班

支 护 班

钢 筋 班

木 工 班

浇 捣 班

养 护 班

质量安全保证
(表 5.1-1 质量保证体系框图)

- 20 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

5.2 质量保证措施
1、土方开挖边坡,严格按设计要求开挖。对边坡上不平整处或有浮土处,用人 工自上而下修坡,以保证边坡稳定。 2、开挖中土质变化及时报监理,并联系设计代表修改边坡,以保证边坡稳定。 3、石方开挖时,为了得到比较平滑的边坡面,采用挖机开挖,必要时采用预裂 爆破,人工或机械配合整修。用弱性装药结构,低爆速的炸药,减弱炸药爆炸时对孔 壁冲击压力,保证边坡稳定和坡面平整。炮眼钻孔作业,施钻前沿坡线将孔口周围松 散层清除,开辟钻机运转工作面。 4、钻孔是爆破质量好坏的重要环节,严格按照爆破设计的位置、方向、角度进 行钻孔,先慢后快。在钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。 5、仰坡支护应紧随洞口开挖进行,以免造成边坡坍塌。 6、检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符合。 7、根据锚杆类型、规格和地质情况选择合适的钻孔机具。 8、锚杆应按照设计要求截取,保证整直、除锈和除油。 9、喷射砼之前应用高压水或高压风管将坡面粉尘和杂物清理干净。 10、钢筋网与锚杆应连接牢固,在喷射砼时不得晃动。 11、喷射过程中如有松动应及时清除松动物体。 12、管棚钻孔前,精确测定孔的平面位置、倾角、外插角,并对每个孔进行编号。 13、钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定,钻机最大下沉量及左右偏移 量为钢管长度的 1%左右。 14、严格控制钻孔平面位置,管棚不得侵入隧道开挖线内,相邻的钢管不得相撞 和立交。 15、经常量测孔的斜度,发现误差超限及时纠正。 15、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度,防止断杆。 16、在遇到松散的堆积层和破碎地质时,在钻进中可以考虑增加套管护壁,确保 钻机顺利钻进和钢管顺利顶进。 17、配制水泥浆时,严防水泥包装纸及其它杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽
- 21 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

及注浆泵之前,对浆液进行过滤,未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内。配制的浆 液在规定的时间内要注完。 18、严格控制水灰比,喷到岩面的砼应湿润光泽,粘塑性好,无干斑或滑移流淌 现象。 19、 喷层与围岩粘结情况的检查, 可用锤敲击, 如有空响应凿除喷层, 洗净重喷。 必要时进行粘结力测试 20、喷射厚度检查可分喷射过程中和支护完成后两个阶段进行。喷射时可插入长 度比设计厚度长 5cm 的铁丝,纵、横向 1~2 米设置一根,作施工控制用。 21、发现喷射砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时,应予以修补,凿除 喷层重喷或进行整治。 22、加强质量监督,强化质量管理,项目部质检员不定时到现场抽验,班组质检 员现场跟班抓质量。 23、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 24、严格报表制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

- 22 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

5.3 施工质量标准 5.3.1 明洞浇筑质量标准
明洞浇筑质量控制标准
项次 1△ 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 规定值或允许偏差 在合格标准内 检查方法和频率 按附录 D 检查 尺量或地质雷达:每 20m 检查一个 2△ 混凝土厚度(mm) 不小于设计 断面,每个断面自拱项每 3 米检查 1 点。 3 混凝土平整度(mm) 20 2m 直尺:每 10m 每侧检查 2 处

混凝土表面密实,每延米的隧道面积中,蜂窝麻面和气泡面积不超过 0.5%,深 度超过 10mm 时应处理。 结构轮廓线条顺直美观,混凝土颜色均匀一致。 施工缝平顺无错台。 混凝土因施工养护不当产生裂缝。

5.3.2 防水层质量标准
防水层质量控制标准
项次 1 2 3 4 检 查 项 目 搭接长度(mm) 卷材向隧道延伸长度(mm) 卷材于基底的横向长度(mm) 沥青防水层每层厚度(mm) 规定值或允许偏差 ≥100 ≥500 ≥500 2 检查方法和频率 尺量:每环测 3 处 尺量:检查 5 处 尺量:检查 5 处 尺量:检查 10 点

防水卷材无破损,接合处无气泡、折皱和空隙。不符合要求时,一处减 1 分,并 采取修补措施或返工处理。

5.3.3 明洞回填质量标准
明洞回填质量控制标准
项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率

- 23 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

1 2 3 4△

回填层厚(mm) 两侧回填高差(mm) 坡度 回填压实质量

≤300 ≤500 不大于设计 压实质量符合设计要求

尺量:回填一层检查一次, 每次每侧检查 5 点 水准仪:每层测 5 次 尺量:检查 3 处 查施工记录

坡面平顺、密实,排水通畅。

5.3.4 喷射混凝土支护质量标准
喷射混凝土质量控制标准
项次 1△ 检 查 项 目 喷射混凝土强度 (MPa) 规定值或允许偏差 在合格标准内 检查方法和频率 按附录 E 检查

平均厚度≥设计厚度;检查点的 凿孔法或雷达检测仪: 每 10m 检 2△ 喷层厚度(mm) 90%≥设计厚度;最小厚度≥0.5 查一个断面, 每个断面从拱顶中 设计厚度,且≥50mm 线起每 3m 检查 1 点 凿孔或雷达检测仪: 每 10m 检查 3△ 空洞检测 无空洞,无杂物 一个断面, 每个断面从拱顶中线 起每 3m 检查 1 点

无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象。

5.3.5 锚杆支护质量标准
锚杆支护质量控制标准
项次 1△ 2 3 4 5 检 查 项 目 锚杆数量(根) 锚杆拔力(kN) 孔位(mm) 钻孔深度(mm) 孔径(mm) 规定值或允许偏差 不少于设计 检查方法和频率 现场逐根清点

28d 拔力平均值三设计值,最小 按锚杆数 1%做拔力试验,且不 拔力:0.9 设计值 ±50 ±50 砂浆锚杆:>杆体直径+15;其他 锚杆:符合设计要求 小于 3 根做拔力试验 尺量 尺量 按锚杆数 3%,或不少于 3 根

钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直,锚杆垫板与岩面紧贴。

- 24 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

5.3.6 钢筋网支护质量标准
钢筋网质量控制标准
项次 1△ 2 3 4 检 查 项 目 网格尺寸(mm) 钢筋保护层厚(mm) 与受喷岩面的间隙(mm) 网的长、宽(mm) 规定值或允许偏差 ±10 符合设计要求 ≤30 ±10 检查方法和频率 尺量 凿孔检查:每 10 米,检查 5 点 尺量:每 10 米,检查 10 点 尺量

钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固,喷射混凝土时不得晃动。

- 25 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

6.施工安全保障 6.1 安全保证措施
(1)爆破安全措施 1)施工中严格按照设计、规范及技术交底进行施工。 2)严格控制爆破参数,减少对已完构筑物的震动影响,防止震裂和飞石冲击已 完工构筑物。 3)施工人员进入工地必须佩带安全帽及防护用品,电线架空,机械设备安装稳 固,夜间照明充足。 4)爆破作业由经过培训合格并持有《爆破员作业证》的正式爆破工担任,爆破 作业遵守爆破安全操作规程。 5)爆破施工在规定的时间内进行爆破作业。作业前确定警戒范围,并设置明显 的标志和岗哨警卫防护。并在爆破前负责通知业主、监理等有关部门,各项安全防护 措施落实后再实施爆破。 6)爆破作业由专人统一指挥,爆破时所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石 伤害的地点。爆破后由专职检查人员才进入工作面检查,经过安全检查后,其他工作 人员才能进入工作面。 7)由于白山尖隧道出口距离洞口洛界村房屋最近距离只有约 90 米,因此该洞口 采用机械开挖方法进行施工,杜绝爆破产生振动波及飞石等对房屋产生破坏,而后人 工配合机械进行刷坡。 (2)喷射砼安全措施 1)喷砼前,必须检查喷射机的运转情况,检查管路的畅通、电源及线路是否安 全,检查进风管和出料管接头是否已全部扎牢固及保险装置是否可靠。 2)喷砼时,必须依次先开风后运转;喷头调节好供水量、水灰比,喷射头距喷 射面 70-120cm 为宜,防止过近反射力大,难以操作,喷砼完毕必须把喷射机及管路 中的剩余物吹干净后再关风停电。 3)喷砼时,喷枪头严禁对人,操作手必须将喷枪掌握牢固,操作人员不能站在 正下面,应侧面喷射,以免伤人。
- 26 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

4)喷砼必须按照先下后上的程序,以增加砼的强度,并严格按设计配比厚度施 工,确保达到支护效果。 5)须按规定佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩、工作雨衣裤等个人防护用品。 6)尘量较大的作业,必须加强通风,用吸出式通风时,吸风口距喷射机不超过 10 米。 7)格掌握风压不超过 0.4mpa。如风压突然上升,应立即关闭电机,放净机内压 风,进行检查,如属堵管,可用敲击管子的办法及时疏通,否则应立即关闭喷枪供水 阀门,并将喷头朝下放置,防止水流入管内。 (3)其他安全措施 1)在施工区域范围内,做好明显警示标志,以防止人、畜进入危险区,保证安 全。 2)根据飞石距离确定爆破警戒区,做好明显标志标记,在实施爆破时派专业警卫 警戒,以防止人、畜进入危险区,保证安全。 3)所有人员在上岗之前必须接受三级安全教育,且必须持证上岗。 4)爆破设计注意周围建筑物和其它公共设施的安全。 5)为保证边坡稳定、平整,边坡先进行预裂爆破。 6)及时清除边坡上险石、悬石。危石清除后,若岩体坡面节理裂隙等结构面仍较 为发育,则进一步进行防护。 7)严格按设计装药,严禁多装或少装。装药要挤密实,堵塞长度不得少于设计要 求。 8)每次爆破后必须清理完松动岩石, 并仔细检查山坡上是否有产生滑坡或塌方危 险,确认无危险后才能进行下一次的钻孔打眼工作。 9)爆破,安全监管,爆破器材保管,运输,押运作业人员必须持证上岗。禁止其 他无证人员代替上岗。 10)经常检查边坡仰坡稳定状况,发现有塌方迹象,先撤出人员,处理后确认安 全方可继续施工。 11)充分发挥安全员、安全网的作用,做到预防为主、安全第一,把事故消灭在 萌芽状态。 12)爆破器材保管设施应严格按照《小型爆破器材仓库安全标准》执行。 13)配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所,周围应有足够二人同时工
- 27 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

作的空间和通道。所有配电箱、开关箱实行专人负责,门配锁,标明名称、用途,并 作出分路标记。配电箱、开关箱内开关电器必须完整无损,接地正确,各类接触装置 灵敏可靠,绝缘良好。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全,动力和 照明分别设置。总配电箱应设在靠近电源地区。分配电箱应设在用电设备或负荷相对 集中的地区,分配电箱与开关箱的距离不得超过 30m。开关箱与其控制的固定或用电 设备的水平距离不宜超过 3m。每台用电设备必须实行“一机一闸一漏一箱”制。 14)在清除边坡上险石、悬石后,方可进入施工区域进行施工。注浆管喷嘴严禁 对人放置。对小裂隙在四周应加密锚杆,加多层钢筋网片,进行喷射混凝土回填。 15)喷射机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好,压力要正常,操纵 喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。 喷射砼时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的方向 严禁对人放置;检修和清洗时,应在停止运转、切断电路、关闭风门后,方准进行。 16)当发现已喷锚区段的有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚 杆,其长度应不小于原锚杆长度的 1.5 倍。 17)在注浆过程中要求注浆孔口压力不得大于 0.4MP,以防发生危险。 18)经常检查边坡仰坡稳定状况,发现有塌方迹象,先撤出人员,处理后确认安 全方可继续施工。 19)充分发挥安全员、安全网的作用,做到预防为主、安全第一,把事故消灭在 萌芽状态。 20)机械设备进场后必须进行查测,合格后方可投入使用。 21)机械操作工应持证上岗,严格遵守相应机械安全操作规程。并且使用的机械 应性能良好,符合相关检验标准。 22)对喷射机应随时保养维修,使用经常处于不漏气,不堵塞的良好状态

- 28 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

6.2 安全生产措施
序号 1 2 安全生产措施具体内容 贯彻“安全第一、预防为主”的方针,作业前,由安全员向全体施工人员进行安全教育 和安全交底,提高安全意识和自我保护意识。 各种机电操作人员,必须经过专业培训,懂得机械的构造、性能、操作及维护保养。所 有人员必须经过安全培训并持证上岗。 施工现场悬挂安全标语和警示牌,进入现场人员必须整齐穿戴劳保用品,登高作业必须 系好安全带,严禁无关人员进入现场。 严禁酒后上岗操作,严禁作业时哄闹戏耍,工作时间应集中精力,服从指挥,严禁施工 人员擅自脱离工作岗位。 雨天运输原材料时,应加盖,斜坡、运输道路应采取一定的防滑措施。 办公、生活场所及机械设备配备灭火器,施工现场配备“摇表”和漏电探测仪。 电气设施、起重设备及吊装运输的安全是本次安全防护的重要环节,吊车启用要有专人 指挥。 严格执行公司“安全生产条例”和“安全施工规程” ,并定期对照“安全文明施工考核标 8 9 准”自评。健全安全管理办法,根据“安全为天、质量为本”的原则,建立安全责任制, 明确规定各级领导职能部门、工程技术人员和生产工人在施工活动中的安全生产责任。 机械、电器配备安全防护设施,电线高架,防止漏电,杜绝事故发生。 项目部在施工现场悬挂必需的安全标志,以引起现场人员对安全隐患的注意。对于在每 周安全活动中查出的安全隐患,项目部负责排除解决。 现场应组织适当数量的保安人员,负责工程及施工物资、车辆、机械装备和施工人员的 安全保卫工作,并配备夜间照明,并在夜间及节假日不间断,将施工安全落到实处。 认真做好车辆、机械的保养维护工作和驾驶操作人员的安全教育,保持车辆、机械良好 的车况,不违规操作,杜绝机械和车辆事故。 (表 6.2-1 安全生产具体措施表)

3

4 5 6 7

10

11

12

6.3 雨季施工安全措施
本项目隧道洞口工程施工应遵守各个专业工种技术规范及一些规定。 (1)施工主要以防为主,施工现场应有排水系统和措施,做好场地周围防洪排 水工作,疏通现场排水沟道,准备好排水机具,保持施工便道整洁、畅通。 (2)准备好雨期施工材料和防护材料,如下雨,现场应多备些雨蓬布,对机械 设备及施工机械做好防雨措施,以防受潮,避免电器产生安全事故,并安装接地保护 装置,以防漏电、触电。原材料应做好下垫上盖保护工作,特别是水泥材料应严防雨
- 29 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

淋或受潮,以免影响质量。 (3)施工应注意用电安全,电线要架空布置,保证安全生产。

6.4 安全保证体系
(表 6.4-1 安全保证体系框图)

组 织 保 证

项目 安全 生产 管理 领导 小组

各级领导层层负责、包干落实 工程科搞好安全设计 安全机构及人员配备齐全 建立群体安全的总体格局 抓好安全预防

基础 工作

加强职工岗位培训、持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入

安 全 保 证 体 系

工 作 保 证

防高空坠落、物体打击事故 防范 重点 防机具设备伤害事故 防爆破伤害、电击伤害事故 安全 目标

无重大安全责任事故

管理人员安全责任制 班前安全教育制 安全技术交底制 安全挂牌制 制 度 保 证 安全工作交接班制 定期与日常安全检查制 安全生产奖惩制 定期安全讲课制
- 30 -

健全安全有关台帐制

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

7.文明施工措施
文明施工是企业管理水平的标志,争创文明施工企业,执行文明施工条例,是我 们的责任和义务,为搞好本工程的文明施工,我们将采取以下文明施工。 1、建立以项目经理为组长,各部门、班组负责人为组员。项目经理是文明施工 与环保的第一责任人,全面负责整个施工现场的文明施工与环保管理工作。各部门、 班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。 2、加强职工素质教育。职工的素质高低关系到文明施工能否顺利实施,加强职 工素质教育是文明施工的主要措施之一,在加强对职工技术教育的同时,加强职工的 精神文明教育,认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动,陶冶职工 情操,每年进行一次文明施工与环保评选活动。 3、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机,爆破工等特殊工种施工人员,都 必须持证上岗。 4、积极推广应用新技术,新工艺,新设备和现代化管理方法,提高机械化作业 程度。 5、施工现场布局合理,有条不紊,井然有序,并布置必要的横幅、彩旗、口号、 简介图板及工地广播、宣传栏。 6、施工场地通道平坦畅通,经过的地方道路、桥涵进行养护、恢复,施工路段 沟渠排水畅通。 7、爆破物品存储、使用严格执行危险品管理规定。 8、加强交通维护,在各交叉路口设立明显的施工标志,保证工地沿线居民和单 位出入通道畅通。在施工过程中,成立交通管理小组,在各施工点及各道路交叉口设 立专职交通安全员维护、疏导交通。与有关部门密切配合,做好光缆、管道等公用设 施的保护和处理工作,杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。 9、加强文物保护,施工中如发现古文化遗址、文物等,立即停止施工,保护好 现场,并与业主及有关文物部门取得联系,大力配合,妥善处理后再进行施工。 10、加强环境保护,碎石场要求采取噪音防护措施,设置沉淀池对污水进行沉淀 处理不得直接排放以免污染环境。严格按技术规范、安全生产要求施工,坚决杜绝违 章操作、野蛮施工现象。 11、认真处理与当地群众关系 (1)我部充分认识到工作离不开当地群众的支持,积极加强与当地群众的沟通,
- 31 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

并做好宣传工作,相互理解、相互尊重,和睦相处。 (2)加强对清表废土的管理工作,以免污染环境,给当地群众带来不便。夜间 施工,尽量停止使用大型机械,避免噪音污染,影响群众休息。 12、协调关系 (1)认真处理与指挥部、监理办、兄弟单位关系,多开对外联系渠道。 (2)认真履行指挥部的战略部署,积极协助指挥部的组织工作,服从指挥部的 安排。虚心接受监理部质量监督,认真执行监理工程师的指令,积极配合监理人员的 工作,在指挥部的领导下,监理办的监督下,力争计划合理,质量优良,进度第一。 积极与兄弟单位沟通, 交流施工经验, 融洽相处, 组织施工经验流会和文化娱乐活动。

- 32 -

浙江省交通工程建设集团有限公司 义乌疏港高速公路工程 BT 项目(K2+700~K8+434) 段

隧道洞口工程专项施工方案

8.环境保护措施
1、遵守国家有关环境保护的法令。在合同规定的施工活动界之外的植物,树木 及建筑物,必须尽力维持原状,不得将有害物资污染土地,河流,湖泊。 2、采取各种有效措施, 防止在利用或占用的土地上发生土壤冲刷,并防止由于工 程施工而造成开挖料或其他冲刷物质在河流中的淤积 ,不得违反规定而破坏环境.对 弃渣场沿边界线进行干砌片石挡墙保护,以免弃渣流失。 3、保护施工区和生活区的环境卫生,必须及时清理垃圾,并将其运到指定地点进 行掩埋或焚烧处理。 4、在工地现场和生活区设置足够的临时设施,定期清扫处理。 5、施工场地和运输道路经常洒水降尘,尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员 造成危害,减少灰尘对空气的污染。 6、在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在 设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。 对汽油等易挥发品的 存放要采取严密可靠的措施。 7、报废材料或施工中返工的挖除材料,立即运出现场并按要求堆放或进行掩埋 处理。对于施工中废弃的零碎配件,如水泥袋、包装箱等及时收集清理。 8、 在全部工程完成以后,拆除一切必须拆除的临时设施和临时生活设施, 拆除之 后的场地应徹底清理。 9、做好施工场地竣工后的清理,绿化及复耕还田工作,保护自然环境。

- 33 -


更多相关文档:

隧道工程--隧道洞口临建施工方案_图文.doc

隧道洞口建设方案 一、编制依据(1)《施工现场临时建筑物技术规范》 (2)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (JGJ/T188-2009);(JGJ146-2004); (3)《施工现场临时...

隧道洞口工程施工方案.doc

隧道洞口工程施工方案 - XXXXXX 项目 XX 隧道洞口工程施工方案 目录一

隧道进洞施工专项方案.doc

隧道进洞施工专项方案 - 国道 317 线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程项目 施工安全方案报审表 承包单位: 道隧集团工程有限公司 合同号: 合同号: 监表 08 根据...

隧道洞口分部工程施工方案.doc

隧道洞口分部工程施工方案 - 目录 1.编制依据 ...

隧道专项施工方案_图文.ppt

隧道专项施工方案 - 高平到沁水高速公路第LJ9合同段 常家庄隧道专项施工方案 中铁七局集团有限公司 高沁高速公路LJ9合同段项目部 二○一二年八月 目 1. 2. 3...

碧峰寺隧道洞口临建专项施工方案.doc

碧峰寺隧道洞口临建专项施工方案 - 新建福州至厦门铁路 FX-3 标段 碧峰寺隧道洞口临建专项施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十六局集团有限公司 新建福厦铁路 FX...

高速公路隧道洞口工程专项施工方案_图文.doc

高速公路隧道洞口工程专项施工方案 - 目录 1.编制说明 ... - 1 1.1

隧道洞口施工专项方案综述.doc

隧道洞口施工专项方案综述 - 隧道洞口施工专项方案 一、 工程概况 本标段隧道按

花石隧道洞口工程施工方案.doc

花石隧道洞口工程施工方案 - (此文档为 Word 格式,下载后可以任意编辑修改! ) (合同编号:) 花石隧道进口洞口工程 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核...

隧道洞口开挖施工方案.doc

隧道洞口开挖施工方案_交通运输_工程科技_专业资料。隧道施工方案 陈家山隧道洞口开挖施工方案 一、工程概况陈家山隧道出口位于浙江省新昌县境内,双洞单向交通,两洞...

隧道明洞洞口工程施工方案.doc

隧道明洞洞口工程施工方案 - 红花山隧道明洞洞口工程施工方案 一、编制依据及说明 1、达万高速合同段实施性施工组织设计。 2、 山隧道施工设计图。 3、国家、交通...

隧道洞口施工专项方案_secret.doc

隧道洞口施工专项方案_secret - 隧道洞口施工专项方案 一、 工程概况 本

隧道洞口工程施工组织设计方案.doc

隧道洞口工程施工组织设计方案 - 新店隧道洞口工程施工组织设计方案 一、工程概况

乐化隧道洞口施工方案_图文.ppt

乐化隧道洞口施工方案 - 乐化隧道洞口施工方案 中交隧道工程局有限公司 二一七年五月 目录 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 总体施工安排 第四章 ...

熊家岭隧道洞口工程施工方案.doc

中铁隧道集团渝利铁路项目部二分部 熊家岭隧道 熊家岭隧道洞口工程施工方案 1 编

猫公坝隧道洞口进洞施工方案右北.doc

猫公坝隧道洞口进洞施工方案右北 - 猫公坝隧道洞口进洞施工技术方案 1 工程概况

隧道零进洞施工方案_图文.doc

零开挖进洞施工方法一、前言 随着社会的发展、施工工艺不断改进,在隧道洞口施工中正逐步 杜绝深挖高填的做法,对洞门形式注重、工程与自然环境和谐、景观 建设与环境...

岩湾隧道进口右幅洞口施工方案(改后的).doc

岩湾隧道进口右幅洞口施工方案(改后的) - 岩湾隧道进口右幅洞口施工方案 一、工程概况 岩湾隧道右线进口里程为 YK247+792,洞口岩湾隧道进口右线洞 口底板高程...

隧道工程--隧道洞口临建施工方案_图文.doc

隧道工程--隧道洞口临建施工方案 - 目 录 一、 编制依据 ......

浅论隧道洞口段的施工方法及注意事项.doc

浅论隧道洞口段的施工方法及注意事项摘 要:目前国内对隧道洞口段的设计大多考虑了预加固措施,这里详细阐述了洞口段围岩 预加固的措施以及隧道洞口施工开挖的方法,...

更多相关标签:
网站地图

文档资料共享网 nexoncn.com copyright ©right 2010-2020。
文档资料共享网内容来自网络,如有侵犯请联系客服。email:zhit325@126.com