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隧道洞口施工方案


新建太原至焦作铁路 TJZQ-10 标段

珏山隧道出口洞口段施工方案

新建太原至焦作铁路 TJZQ-10 标

珏山隧道出口 洞口专项施工方案

编制: 复核: 审核:

中铁十一局集团太焦铁路 TJZQ-10 标项目经理部 二〇一七年三月

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目 录
一、编制依据 ............................................. 3 二、编制范围 ............................................. 3 三、工程概况及资源配置 ................................... 3 3.1 工程简介 ............................................. 3 3.2 工程地质及水文特征 ................................... 4 3.3 水文条件 ............................................. 4 3.4 气象资料 ............................................. 4 3.5 人员布置 ............................................. 5 3.4 机械设备配置计划 ..................................... 6 四、施工方案 ............................................. 7 4.1 明洞施工 ............................................. 7 4.2 洞口排水 ............................................. 8 4.3 洞口边坡开挖 ......................................... 9 4.3.4 边仰坡防护施工方法................................. 10 4.4 长管棚施工方案 ...................................... 13 4.5 明洞及洞门施工 ...................................... 18 4.5.1 明洞施工 .......................................... 18 4.5.2 洞门施工 .......................................... 19 五、生产安全措施 ........................................ 20 5.1 安全生产的组织机构和规章制度 ......................... 20 5.2 安全生产措施 ........................................ 20
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5.3 消防措施 ............................................ 21 5.4 安全用电 ............................................ 22 5.5 火工品管理和爆破安全管理 ............................. 23 5.6 机械安全措施 ........................................ 24 5.7 施工安全紧急救援医疗机构 ............................. 25 六、工程质量管理 ........................................ 25 6.1 质量组织机构 ........................................ 25 6.2 质量管理目标 ........................................ 28 6.3 质量保证措施 ........................................ 28 七、施工环保、水土保持措施 .............................. 30 7.1 组织保证措施 ........................................ 30 7.2 水土保持措施 ........................................ 31 7.3 噪音污染措施 ........................................ 31 7.4 防止水污染措施 ...................................... 31 7.5 维护生态平衡,避免人为恶化环境措施 ................... 31 7.6 地表植被的保护 ...................................... 31 7.7 生产生活垃圾处理及油料管理 ........................... 32

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珏山隧道出口洞口段施工方案 一、编制依据
1.1 铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准: (1) 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TB10753-2010) ; (2) 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 铁建设[2007]200 号; (3) 《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015); (4) 《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》 (工管办函 〔2014〕 92 号); 1.2 铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方 面的有关文件、通知。 1.3 与本工程有关的施工设计图和设计文件。 (1) 《珏山隧道实施性施工组织设计》 (2)珏山隧道设计图 图号:太焦太晋施隧 35-01~35-08 图号:太焦太晋施隧参

(3)隧道明洞衬砌参考图(无砟轨道) 07-01~07-08 (4) 隧道辅助工程措施参考图 12-13

图号: 太焦太晋施隧参 12-01~

(5)双线隧道洞门参考图(无砟轨道)图号: 太焦太晋施遂参 09-01~09-13

二、编制范围
珏山隧道 DK316+121~DK316+062 段,工程内容主要有:洞口工 程、明洞工程、洞门工程等。

三、工程概况及资源配置
3.1 工程简介
珏山隧道位于山西省晋城市泽州县境内,隧道全长 13421 米;隧 道出口位于泽州县大箕镇村东坡村西部,有乡村水路可到达,出口里
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程 为 DK316+121 ; 其 中 隧 道 出 口 洞 门 25m 、 明 洞 34m , 里 程 为 DK316+121~DK316+062。隧道出口段地面坡度相对较缓,自然坡度约 5°~10°。

3.2 工程地质及水文特征
珏山隧道主要分布地层为:上覆新生界第四系全新统冲洪积层 (Q1al+pl) 细角砾土, 第四系上更新统坡洪积层 (Q3dl+pl) 新黄土、 中更新统洪积层(Q2pl)老黄土、粗圆砾土;下伏石炭系石炭系上统 太原组 (C3t) 、石炭系中统本溪组 (C2b) 、奥陶系中统上马家沟组 (O2s) 、下马家沟(O2x) 、奥陶系下统三山子组(O1s)岩层。

3.3 水文条件
(1)地表水 本隧道内河流不发育,冲沟水流主要受季节性控制,丰水期冲沟 内可见水流。 (2)地下水 本隧道地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水,赋存于裂隙、溶洞、 溶隙中,局部水量较丰富,主要分布于古岩溶发育段落,向斜区域, 地下水主要接受大气降水补给,地下水位、水量随季节性变化明显。 雨季水量较大,旱季水量相对较小。隧址内岩溶含水层埋深大,以三 山子组白云岩岩溶裂隙较为发育,富水性较强。含水层的补给来源以 北部区域岩溶水的侧向补给为主,岩溶水域属三姑泉域。

3.4 气象资料
本段隧道区域属温带大陆性气候, 夏季炎热多雨, 冬季寒冷干燥, 秋季凉爽,春秋多风,时有沙尘,昼夜温差大,为典型的大陆山区气 候。据晋城市气象台(1985-2014)统计资料: 年平均气温 12.05℃,一月份-5.6 ℃~0.9℃,7 月份平均气温
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23.4~24.9℃,日最高气温为 38.6℃(2002 年 7 月) ,日最低气温为 -17.4℃(1998 年 1 月) 。 2005-2014 年多年平均降水量为 572.72mm。 降水特征为: 年最大 降水量为 793.4mm(2011 年) ,月最大降水量为 332.6mm(2012 年 7 月) 。年最小降水量为 414mm(2007 年) ,降水量多集中在 5-9 月,占 全年降水量的 79.3%,春、冬、秋季的降水量仅占 20.7%。 年最大蒸发量为 1887.2mm (2006 年) , 年最小蒸发量为 1548.5mm (2011 年)年平均蒸发量为 1774.64mm,蒸发量为降水量的 3 倍。 本段隧道区域多西北风,最大风速为 18.1m/s(2007 年 4 月 14 日) 。霜冻期为 10 月中旬至次年 4 月中旬,无霜期 180 天,最大冻土 深度 0.37m(2003 年 1 月)。 3.5 施工交通条件 珏山隧道出口有乡村便道与新建便道相连, 且部分地段乡村道路 路面较窄,设计负荷标准低,大型施工机械通过后可能会导致有水泥 的路面破损,需考虑在本工程完工后对村村通水泥路面道路进行恢 复。材料运输主要利用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。

3.5 人员布置
根据该隧道实际情况, 隧道开挖组织 2 个工班循环施工, 并配备 性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器,以满足施工 需要。劳动力组织见表一“劳动力组织表” 。
表1 劳动力组织安排表 施工队伍名 施工范 施工工班名称 施工区段及施工内容 称 围 管理人员 生产及技术管理工作 DK314+ 开挖工班 隧道的开挖施工 020~ 隧道五工班 DK316+ 出渣工班 隧道的出渣施工 121 支护工班 隧道的初期支护施工
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人数 15 45 8 21

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施工队伍名 施工范 施工工班名称 施工区段及施工内容 人数 称 围 防水工班 隧道的防排水施工 6 二衬工班 隧道的二衬衬砌施工 14 附属工程工班 隧道的水沟电缆槽等附属工程施工 8 风水电工班 隧道的风水电检修 6 合计 123

3.4 机械设备配置计划
机械设备配置表

作业线分类

设备名称 风动凿岩机

出口工区 规格型号 YT-28 4L-20/8 性能 数量 25 6

开挖工班

空气压缩机

移动式空气压缩机 挖掘机 出渣工班 装载机 自卸车 支护作业工班 砼湿喷机 液压钢模衬砌 台车 仰拱弧形模板 二次衬砌作业线 砼输送泵 砼拌和站 防水板台车 混凝土罐车 隧道排水 隧道通风 超前支护及超前注 浆 超前地质预报 备用电源 水泵 通风机 管棚钻机 注浆机 超前地质钻机 TSP203 发电机
6

卡特 320 ZLC50C 15m3 履带式机械手 12m

1 2 4 1 1 1

HBT60C

1 1

普通段 8m3 300QJ320-56/ 2 2*132KW 履带式 注浆机

1 3 3

1 2

350kw

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四、施工方案
隧道施工时,应作好预测、预报工作,坚持以预防为主原则,在 确保安全的前提下,制定切实可行的施工方案。 隧道通过浅埋、断层、裂隙等不良地质地段,施工前应对设计文 件提供的地质资料进行详细的分析了解,制定相应的预防措施,备足 有关应急的机具材料。 不良地质地段隧道施工,采用短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌 的工程措施,稳步前进。 在施工过程中,经常观测地质变化情况,检查支护、衬砌的受力 状态、注意地形、地貌的变化、防止突然事件发生。如有险情,应立 即分析情况,采取措施迅速处理。 4.1 明洞施工

边仰坡开挖前先施作截水天沟,按设计要求从上至下开挖边仰 坡,并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。
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珏山隧道出口明洞长 34m,采用明挖法施工。暗洞采用长管棚超 前支护进洞, 洞口两侧分别设置一根锚固桩。 临时防护采用喷锚防护, φ 22 砂浆锚杆长 4m,1.0m×1.0m,梅花形布置。φ 8 钢筋网间 距 25×25cm,C25 网喷混凝土,厚 15cm。永久边坡采用 C25 混凝土 拱形骨架护坡,洞口正面回填采用 C25 混凝土。其工艺流程见图 1。 4.2 洞口排水 边仰坡施工前先人工在开挖边缘线 10m 处开挖并施作洞顶截水 天沟, 截水天沟尺寸图见图 2, 待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟, 与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。

图 2 洞顶截水沟尺寸图 截水沟施工顺序:原材料准备?检查断面尺寸?扎钢筋?立模、 浇筑?养生。 1)原材料准备 ① 水泥:采用 P.042.5 级普通硅酸盐水泥, ② 砂:采用中砂。 ③ 片石:石料等级应符合图纸规定。 2)检查断面尺寸 开挖完毕后,按设计断面尺寸、坡度及压实度要求,检查开挖断
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面是否符合要求,对不满足要求的段落进行修整,全部符合要求后, 方可进行钢筋绑扎及立模。 3)洞顶截水沟浇筑 混凝土浇筑前应仔细检查钢筋及模板尺寸, 对截水天沟尺寸进行 复核,避免出现天沟尺寸与设计不符。为避免坡顶溜土石对下方人员 的伤害工作面下方设安全防护栏。 4)拆模修补:待混凝土达到设计强度后方可拆模,及时对边角破 损处进行修补处理。 5)养生:拆模后及时洒水养护。 4.3 洞口边坡开挖 4.3.1 施工工序 隧道洞口场地狭小,施工条件较差,出口洞口为Ⅴ级风化围岩。 开挖时应遵循长短洞开挖顺序: (1)洞口路堑开挖。 (2)洞口路堑边坡防护及洞口边仰坡临时锚喷支护。 洞口开挖原则:根据现场实际,结合设计要求,对洞口路堑及边 仰坡开挖边坡要求如下: (1)洞口土方的施工。首先清除地表草木植被等影响施工的地 面植物。 (2)按设计图纸的坡度进行施工测量,精确测设出边、仰坡开 挖轮廓线。 (3)履带式挖掘机进入施工场,并沿路修筑车辆通行的道路。 (4)进行开挖作业。对坡积亚砂土、残坡积砂质粘性土等土质 直接用挖掘机开挖,从坡顶开始自上而下进行刷坡,用装载机装土, 汽车运输。 (5)洞口石方开挖地段,采用静音爆破方式,控制爆破强度,
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减小对洞口周边围岩及生态环境的扰动。 (6)清理坡面上的浮泥、虚碴,并修整坡面凹凸不平的地方。 4.3.2 施工方法 1) 洞口开挖时先进行套拱位置掏槽开挖,预留核心土,施工套 拱及管棚。洞口边、仰坡开挖施工时,按设计图放出中线和开挖边线 采取放坡开挖,开挖时严格控制坡率一致,开挖后要及时进行喷锚支 护进行加固。清除开挖面上的松碴以及其它杂物,自上而下采用挖掘 机配合人工进行开挖,严禁上下垂直作业,自卸汽车运碴至弃碴场。 为了确保边坡的平顺和稳定, 尽量避免超、 欠挖和对边坡的过大扰动, 如需爆破开挖,采用静音控制爆破,严格控制爆破参数。 2)隧道洞顶地表沉降在隧道边仰坡尚未开挖前开始布置进行, 这 样可以获得开挖过程中全位移曲线, 地表沉降监测采用水平仪配合水 平尺进行,测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。 4.3.3 施工技术要求 边坡开挖前,先调查边坡岩石的稳定性;对设计开挖线以内存在 不安全因素的边坡,必须进行处理和采取相应的防护措施,山坡上所 有危石及不稳定岩体应撬挖排除。 开挖自上而下逐段进行,杜绝掏底开挖或上下重叠开挖,仰坡每 次开挖高度不得超过 2m,逐级开挖,逐级防护。 开挖中随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,适当放缓 坡度,保证边仰坡的稳定和施工安全。 4.3.4 边仰坡防护施工方法 4.3.4.1 施工顺序 初喷混凝土→锚杆施工→挂设钢筋网→补喷混凝土至设计厚度。

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4.3.4.2 喷射混凝土施工 喷射混凝土采用湿喷法,喷射砼采用湿喷机进行喷砼施工。 (1)在喷高压混凝土之前,应用水或高压风管将岩壁面的粉尘 和杂物冲洗干净。 (2)喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时,应及时 清除。 (3)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行,每段长度不宜 超过 6m。 (4)一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定,初喷厚度 不得小于 4cm。 (5)喷射作业应以适当厚度分层进行,后一层喷射应在前一层 混凝土终凝后进行。若终凝后间隔 1h 以上且初喷表面已蒙上粉尘 时,受喷面应用高压气体、水清洗干净。岩面有较大凹洼时,应结合 初喷予以找平。 (6)喷 C25 混凝土,厚 15cm。 (7)喷射混凝土终凝 2h 后,应喷水养护,养护时间一般不少于 7d。 (8)喷射作业区的气温不应低于 5℃,如达不到要求需采取保 温养护措施。 (9)当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情 况时,应予修补,凿除喷层重喷或进行整治。 4.3.4.3 锚杆施工 (1)Φ 22 砂浆锚杆,长 4m,间距 1.0×1.0m。 (2)水泥砂浆锚杆孔深允许偏差宜为 50mm。 (3)钻孔时孔要与岩面垂直。 (4)孔内积水和岩粉应吹洗干净。
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(5)孔内砂浆要饱满。 (6)锚杆安设后不得随意敲击,其端部 3 天内不得悬挂重物。 4.3.4.4 钢筋网挂设 钢筋网挂设时,应与岩面有 3-5cm 的距离,钢筋网绑(焊接)于 锚杆上,钢筋网网格尺寸为 25cm,采用Φ 8 钢筋。

混 凝 土 拌 和

水泥 砂子 水 石子 混凝土运输车运送 拌和时间≦1min 筛网φ 10 按设计长度下料标签 m( 出超 混凝土喷射机 受 喷 围岩面 1.0-1.2

钢筋调直除锈

30cm

) 风压控制在 0.45-0.7MPa

液体速凝剂(水泥用量×4%)

图 4 喷射混凝土工艺流程图

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4.4 长管棚施工方案

管棚施做工序流程图 (1)洞口套拱施工 套拱开挖:测量放样后边仰坡自上而下开挖至套拱拱脚底部(预 留核心土) ,拱脚底部应坚实,严禁超挖后采用虚砟回填。 洞口导向墙纵向设置 1m,厚 100cm,套拱内预埋Φ 140*5mm 导向 钢管,一共 47 根。套拱施工应在暗洞超前支护施作前施工,固定导
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向管时应结合施工预留变形量 10~20cm。 套拱范围内布置 3 榀工字钢,型号为 I18 型钢,工字钢纵向间距 为 30cm。工字钢之间用Φ 26 螺栓连接,每个接头 4 个螺栓。相邻工 字钢的内缘和外缘均用φ 22 钢筋作为连接钢筋, 连接钢筋长度为 1m, 环向间距为 l.0m,可以根据拱架的稳定情况加设交叉的连接筋。套 拱混凝土采用 C20 模筑混凝土。 长管棚布置形式为:沿拱顶中线两侧各 70°角范围内布置,间 距 40cm,共 47 根。管棚外插角 1~3°。长管棚的材料选用φ 108*6 无缝钢管埋设,并压注 1:1 的水泥净浆,采用隔孔注浆,注浆压力 为 0.5~2.0MPa,持压时间为 10min,在孔口处需设置止浆阀,止浆 阀应能承受最大注浆压力。注浆前应进行现场试验,以确定最终的注 浆参数。详见“导向墙施工布置图”

导向墙施工布置图 (3)长管棚超前支护施工: ①检查开挖断面中线及高程,开挖轮廓线应符合设计要求,沿开 挖内轮廓线外 50cm 正确标明管棚中心位置; ②沿隧道开挖轮廓线纵向水平钻设管棚孔,孔径为φ 127mm,潜
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孔钻定位时,应严格定位,棚孔不得侵入隧道开挖线; ③管棚孔长度为 40m。 先钻设单号后钻设双号以便检查注浆质量。 ④在钻进时,出现卡钻、坍孔时,先注浆后再钻。将钢管打入管 棚孔眼中。管棚外径为φ 108mm,壁厚 6mm。 ⑤钻孔完成后,钻孔深度经监理检验合格后,方可插入钢管。 ⑥接长管棚钢管时,接头采用 30cm 长φ 114*5mm 的热轧无缝钢 管,上满丝,丝扣长度为 15cm,确保连接可靠,且接头在隧道横断 面上错开。钢管管壁每间隔 15cm 梅花形交错钻注浆孔,眼孔直径为 φ 10~φ 16mm; ⑦为提高导管的抗弯能力,在钢花管内设置钢筋笼,钢筋笼由 4 根主筋和固定环焊接而成,主筋直径为 φ 22mm,固定环采用 φ 42mm 短管节,节长 5cm,将其与主筋焊接,按 0.5m 间距布置。 ⑧用注浆机向钢管内注入水泥净浆。初始注浆压力为 0.5 ~ 1.0MPa,终压控制在 2MPa,持压 10~12min 后停止注浆。 (4)长管棚跟管钻进施工步骤及要点 ①、放样,测定孔位 ②、搭设平台,安装钻机。 钻机安装要牢固,防止不均匀下沉、移位、倾斜等影响钻孔质量 的现象发生,钻机距离掌子面不超过 2m。 ③、钻孔 a、为了便于插管,钻孔直径应比管棚直径大 20~30mm,钻孔深 度应大于设计的 0.3m。采用φ 127mm 钻头钻孔。 b、对钻进不能成孔(如发生塌孔、卡钻等现象)地带应补浆固结 围岩,待围岩固结后一次成孔。详见 “补浆工艺流程图” 。

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补浆工艺流程图 c、钻机开孔时应低速,等成孔 0.5m 以后再升压至 1.0MPa,遇 软弱围岩,再改用低压钻进。钻孔顺序由先单号后双号进行。 d、应随时检查钻孔是否倾斜,用测斜仪等方法测定。 ④、安装管棚钢管,根据设计要求安装管棚。 a、钢管接头采用丝扣连接(如第一孔先装 3m 的钢管,后续安装 6m 等长钢管,第二孔先装 6m 钢管,最后一节安装短钢管),同一断 面的接头数应不超过 50%,相邻钢管的接头至少错开 l 米。安装前 应在地面预先排好再依次安装,保证接头分布符合要求。 b、钢管上应按设计要求打注浆孔,详见管棚大样图。 c、钢管的径向定位误差不大于 20 厘米。 ⑤、浇筑 C20 砼套拱基础 a、套拱砼基础应置于基岩上,保证管棚套拱的稳定可靠。 b、C20 砼浇筑的技术要求,原材料及砼必须符合项目部实验室 配合及设计比要求。 ⑥、安装钢拱架,并与管棚钢管焊接 a、拱架在加工场按设计加工成型,按设计放出大样。 b、拱架加工后进行试拼,允许误差:沿隧道周边轮廓线误差不 大于 3cm,各单元螺拴连接,螺栓孔中心问距误差不超过±0.5cm。 拱架平放时,平面翘曲应小于 2cm。
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c、拱架架设工艺要求 拱架平面垂直于隧道中线,倾斜度不大于 2°。任何部位偏离铅 垂面不大于 5cm。 ⑦、根据设计参数注浆 注浆设备采用注浆泵,采用 1 : l 的水泥净浆,注浆压力为 0.5~2.0MPa。详见“注浆工艺流程图” 。

注浆工艺流程图 ⑧、C20 套拱砼浇筑 a、支模:浇筑护拱砼需要架设底模、堵头模及背模,底模及堵 头模采用木板钉白皮铁,背模采用木模,模板的固定用φ 22 的环向 钢筋和纵向钢筋。同时要利用原有的工字钢,通过吊、拉、夹等方法 将模板固定牢固,纵向钢筋间距为 1.0m。模板固定好后必须涂上脱 模剂,并要求对模板间的缝隙采用泡沫或沥青麻絮进行封堵,严防漏 浆。 主要模板安装好后, 要求及时检查中线、 高程、 断面和净空尺寸。 b、砼的浇筑、养生:模板装好后,采用泵送浇筑 C20 混凝土, 浇筑时左右两侧应对称浇筑,并及时采用振捣器振捣,以保证混凝土 的密实性和套拱的整体稳定性。初期支护还存在较大变形时,混凝土 结构达到设计强度的 70%以上时方可拆模。为防止混凝土的早期干 缩产生裂纹,应在拆模后立即洒水养护,使其经常保持湿润,养护时
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间应遵循有关规定。 4.5 明洞及洞门施工 珏山隧道出口段采用帽檐式缓冲结构洞门, 路堑对称式明洞衬砌 (填土 2m) , 临时边坡坡率 1:1.25、 1:0.75。 洞门明洞分层回填夯实, 左右对称回填,两侧回填面高差不应大于 0.5m,回填料不得采用带 有膨胀性的黏土,并不得含有石块、碎砖灰渣及有机杂物。机械夯实 每层层厚不大于 0.3m,人工夯实分层厚度不大于 0.25m,回填土密度 不小于 0.85,粒径≤15cm。 4.5.1 明洞施工 明洞施工宜避开雨季,开挖前应先做好边仰坡及洞口的排水、截 水处理。 施工前应首先施做好截水天沟, 截水天沟引排至地势低洼处。 明洞开挖前应进一步核实洞口、地形、地层情况,土石分界线、岩石 风化带分界线、产状及节理情况,以保证施工安全,开挖时一定要按 照明洞地段的断面尺寸要求,一次性放线开挖到位。 首先开挖明洞仰拱(基底) ,待测量复核完毕并符合要求的情况 下报监理工程师。测量放样定出基底标高,先铺设一层 C20 混凝土垫 层。进行钢筋放样定位、进行钢筋绑扎,所有钢筋在加工厂进行工厂 化加工,确保质量。 按照设计施做相应的防排水,安装模板,报监理工程师验收后浇 筑混凝土。 按照设计的明洞长度进行合理分配将施工缝安排至合理位 置,待仰拱及填充浇筑完成后及时施做衬砌。 明洞衬砌施做尽量避开雨季,将台车进行定位加固,定位放样进 行钢筋绑扎,待报监理工程师验收后进行外模安装,考虑明洞为露天 浇筑,外模采用组合木模板,外包加固钢筋。加固完毕后进行混凝土 浇筑。 明洞浇筑尽量避开高温天气,宜夜晚浇筑,一次浇筑成型。在浇
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筑过程中应分层逐窗浇筑,采用插入式振捣器、振捣到位。 明洞衬砌达到设计强度 70%后拆除外模,进行养护并及时明洞防 排水施工。明洞衬砌防水层由内至外为“3cm 厚 M10 水泥砂浆找平 层+4mm 厚聚氨酯防水涂料+≥4mm 宽自粘式防水卷材+双层土工布 +6cm 厚砖砌保护层” 。 洞门回填面一下部分防水层自内至外由“3cm 厚 M10 水泥砂浆 找平层+4mm 厚聚氨酯防水涂料+≥4mm 宽自粘式防水卷材+双层土 工布+6cm 厚砖砌保护层”组成。外露部分衬砌背后施做一层 1.5mm 厚水泥基防水涂料。 明洞施做完成后及时进行回填, 并按照设计施做明洞洞顶截水天 沟并顺接到自然沟。 4.5.2 洞门施工 洞门施工宜避开雨季,开挖前应先做好边仰坡及洞口的排水、截 水处理。 施工前应首先施做好截水天沟, 截水天沟引排至地势低洼处。 明洞开挖前应进一步核实洞口、地形、地层情况,土石分界线、岩石 风化带分界线、产状及节理情况,以保证施工安全,开挖时一定要按 照明洞地段的断面尺寸要求,一次性放线开挖到位。 首先开挖洞门仰拱(基底) ,桥隧相连的洞门应合理安排桥台和 洞门基底施工组织。 待测量复核完毕并符合要求的情况下报监理工程 师。测量放样定出基底标高,进行钢筋放样定位、进行钢筋绑扎,所 有钢筋在加工厂进行工厂化加工,确保质量。 按照设计施做相应的防排水,安装模板,报监理工程师验收后浇 筑混凝土。 按照设计的洞门长度进行合理分配将施工缝安排至合理位 置,待仰拱及填充浇筑完成后及时施做衬砌。
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洞门衬砌施做尽量避开雨季,将台车进行定位加固,定位放样进 行钢筋绑扎,待报监理工程师验收后进行外模安装,考虑洞门为露天 浇筑,外模采用组合木模板,外包加固钢筋,帽檐斜切洞门采用钢制 定型模板,确保洞门外观及线性,加固完毕后进行混凝土浇筑。 洞门浇筑尽量避开高温天气,宜夜晚浇筑,一次浇筑成型。在浇 筑过程中应分层逐窗浇筑,采用插入式振捣器、振捣到位。 浇筑完成后及时进行养护并施做相应的洞门防排水, 并与洞内洞 外顺接。

五、生产安全措施
5.1 安全生产的组织机构和规章制度 1)建立健全安全管理机构和安全生产规章制度 建立包括项目正、副经理、总工、现场技术员、部长及专职安全 员在内的,与工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度,健全 经理部上下配套的安全生产管理网络。 每项工作前,先进行安全技术交底,施工中检查各生产班组的安 全生产情况。 2)安全组根据安全技术规程、规范、标准编制实施性的安全施 工框图和技术文件,负责制定相应的安全技术措施。 3)设备部负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度, 加强机械检查、维修和保养,确保施工机械安全运转。 4)安全员负责做好施工现场、办公室、仓库、宿舍的防火、防 盗、防蠹、防台等安全保卫措工作。 5.2 安全生产措施 1)操作人员必须严格遵守安全操作规程,严禁赤脚、穿拖鞋或
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高跟鞋进入施工现场,施工人员必须戴安全帽及其他安全防护用品; 2)对事故易发部位,如高空作业处,用电机械,等安排专职的 安全员进行指挥与监督; 3)定期进行安全生产检查工作,对检查出的不安全因素和隐患 立即整改。 4)边坡作业必须进行严格监控,施工范围内搭工作平台,通体 罩安全网。 5.3 消防措施 1)建立健全消防保卫管理体系,设专人负责,统一管理,切实 做到“安全第一,预防为主,综合治理” 。根据施工现场的实际情况, 制定有效的消防预案。 2)施工现场的消防道路要畅通,建立严格的用火用电及易燃易 爆物品的管理制度,加强夜间值班和巡逻,排除火灾隐患。 3)施工现场的消火栓要有明显标志,并配备足够的消防用具,随 结构设两道 70mm 直径的消防立管,同时配置加压水泵。 4)要加强作业工人的管理,掌握人员底数,签定治安消防协议, 非施工人员不得住在施工现场。 5)料场、库房的设置要符合治安消防要求,经常检查料具管理 制度的具体落实情况。 6)现场要设有明显的防火宣传标志,每月对职工进行一次治安、 防火教育,每季度开一次治保会,培训一次义务消防队,定期组织保 卫防火工作检查,建立保卫防火工作档案。
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7)电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业要有操作 证和用火证。动火前,要清除附近易燃物,配备看火人员和灭用具, 用火证当日有效,动火地点变换应重新办理用火证手续,在有火操作 结束离开现场前,要对作业面进行一次安全检查,熄灭火源,消除隐 患。 5.4 安全用电 1)由专职安全员建立必要内业档案资料,对现场的线路及设施 定期检查,并将检查记录存档备查。 2)临时配电线路按规范架设整齐。施工机具、车辆及人员应与 线路保持安全距离,如达不到规范规定的最小距离时,采用可靠防护 措施。 3)施工现场内的配电系统实行分级配电。各类配电箱、开关箱 的安装和内部设置均应符合有关规定, 箱内电器应完好可靠, 其选型、 定位符合规定,开关、电器标明用途。配电箱、开关箱外观完整、牢 固、防雨、防尘,箱体外涂安全色标、统一编号,箱内无杂物,停止 使用的配电箱必须切断电源、箱门上锁。 4)本工程的配电系统按部颁标准采用三相五线制的接地接零保 护系统,短期的临时用电系统应根据现场实际情况,采取相应的接零 或接地保护方式。各种设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和 底座须按规定采取可靠的接零接地保护。 在采用接地和接零保护方式 的同时, 设两级漏电保护装置, 实行分级保护, 形成完整的保护系统, 漏电保护装置的选择应符合规定,塔吊、井架等高大设施按规定装设
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避雷装置。 5)手持电动工具的使用符合国家标准的有关规定。工具的电源 线、插头和插座完好,电源线不任意接长和调换,工具的外接线完好 无损,工具外壳绝缘应完好无损,维修和保管设专人负责。 6)施工现场所用的 220V 电源照明,按施工临时用电施工组织设 计的规定进行布线和装设灯具,并在电源一侧加装漏电保护器。电源 线使用橡胶电缆线,不准使用塑胶线,要设置常明警示灯,所有灯具 要有防雨设施。 7)电焊机单独设开关,电焊机外壳做接零接地保护,一次线长 小 5m, 二次线小于 30m, 两侧接线应压接牢固, 并安装可靠的防护罩, 不得借用金属管道、 脚手架、 结构钢筋做回路接地线, 焊接线无破损、 绝缘良好,电焊机放置地点合适,并采取防潮、防雨、防砸措施。 8)施工机具、车辆及人员,应与内、外电线路保持安全距离。 达不到规范规定的最小距离时,必须采用可靠的防护措施。 5.5 火工品管理和爆破安全管理 爆破工程施工及其材料炸药、雷管、导火索等的运输、贮存发放 等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。 1、成立专门的爆破领导组织结构,成立爆破专业施工组,专职 负责爆破施工。 2、选用导爆管非电起爆系统,该系统能根据需要选择分段起爆 数和微差间隔时间,使爆破震动降低到最低限度。 3、采用微震爆破技术,多循环、短进尺、弱装药、孔内分段微
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差延时起爆、减少最大分段药量。 4、加强爆破震动监测,根据监测信息及时反馈,调整钻爆参数。 5、加强对爆破器材的管理和规范施工检查。 6、禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服,以免 静电引爆。 7、用木质炮棍装药,特别注意装药量、起爆顺序、雷管段数“对 号入座” 。装药完毕联接网络,经专人检查合格,人员设备撤至安全 区后,专人指挥起爆,并设专人进行数炮。 8、起爆后立即开动风机加强通风。爆破工作面的有毒气体含量 每周测定一次。 9、通风 15 分钟后,爆破人员进入工作面检查有无瞎炮和险情, 一经发现及时处理。发现盲炮或怀疑有盲炮,立即报告及时处理,盲 炮处理时,无关人员不准在场,只允许具有经验的爆破员处理,处理 盲炮必须由处理者填写登记卡。 10、 危石处理: 由撬顶工在碴堆上用长撬棍清找顶部及两帮危石, 防止落石伤人。 5.6 机械安全措施 1)各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证。不准 操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无操作证的人员操作, 对机械操作人员要建立档案,专人管理。 2)必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作 中注意观察及工作后的检查保养制度。
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3)驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁 酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。 4)机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点,夜间 应有专人看管。 5)用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严 禁烟火。 6)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。 7)指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点并 应明确规定指挥联络信号。 8)使用钢丝绳的机械,在运行中严禁用手套或其它对象接触钢 丝绳。 9)定期组织机电设备、车辆安全检查,对检查中查出的安全问 题,按照“三不放过”的原则进行调查处理。制定防范措施,防止机 械事故的发生。 5.7 施工安全紧急救援医疗机构 安全事故紧急救援医疗机构为距离施工地点最近的金村镇卫生 院。卫生院内具备紧急救援设施,可以在短时间内对突发事故进行专 业救援。

六、工程质量管理
6.1 质量组织机构
在项目经理部的领导下项目工区成立质量管理领导小组,工区经 理任质量管理领导小组组长,工区副经理、工区总工程师任副组长, 成员由主管各业务领导组成。工区部设专职质量检查工程师,队、班
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设专职质量检查员,各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业,及 时发现存在的问题定期召开质量分析会议,研究制定改进措施,虚心 倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正,进一步推动和改进 质量管理工作。详见“质量保证体系框图”和“质量组织机构框图” 。

质量保证体系框图

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质量组织机构框图 项目经理部

工区经理:肖海涛

总 工 :李 江 南

安全总监:肖坤红

副 经 理 :闫 海 平

工 精 精 测 队 工 程 管 理 部 安 全 质 量 部

安 计 划 财 务 部

计 物 资 设 备 部

物 中 心 试 验 室

中 综 合 办 公 室



工区经理

工区技术负责人

质 质 量 员 领 工 员

领 共 班 长



工班管理人

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6.2 质量管理目标
质量管理达标,内业资料真实可靠、规范齐全;工程质量符合国 家和铁道总公司现行的质量验收标准及设计文件要求,各检验批、分 项、工区工程施工质量验收合格率达到 100%;单位工程一次验收合 格率 100%;防范质量通病,主体工程质量零缺陷,杜绝工程质量较 大及以上等级事故。 6.2.1 提高全员质量意识 工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量,三者密切 联系。工程质量是施工活动的最终成果,它取决于工序质量,而工作 质量则是工序质量和工程质量的保证和基础, 工程质量是一个系统工 程。领导是关键,制度是手段,技术是保证,队伍进场后,将分项分 工序实施专项质量意识教育,有的放矢,做到人人明白质量要求,个 个清楚质量标准和目标。 6.2.2 狠抓工序质量,确保整体质量 确立以自检为基础,自检、互检与交接检等专业检查相结合的质 量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。 6.2.3 开展标准化作业 严格按施工图纸施工,遇有设计与实际不符的情况,及时报监理 工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度,随时接受监理工程 师的检查指导。 6.2.4 落实技术交底制度 重点掌握隧道施工的关键技术和故障预防措施,并在开工前向 工班交底,严格遵守隧道施工工艺的相关要求。

6.3 质量保证措施
(1)组织施工图复核及现场核对,消除差、错、漏、碰。 (2)统一编制作业指导书,规范施工工艺流程。作为机械化、
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工厂化、专业化的有效支撑,做到全项目全过程实施标准化,积极推 广采用“四新”技术。 (3)监控生产源头,严把材料进场关。对水泥、钢材、防水板、 外加剂、火工品等重要物资,施行工程准入制度,通过建设单位提供 合格供应商(厂家) ,实行物资管理,同时建立重要材料或半成品的 监造制度,从源头监控原料、生产工艺、成品检验,确保工序过程标 准、规范。 对砂、碎石、砖、片石等地材,强化进场质量检验,杜绝不合格 材料进入工地。 (4)强化过程控制,重视问题整改。严格执行工程质量“三检” 制度(自检、互检、交接检) ,真实填写检查记录,及时报检;及时 报监理进行现场检查验收,杜绝不合格工程进入下道工序;针对过程 检查中发现问题,做到措施可行,整改得力,复查到位,确保问题及 时关闭。严格执行“四不施工” 、 “三不交接”制度即:未进行技术交 底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量控制资料未经换手复 测不施工;上道工序未进行“三检”不施工。 “三不交接”即: “三检” 无记录不交接;技术人员未验收签字不交接;施工记录不全不交接。 (5)坚持工艺性试验,实行样板引路。落实中国铁路总公司的 质量管理要求和公司项目质量和技术创新的管理要求,贯彻“典型引 路,样板先行”的工作方法,加强工程的首段(首件)工程现场评估, 即采用统一施工方法和施工工艺, 对同类工程或工序第一次施工的产 品进行评估验收,评估验收合格后方可进行大面积施工。 (6)严格检查验收,不留质量隐患。强化每道工序的质量检查 验收, 不合格的不准转入下道工序; 隧道施工工序实行专业检测制度, 检测合格后方可进行下道工序施工; 隧道沉降变形观测结果进行统一 评价,合格后方可进行轨道结构施工。
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七、施工环保、水土保持措施
实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制 度。责任书的主要内容包括:环境保护工作的目标;环境保护计划中 的各主要指标;实施环境保护计划管理所采取的措施;落实责任书的 有关考核奖惩要求;并从沿线地表植被、野生动物、自然保护区、自 然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。 环境保护目标责任书实行层层签订, 将环保责任逐级分解落实到 指挥部、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果,并兑现奖 惩。 环境保护计划工作安排专人负责, 经常了解和检查环境保护计划 的执行情况,定期组织开展对环保计划人员的培训,认真作好环保计 划各项指标的统计。 环境保护计划实施定期检查制度。 检查的内容包括计划中各主要 指标的完成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果 通报给所属各单位,并抄报上级计划和环保等有关部门。 7.1 组织保证措施 做好生态环境保护的宣传教育工作,提高认识,强化职工的环保 意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定 的强制性条款; 严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关 要求;认真贯彻业主制定的环境保护措施。 临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地 政府有关规定,严格规定作业程序和施工人员,尽量缩短工期,不因 施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。 本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管 理制度。在施工期间落实环保设计要求,并建立环保检查制度、环保 工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制
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度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查, 发现问 题及时处理,对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处 理,并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程 序化、规范化运作,取得实效。 7.2 水土保持措施 为保证地表径流的排泄,工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅 通,不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地 表植草或种植树木绿化。 7.3 噪音污染措施 针对施工过程中产生的噪音,对动植物和人体损害均较大,为了 保护环境,应尽量减少噪音污染,避免夜间作业。对机械设备产生的 超分贝噪音利用消音设备减噪。 7.4 防止水污染措施 施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体, 严禁将生活污水 直接排放至江河中,对于含沙量大且浑浊的施工生产废水,采用沉淀 池处理后再排放,含油废水经隔油池处理后排放,防止油污染地表和 水体。 7.5 维护生态平衡,避免人为恶化环境措施 加强生态环境保护的宣传工作, 使全体参建员工充分认识对环境 保护的重要性和必要性,加强环保意识。制定详细的环境保护措施, 建立严格的检查制度,避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、
水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物,

维护生态平衡系统。 7.6 地表植被的保护 合理规划施工便道、施工场地,固定行车路线、便道宽度,限制 施工人员的活动范围,尽量少扰动地表、少破坏地表植被。
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7.7 生产生活垃圾处理及油料管理 施工营地设置集中垃圾收集地,设专人管理,经无害化处理后排 放,定期填埋,严禁就地焚烧。对营地生活垃圾(包括施工废弃物) 集中装运至指定垃圾处理场处理。 对不能处理的垃圾拉到设有处理设 施的厂处理。 油和废油的管理:施工机械维修、油料存放地面应硬化,减少油 品的跑、冒、滴、漏,所有油罐要有明显的标志,在不使用时要密封; 严禁随意倾倒含油废水,应集中处理。 严禁将生活污水直接排放至江河中, 含油废水经隔油池处理后排 放,防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。

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